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ATHENA 281 · Mai 2012 > ESPACE
Texte: Théo PIRARD • Photo: Collection Sic
Combien d’États ont la capacité de
satelliser des engins spatiaux ?
La Russie (avec l’Ukraine et à partir du
Kazakhstan), les États-Unis (avec la Nasa,
le Département de la Défense, SpaceX),
l’Europe (d’abord avec la France, puis le
Royaume-Uni, aujourd’hui avec l’Esa et
Arianespace), le Japon, la Chine, l’Inde,
Israël et l’Iran ont leur propre accès
à l’espace. Faites le compte: dans le
monde, 8 acteurs - 7 États et 1 groupe
d’États - disposent de systèmes de transport
spatial et sont responsables de
l’envoi de satellites autour de la Terre.
Le Brésil et la Corée du Nord ont bien
cherché à se hisser sur orbite, mais sans
L
a Corée du Nord a, le 12 avril, tenté de lancer un satellite.
Celui-ci, d’une masse de 100 kg, était destiné à observer la
Terre à des fins météorologiques. Les autorités militaires
de Pyongyang avaient joué la carte d’une certaine
«transparence» (propagande) en invitant la presse
internationale aux préparatifs de ce lancement et à la présentation du
lanceur Unha-3 et du petit satellite Kwangmyongsong-3. Les médias
ont pu apprécier l’importance de l’infrastructure de lancements et de
contrôle mise en place sous le couvert de la KCST (Korea Committee
for Space Technology) pour un programme spatial.
Pour la 3e fois, le lancement nord-coréen d’un satellite ne s’est pas bien
passé. Cet échec montre combien l’opération est délicate. La mise en
orbite - qui dure moins de 10 min - suppose la maîtrise technologique
de puissants propulseurs. Elle dépend de la séparation correcte de la
coiffe et des étages, du pilotage correct de l’ensemble
succès jusqu’à présent. L’entreprise américaine
SpaceX est la seule initiative privée
à avoir tenu le pari de développer
et mettre en œuvre sa famille Falcon de
lanceurs spatiaux à deux étages.
Quels défis faut-il relever pour
réussir une mise sur orbite ?
Cette étape du lancement, qui dure à
peine quelques minutes, est faite de bien
des défis techniques. Elle est d’ailleurs
aussi coûteuse que la mission du satellite
lui-même qui doit fonctionner sur orbite
pendant des mois, voire des années. Les
minutes du vol vers l’espace sont primordiales
afin d’atteindre la vitesse de
satellisation qui est d’au moins 7,8 km/s
(28 000 km/h). La fiabilité du lanceur est
mise à rude épreuve au cours de la traversée
de l’atmosphère jusqu’à 200 km
d’altitude. Les propulseurs-fusées sur
les différents étages doivent répondre
aux performances prévues, en maîtrisant,
dans leur chambre à combustion,
la forte énergie des propergols liquides
et/ou solides.
Une fois qu’il a décollé dans un spectaculaire
son et lumière, le lanceur se trouve
livré à lui-même. C’est un automate qui
doit respecter de façon précise la trajectoire
qu’on lui a assignée et résister
Le lanceur Unha-3 (30 m de haut, 91 t au
décollage), tel qu’ont pu le photographier
les médias au Centre de Sohae
(Tongchang-ri).
aux contraintes de vol. Son pilotage
est assuré par des gyroscopes ou des
servo-vérins qui, sur ordre de l’ordinateur
de bord, agissent sur le(s) moteur(s)
en action (1). Durant l’ascension vers
l’orbite, la structure du lanceur est soumise
à de fortes vibrations et à des accélérations
sévères: si elles dépassent le
niveau prévu par les simulations au sol,
ce sera la rupture, puis l’explosion.
Voler autour de la Terre suppose
qu’on ait atteint un haut degré de
développement technologique ?
Vu le nombre de défis à relever en mécanique,
physique, chimie, électronique et
informatique, le lancement d’un satellite
représente un tour de force magistral
pour un État qui veut affirmer sa puissance.
Le développement d’un lanceur
spatial est un formidable fertilisant de
matière grise. Il démontre le potentiel
des chercheurs, ingénieurs et techniciens
d’un ou plusieurs pays. L’Europe
doit prendre en compte cette dimension
technologique avec ses retombées,
à l’heure où il lui faut décider l’investissement
pour l’avenir de son lanceur
Ariane.
(1) Sur le nouveau lanceur
Vega de l’Europe spatiale, le
pilotage des quatre étages
est réalisé par un système
de servo-vérins électromécaniques
conçu et
développé, testé et réalisé
par Sabca, à Bruxelles.