Travail complet au format pdf - Gymnase Auguste Piccard

J’ai choisi ces trois zones pour différentes raisons. La première est l’affluence de
pratiquants. La seconde vient des différences des mobiliers présents. La dernière vient de la
situation géographique qui fait que skaters et passants sont obligés de se rencontrer, de
cohabiter.
La Place de la Navigation à Vidy est très utilisée par les skaters, on les retrouve tous les
soirs et les week-ends d’été. Ce n’est pas la qualité du spot qui explique cette forte affluence
car le spot se limite à des blocs bétons de 40 centimètres de haut. Certes de nombreuses
figures peuvent être effectuées à partir de ces blocs mais si ces mêmes modules étaient
construits dans un autre endroit qu’Vidy, je doute fort que le nombre de skaters soit
équivalent. Il faut noter le continuel contact entre pratiquants et civils qui existe à Vidy. Ce
contact a un aspect positif et un aspect négatif. L’aspect positif est le fait que les civils
puissent admirer les performances des pratiquants ce qui donnent satisfaction aux deux
parties. Les skaters aiment être admirer pour ce qu’ils sont capables de faire, ces spectateurs
les stimulent pour essayer de se surpasser et de réussir des figures toujours plus dures. De
leur côté, les civils admirent l’équilibre, la fluidité des mouvements, les talents de ces
sportifs des rues. Ce sont des divertissements, des animations pour les passants. Mais les
skaters sont parfois plus dérangent qu’il ne divertissent ou amusent. Ils font du bruit, roulent
trop vite, trop près des enfants, utilisent des blocs conçus pour être à la base des bancs. Les
civils, sûr de leur bon droit, s’assoient sur le banc et le contact se dégrade et devient
invivable. La police peut aussi intervenir si elle trouve que la pratique devient trop
dangereuse pour les individus. Pour résumer, la Place de la Navigation est un bon spot grâce
à son cadre plus qu’à ses modules.
Le skatepark d’Vidy est lui spot « officiel » car on y trouve des modules construits
uniquement pour les skateboards, rollers et autres. Il y a une rampe, des barres à slides, et
des plans inclinés. Donc le côté négatif des rencontres entre pratiquants et civils cités audessus
est extrêmement rare, voir inexistant. Les modules sont très bons, mais le fait que ce
soit des modules enlèvent la partie street du sport. Certains pratiquants aiment utiliser le
mobilier urbain comme modules, et pas des engins construits pour lui. C’est là, la grande
différence entre la Place de la Navigation et Le skatepark d’Vidy. C’est une question
d’appréciations personnelles, de mentalité.
L’EPFL est quant à lui un spot purement de street. On y trouve des escaliers, des murets,
des rampes de parking, des bancs… les pratiquants que j’ai rencontrés là-bas y vont pour se
faire plaisir à eux avant tout. Ils n’y vont pas pour être admiré par des spectateurs comme à
Vidy puisqu’il n’y a personne. C’est vraiment la qualité du spot qui le rend attractif. Certes
ce spot est moins fréquenté que les deux précèdent mais cela s’explique par la difficulté à
s’y rendre.
J’ai eu la chance de rencontrer des pratiquants dans trois endroits complètement différents
ce qui donnera des résultats représentatifs du skate de Lausanne et pas d’un spot de la ville.
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