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10 Le samedi 29 mai 2010 Philippe Landry Chroniqueur Jeux vidéo Une période très active pour le dévoilement de nouveaux concepts Le mois de juin est l’un des plus gros mois de l’année pour l’industrie des jeux vidéo. En effet, c’est durant cette période que se déroule l’expo E3, qui est toujours synonyme d’annonces de changements majeurs dans l’industrie, de même que des démos de plusieurs des jeux importants à paraître plus tard durant l’année. Voici un sommaire des jeux en vedette, de même que quelques autres nouvelles qui ont retenu mon attention durant les dernières semaines. L’expo E3 en promet plein la vue L’expo E3, abrégé d’Electronic Entertainment Expo, se met officiellement en branle le 15 juin. Cela n’a pas empêché Microsoft de tenter de faire jaser avec une démo de quelques jeux destinés à son projet Natal quelques jours auparavant. Cette démonstration est très attendue. Néanmoins, peu de détails sont parus à propos de cette technologie depuis la confirmation de sa sortie il y a quelques mois. Il y a une tonne de jeux dont la présence à l’E3 a été confirmée. Évidemment, ce sont les compagnies habituelles qui s’assurent une bonne part de visibilité avec plusieurs gros noms, mais il est garanti que certains titres méconnus ont de bonnes chances de voler la vedette. Je ne serais également pas surpris si quelques jeux inattendus sont annoncés à la dernière minute. En attendant, on peut toujours se réjouir à l’annonce des jeux suivants qui seront en démonstration durant l’événement: Electronic Arts: Bulletstorm (PS3, X360) Crysis 2 (PS3, X360) Dead Space 2 (PS3, X360) EA Sports Active 2.0 (Wii) FIFA Soccer 11 (DS, PS3, PSP, Wii, X360) Madden NFL 11 (PS3, PSP, Wii, X360) Medal of Honor (PS3, X360) NBA Jam (Wii) NBA Live 11 (PS3, PSP, X360) NCAA Football 11 (PS2, PS3, PSP, X360) NHL 11 (PS3, X360) Tiger Woods PGA Tour 11 (PS3, Wii, X360) Microsoft: Fable III (X360) Gears of War 3 (X360) Halo: Reach (X360) Namco Bandai: Ace Combat: Joint Assault (PSP) Clash of the Titans (PS3, X360) Dragon Ball: Origins 2 (DS) Gran Turismo 5 Enslaved (PS3, X360) Splatterhouse (PS3, X360) 2K Games: Mafia II (PS3, X360) Spec Ops: The Line (PS3, X360) Konami: Castlevania: Lords of Shadow (PS3, X360) Metal Gear Solid: Peace Walker (PSP) N3: Ninety-Nine Nights II (X360) Sony Computer Entertainment: EyePet: Your Virtual Pet (PS3) God of War: Ghost of Sparta (PSP) Gran Turismo 5 (PS3) Hot Shots Tennis: Get a Grip (PSP) Invizimals (PSP) Move Party (PS3) SOCOM 4: U.S. Navy SEALS (PS3) Slider (PS3) TV SuperStars (PS3) The Fight: Lights Out (PS3) The Shoot (PS3) THQ: Homefront (PS3, X360) UFC Undisputed 2010 (PS3, PSP, X360) WWE SmackDown vs. Raw 2011 (PS3, X360) Gracieuseté Warner Bros. Interactive: Batman: The Brave and the Bold (DS, Wii) F.E.A.R. 3 (PC, PS3, X360) LEGO Harry Potter: Years 1-4 (DS, PS3, PSP, Wii, X360) The Lord of the Rings: Aragorn's Quest (DS, PS3, PSP, Wii) The Lord of the Rings: War in the North (PS3, X360) Le thriller des jeux vidéo Alan Wake n'est ni plus, ni moins que le futur du jeu vidéo. À mi-chemin entre le film et le jeu, Alan Wake est la réponse de Microsoft au titre exclusif à la PS3, Heavy Rain. Gracieuseté Les propriétaires de Xbox 360 se doivent de jouer à Alan Wake, même si son prix semble élevé. Patrick Lacelle patrick.lacelle@capacadie.com Alan Wake est un auteur de thrillers à succès. Il n'a cependant pas réussi à pondre un volume potable depuis quelque temps. Son éditeur l'envoie donc en vacances dans un petit village isolé afin de s'y ressourcer et peut-être retrouver son inspiration. Dans un chalet qui n'existe peut-être pas, l’inspiration que tout le monde essaie de lui faire retrouver ne revient pas à Alan. C'est plutôt l'inspiration qui rejoint Alan alors qu'un de ses personnages, un meurtrier, semble bien réel. Difficile d'en révéler davantage sans dévoiler un «punch», mais il faut dire qu'à partir de ce moment il est presque impossible de déposer sa manette de jeu tellement l'atmosphère est intense. Pris dans ce petit village alors que sa petite amie est disparue, Alan doit affronter ses démons issus de la noirceur tandis qu'il est guidé par une mystérieuse lumière. Il doit le faire sans éveiller les soupçons des habitants de l'endroit et surtout des forces policières. Il faut dire que ces démons qu'Alan doit affronter sont des habitants du village qui ont été possédés par la noirceur. De là vient la complexité de l'histoire et la profondeur de ses personnages qui semblent très inspirées de romans de Stephen King. Aucune ligne de dialogue n'est tenue pour acquis dans ce titre bien ficelé. Afin d'affronter ses démons, Alan utilise une lampe de poche pour les exorciser, en quelque sorte, et ensuite les réduire en poussière à l'aide d'une des armes à feu du jeu. La combinaison de la lampe de poche et de l'arme à feu peut sembler farfelue, mais engendre de belles situations. Dans les sentiers d'un village la nuit, alors que vous cherchez à comprendre ce qui vous arrive, les piles de votre lampe de poche tombent à plat juste au moment où un démon apparaît dans votre dos. Vous devez changer vos piles, vite! Vous êtes à sec. Vous courez donc au prochain lampadaire dont le générateur doit être démarré. Vous entamez la procédure, mais trop tard. Encerclé d'un brouillard, vous tirez quelques coups de feu, ce qui vous donne le temps de faire tourner le moteur du générateur. Vous êtes sauvé ou presque. C'est ce genre de situation qui fait briller ce titre élaboré par Remedy et Microsoft. Certaines fois, quelques circonstances peuvent être redondantes après un moment, mais l'atmosphère et la musique nous font oublier les répétitions. Si vous avez aimé les effets horrifiants de la série Condemned et l'exploration des premiers Resident Evil, Alan Wake est pour vous. En fait, Alan Wake est pour tous ceux qui désirent se faire raconter un bon thriller de façon plus interactive. ◗ Note: 8,9
Automobile Une amélioration démentielle pour le GMC Terrain Matt St-Pierre Chroniqueur Auto123.com Pensez à toutes les marques qui s’entassaient sous l’égide de GM... et n’allez pas croire que toutes ses voitures étaient uniques. Les Buick étaient des Chevrolet, les Oldsmobile étaient des Pontiac et même les Cadillac étaient des Chevrolet... Les années ont passé, de mauvaises voitures ont succédé à de mauvaises camionnettes, on a frôlé la faillite, et nous voici aujourd’hui, toujours à faire la récupération de marques. Mais cette fois, il y a une grosse différence: elle est réussie! Un tout nouveau Terrain! Le GMC Terrain SLT2 AWD 2010 est tout nouveau, grâce uniquement au Chevrolet Equinox récemment déchaîné. « Déchaîné », parce que Chevrolet n’arrive pas à les produire assez vite. Tout un problème, n’est-ce pas? Le Terrain est le jumeau belliqueux de l’Equinox, et honnêtement, je préfère nettement la calandre bœuf du GMC à la personnalité nonchalante, voire timide, de l’Equinox. Les lignes angulaires et généralement plates définissent son caractère de GMC. L’aspect le plus frappant réside dans les ailes protubérantes qui ne rendent justice au véhicule que lorsqu’il est chaussé de grosses jantes, comme celles de 18 pouces de notre modèle d’essai. Autrement, le Terrain est l’utilitaire GM le mieux galbé depuis le Tahoe. L’habitacle étonne immédiatement aussi, cette fois par la perception de l’aménagement bien pensé qu’il dégage. Malheureusement, ce n’est qu’une impression. D’abord inspirée par celle de la dernière Cadillac CTS, la console centrale en V semble peut-être respirer l’innovation, mais lorsqu’on tente d’appuyer sur une commande audio depuis le siège du conducteur, on découvre ses faiblesses. L’angle du tableau de bord est trop prononcé, courant à toute allure vers le pare-brise : on ne peut atteindre les commandes qu’en se penchant fortement vers l’avant. L’aménagement et la finition ont de l’allure, et les matériaux sont, en général, de qualité. Performance Et alors que les sièges avant sont raisonnablement confortables, vous arriverez difficilement à entasser trois adultes à l’arrière. L’habitacle au complet déçoit tellement il est étroit, tout à fait à l’opposé de ce que la carrosserie laisse entendre. Le coffre est restreint et n’accueillera pas plus que l’épicerie hebdomadaire et vos dernières trouvailles chez Banana Republic. Heureusement, l’aménagement et la finition ont de l’allure, et les matériaux sont, en général, de qualité. De plus, l’espace passager du Terrain se retrouve parmi les plus silencieux que j’ai découverts dans cette catégorie et fourchette de prix. Même au-delà de 120 km/h, les passagers avant et arrière peuvent entretenir une conversation normale. 4 ou 6? Peu importe En ce qui concerne les performances, du moins. Je vais être honnête avec vous: mon modèle d’essai était équipé du quatre-cylindres de 2,4 litres et 182 ch de base. Je n’ai pas essayé le V6, d’une cylindrée de 3,0 litres et d’une puissance nominale théorique de 264 ch. Voici pourquoi, à mon avis, le choix de moteur importe peu: quand j’ai conduit l’Equinox 2010 l’an dernier, j’ai pu éva luer les deux sources de puissance motrice l’une après l’autre... mais je l’ai su seulement lorsque j’ai ouvert le capot. Je ne devrais probablement pas passer le commentaire, mais il appuie le fait que le quatre-cylindres est amplement suffisant au quotidien. Produisant 172 pi-lb de couple, le moteur ECOTEC prend la charpente de 1725 kilos du Terrain en main. J’ai enregistré une consommation de 11 litres aux 100 km, un chiffre supérieur aux prévisions de GM, comme c’est souvent le cas. Comprenez-moi bien, le V6 a plus d’entrain à régime élevé, mais vous paierez pour: 2050 $ de plus à l’achat, et 20 % de plus à la pompe. Pourquoi l’Equinox et le Terrain trouvent preneur Une conduite silencieuse et en douceur. Voilà pourquoi. Par comparaison, le CR-V malmène terriblement les siens. Les Escape et Tribute? Des tracteurs. Même le RAV4 se lamente. La suspension entièrement indépendante du Terrain s’apparente plus à celle d’une Cadillac Fleetwood 1988 que d’une voiture routière moderne. Et de toute évidence, ça fait le bonheur de plus d’un consommateur. Personnellement, la suspension m’a séduit au début, mais j’ai vite souhaité un peu moins de roulis. Ajoutez l’expérience de conduite à Le samedi 29 mai 2010 Je ne mâcherai pas mes mots, pas du tout, même. Si vous croyiez que ces derniers temps, y compris les récents déboires de l’industrie automobile, ont permis de purifier le processus de construction automobile, vous n’aviez que partiellement raison. La récupération des marques, ou le badge engineering, bat son plein. C’est quoi, exactement? Eh bien, il s’agit de prendre des plateformes et des groupes motopropulseurs semblables assortis à une architecture intérieure et extérieure quasi identique, et d’en nommer une Poire et l’autre, Papaye. General Motors en a fait une science exacte. 11 Gracieuseté Matthieu Lambert/Auto123.com l’habitacle silencieux, et vous obtenez la recette idéale pour l’acheteur à la recherche d’une position de conduite élevée conjuguée au style d’une camionnette et à la tenue de route d’une Buick (d’antan). Le quatre-cylindres convient parfaitement à ces caractéristiques. Ses performances indolentes n’encouragent pas la conduite enivrée et fait donc très bien l’affaire, si cela vous le dit. La direction et les freins comblent nos attentes, c’est-à-dire qu’ils sont parfaits pour ce véhicule. Une question de perception Avec son prix de base de 27 465 $, le Terrain s’attaque directement aux quatre utilitaires compacts mentionnés plus haut. Frisant les 40 000 $, mon modèle d’essai a perdu un peu son attrait, particulièrement lorsqu’on le compare à un Volkswagen Tiguan tout équipé, qui se vend pour le même prix, et un RAV4 Limited de 269 ch, un véhicule débile dont le PDSF est environ 2000 $ de moins. Or, si vous aimez ce que le Terrain et l’Equinox proposent, il n’y a pas de substitut. Pour toute autre chose, vous trouverez beaucoup d’options dans la même fourchette de prix qui réveilleront peut-être davantage la bête en vous...
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