Outil test machoires frein Isis - TEF-online

ISIS
Gearless LS
Mises à jour
A : 01/12/06
B : 27/03/07
TE DOC 141-03/01
N° 91 7A8 000
Page : 1/10
Le : 01 / 12 / 06
Par : Sce Développement
ThyssenKrupp Elevator
Manufacturing France
Outillage pour test des mâchoires de
frein pour appareil ISIS
Brake test tool for ISIS lift
Testwerkzeug für die Bremsbacken des
Aufzugs ISIS
Indice Date Commentaires
Provisoire 14/06/06 Création
A 01/12/06 Ajout d’un connecteur MR5T pour compatibilité avec BI V3 (problème de sécurité)
Addition of the connector MR5T for the compatibility with the service box version 3 (safety issue)
Hinzufügen eines Anschlußsteckers MR5T für die Kompatibilität mit BI V3 (Sicherheitsproblèm)
B 27/03/07 Ajout de la version en Allemand
Addition of the German version
Zusatz der Version in Deutsch
TK

!
!
ISIS
Gearless LS
Précautions à prendre :
Mises à jour
A : 01/12/06
B : 27/03/07
TE DOC 141-03/01
N° 91 7A8 000
Page : 2/10
Le : 01 / 12 / 06
Par : Sce Développement
ThyssenKrupp Elevator
Manufacturing France
Pour toute intervention en partie haute de gaine se reporter aux chapitres « règle d’accès au toit de cabine »
et « règles de déplacement et de travaux sur le toit de la cabine » du manuel d’instructions fourni avec la
documentation propriétaire.
Porter les équipements de protection individuels.
Respecter la méthode proposée.
Nota : Pour des raisons d’ergonomie et facilité, il est recommandé de réaliser l’ensemble des opérations de mise en
place de l’outillage et de test des deux mâchoires à deux personnes.
L’outillage :
1 - prise d’alimentation de l’outillage
2 - commutateur 3 positions
3 - connecteurs MR3T
4 - connecteurs MR4T
5 - connecteur MR5T
Chronologie :
1
- Monter à l’aide la manœuvre d’inspection en partie haute de gaine, avec l’outillage de test.
- Enclencher le verrou de tête d’arcade.
- Couper l’interrupteur principal FT1 depuis le boîtier d’intervention (ne pas couper FT2 et FT3)
I
N R
F
(2 1
A)
1,6-
25A
ST MO
NTE U
AP
U
A
DOB
DESC WN
ENTE
F
(1 2
A)
1
A
O-
23 F F T
(10
0V T T(10 L
A) A)
1 10 T
0
L A 1
A
1A 1
2
O- O-
O OF O
1
0
Interrupteur
Main
Hauptsc
Hoofdsch i i l
halte Interruptor
p
k
incipal
l F F F
(25
T T T(6
A) 30
mA
A)
6A
Te N1
t RT 30 N2
O- O- O- O- O- A O-
O O O O
O
Po
1 R
S S
4 8 1
I C 0
2
I 0
II
4
BI V2
FT1
MR5
MR5
MR5
MR5
0 1
F2 F1
1A 2A
Interrupteur principal
Main swi tch
Hauptschalter
Hoofdschakelaar
Interruptor principal
FT1
MR5
FT1
25A
30mA
Rappel
Recall
Rü ckholung N Tor nen R
FT3
10A
30mA
230V FT4 FT5 TL1
10A 10A 6A
3
5
BI V3
TK

!
PEa
ISIS
Gearless LS
Mises à jour
A : 01/12/06
B : 27/03/07
TE DOC 141-03/01
N° 91 7A8 000
Page : 3/10
Le : 01 / 12 / 06
Par : Sce Développement
ThyssenKrupp Elevator
Manufacturing France
- Brancher le connecteur MR5T de l’outillage sur le connecteur MR5 du coffret variateur. Attention, en cas de boîtier
d’intervention version 3, il est nécessaire de débrancher au préalable le câble MR5 venant du boîtier d’intervention.
- Brancher les connecteurs MR3T de l’outillage entre le câble ABIC et le connecteur MR3 du coffret variateur
- Brancher les connecteurs MR4T de l’outillage entre le câble de frein et le connecteur MR4 du coffret variateur.
L1
L2
L3
PEd
L1
L2
L3
FILTRE
16A
2
LOAD
L1'
L2'
L3'
MR3
MR3
MR5
ABIC
1L1 3L2 5L3 21NC A1
1 3 5
13 21 A1
1 3 5
13 21 A1
- Vérifier que le commutateur de l’outillage est en position « 0 »
- Brancher l’alimentation de l’outillage sur la prise de courant de la boite d’inspection.
- Basculer le commutateur de l’outillage en position « I » et vérifier qu’une des mâchoires s’ouvre
- Basculer le commutateur de l’outillage en position « II » et vérifier que la seconde mâchoire s’ouvre
- Remettre le commutateur en position « 0 »
FR
2T1 4T2 6T3 22NC A2
SP1
14 22 A2
2 4 6
SP2
I 0
14 22 A2
2 4 6
MR5
MR5
MR4
BM
Seulement si boîtier
d’intervention
version 3
MR5
I
0 II
MR3T
PEa
L1
L2
L3
PEd
L1
L2
L3
FILTRE
16A
2
LOAD
L1'
L2'
L3'
MR3
MR3
MR5
MR5
ABIC
I
0
II
1L1 3L2 5L3 21NC A1
FR
I 0
2T1 4T2 6T3 22NC A2
1 3 5
13 21 A1
SP1
14 22 A2
2 4 6
1 3 5
13 21 A1
SP2
14 22 A2
2 4 6
I
MR5 MR5T
MR5
MR4
MR5
MR4
BM
I
0
MR4T
II
0
MR5
MR5
II
TK

!
!
ISIS
Gearless LS
Mises à jour
A : 01/12/06
B : 27/03/07
TE DOC 141-03/01
N° 91 7A8 000
Page : 4/10
Le : 01 / 12 / 06
Par : Sce Développement
ThyssenKrupp Elevator
Manufacturing France
- Vérifier que le commutateur est en position « 0 » et remettre le courant principal depuis le boîtier d’intervention à
l’aide du commutateur principal FT1.
- Enlever le verrou de sécurité et faire cheminer les câbles de l’outillage du coffret de régulation jusqu’au palier en
s’assurant que la cabine ne puisse pas les accrocher lors de son passage.
- Si nécessaire dérégler le vantail fermeture de la porte palière afin de permettre son verrouillage.
- Débrancher l’outillage de la boite d’inspection et le brancher au niveau du boîtier d’intervention.
- Remettre l’ascenseur en mode normal. Celui-ci part se recaler vers au niveau extrême bas.
- Mettre les charges dans la cabine et, à l’aide de l’outil de maintenance envoyer l’ascenseur en descente.
- Basculer le commutateur de l’outillage sur « I » afin de maintenir la
première mâchoire ouverte et, lorsque la cabine a atteint sa vitesse
nominale, couper l’alimentation à l’aide de l’interrupteur principal FT1 du
boîtier d’intervention (ne pas couper FT2 et FT3).
- L’ascenseur doit s’arrêter.
- Remettre le commutateur de l’outillage sur « 0 »
I
0
II
- Procéder de même avec la seconde mâchoire.
- Enlever les masses de la cabine.
- Débrancher l’alimentation de l’outillage depuis le boîtier d’intervention et le brancher sur la boite d’inspection.
- Monter en inspection en partie haute de gaine et enclencher le verrou de sécurité.
- Couper l’interrupteur principal FT1 depuis le boîtier d’intervention (ne pas couper FT2 et FT3)
- Débrancher l’outillage du coffret de régulation et rebrancher les câbles sur MR3 et MR4.
- Remettre le courant principal depuis le boîtier d’intervention à l’aide du commutateur principal FT1.
- Sortir de la gaine et remettre l’ascenseur en mode normal.
Nota : afin de limiter les temps de recalage, il est recommander d’effectuer tous les tests entre les 3 niveaux les plus
bas.
I
0
II
I
N R
ST MO
NTE UP
AU
A
DOB
DESC WN
ENTE
F F
(2 1 (1 2
A) A) 1 R
1
A S S
1,6-
25A
4 8 1
O-
O I C 0
23 F F T
(10 T (10
0V T L
A) A)
1 10 T
0
L A 1
A
1A 1
2
O- O-
O OF O
1
0
6A
Te
t RT
30
O-
A O-
O
N1
Interrupteur
Main
Hauptsc
Hoofdsch i i l
halter Interruptor
principal
k l F F F
T T(25
T(6
A) 30
mA
A)
N2
O- O- O- O-
O O O O
Po
BI V2
FT1
0 1
F2 F1
1A 2A
Inte rrupt eur pr inc ipa l
Ma in swi tch
Hauptschalter
Hoo fd sch ak ela ar
Interrupt or principal
FT1 FT3
FT1
25A 10A
30m A
30m A
230V FT4 FT5 TL1
10A 10A 6A
TK
R appe l
Recall
Rü c khol ung N To r ne n R
BI V3

!
!
ISIS
Gearless LS
Precautions to be taken
Mises à jour
A : 01/12/06
B : 27/03/07
TE DOC 141-03/01
N° 91 7A8 000
Page : 5/10
Le : 01 / 12 / 06
Par : Sce Développement
ThyssenKrupp Elevator
Manufacturing France
Refer to “Rules concerning access to the car roof and shaft” and “Rules concerning movement and work on
the car roof” in the Instructions manual supplied with the Owner Documentation.
Wear personal safety gear.
Comply with the recommended method.
Note: to achieve the tests easily it is recommended to be 2 people.
The brake test tool
1 - Plug of the tool
2 - Rotary switch
3 - MR3T connectors
4 - MR4T connectors
5 - MR5T connector
Sequence
1
- In inspection mode, go up to the top of the shaft with the brake test tool.
- Engage the safety bolt at top of the sling
- Switch off the main “POWER” with FT1 switch in the service box (don’t switch off FT2 and FT3)
I
N R
F
(2 1
A)
1,6-
25A
ST MO
NTE U
AP
U
A
DOB
DESC WN
ENTE
F
(1 2
A)
1
A
O-
23 F F T
(10
0V T T(10 L
A) A)
1 10 T
0
L A 1
A
1A 1
2
O- O-
O OF O
1
0
Interrupteur
Main
Hauptsc
Hoofdsch i i l
halte Interruptor
p
k
incipal
l F F F
(25
T T T(6
A) 30
mA
A)
6A
Te N1
t RT 30 N2
O- O- O- O- O- A O-
O O O O
O
Po
1 R
S S
4 8 1
I C 0
2
I 0
II
4
BI V2
FT1
MR5
MR5
MR5
0 1
F2 F1
1A 2A
Interrupteur principal
Main swi tch
Hauptschalter
Hoofdschakelaar
Interruptor principal
FT1
MR5
FT1
25A
30mA
MR5
Rappel
Recall
Rü ckholung N Tor nen R
FT3
10A
30mA
230V FT4 FT5 TL1
10A 10A 6A
3
5
BI V3
TK

!
PEa
L1
L2
L3
ISIS
Gearless LS
Mises à jour
A : 01/12/06
B : 27/03/07
TE DOC 141-03/01
N° 91 7A8 000
Page : 6/10
Le : 01 / 12 / 06
Par : Sce Développement
ThyssenKrupp Elevator
Manufacturing France
- Plug the connector MR5T of the brake test tool to the connector MR5 in the VVVF cabinet. Attention, in case of
service box version 3, the cable MR5 must be disconnected before.
- Plug the connectors MR3T of the brake test tool between the wire ABIC and the connector MR3 in VVVF cabinet
- Plug the connectors MR4T of the brake test tool between the wire of the brake and the connector MR3 in the VVVF
cabinet.
PEd
L1
L2
L3
FILTRE
16A
2
LOAD
L1'
L2'
L3'
MR3
MR3
MR5
ABIC
1L1 3L2 5L3 21NC A1
FR
2T1 4T2 6T3 22NC A2
1 3 5
13 21 A1
SP1
14 22 A2
2 4 6
1 3 5
13 21 A1
SP2
I 0
14 22 A2
2 4 6
- Make sure the rotary switch of the tool is in the “0” position.
- Plug the power of the tool in the lower socket of the inspection box.
- Turn the rotary switch of the tool in the “I” position and control that one part of the brake is opening
- Turn the rotary switch of the tool in the “II” position and control that the other part of the brake is
opening
- Turn back the rotary switch of the tool in the “0” position.
MR5
MR5
MR4
BM
Only if service box
version 3
MR5
I
0 II
MR3T
PEa
L1
L2
L3
PEd
L1
L2
L3
FILTRE
16A
2
LOAD
L1'
L2'
L3'
MR3
MR3
MR5
MR5
ABIC
I
1L1 3L2 5L3 21NC A1
FR
I 0
2T1 4T2 6T3 22NC A2
1 3 5
1 3 5
0
13 21 A1
SP1
14 22 A2
2 4 6
13 21 A1
SP2
14 22 A2
2 4 6
MR5 MR5T
II
MR5
MR4
MR5
MR4
BM
MR4T
I
MR5
MR5
0
II
TK

!
!
ISIS
Gearless LS
Mises à jour
A : 01/12/06
B : 27/03/07
TE DOC 141-03/01
N° 91 7A8 000
Page : 7/10
Le : 01 / 12 / 06
Par : Sce Développement
ThyssenKrupp Elevator
Manufacturing France
- Make sure the rotary switch of the tool is in the “0” position and switch on again the main power with the FT1
switch of the service box.
- Disengage the safety bolt located at top sling and route the brake test tool wires to the service box (route the wires
through the bottom of the landing door and make sure the car doesn’t catch the wires during travel).
- If necessary upset the adjustment of the landing door panel to allow door closing.
- Unplug the tool from the socket of the inspection box and plug it in the socket of the service box.
- Put the lift back to the “normal mode”. The lift goes in the down direction to reset the positioning system.
- Put the full load in the car, and with the maintenance tool (POME) make a call in the down direction.
- Turn the rotary switch of the tool in the “I” position to keep one part of the brake opened.
- When the lift reach its nominal speed, cut off the main power using the
0
FT1 switch in the service box (don’t switch off FT2 and FT3)
- The lift must stop.
-
- Turn back the rotary switch of the tool in the “0” position.
- Follow the same sequence for the second part of the brake.
- Take load away from the car.
- Unplug the brake test tool from the service box and plug it in the intervention box.
- Go in inspection mode up to the top of the shaft and engage the safety bolt at top of the sling
- Switch off the main power with the FT1 switch in the service box (don’t switch off FT2 and FT3)
- Unplug the brake test tool from the VVVF cabinet and plug the wires in the MR3 and MR4 connectors.
- Switch again the main power with the FT1 switch in the service box.
- Exit from the shaft and put back the lift in “normal mode”.
Note: in order to reduce the lift repositioning time, it is recommended to make all the tests between the 3 lower
floors.
I
0
II
I
II
I
N R
ST MO
NTE UP
AU
A
DOB
DESC WN
ENTE
F F
(2 1 (1 2
A) A) 1 R
1
A S S
1,6-
25A
4 8 1
O-
O I C 0
23 F F T
(10 T (10
0V T L
A) A)
1 10 T
0
L A 1
A
1A 1
2
O- O-
O OF O
1
0
6A
Te
t RT
30
O-
A O-
O
N1
Interrupteur
Main
Hauptsc
Hoofdsch i i l
halter Interruptor
principal
k l F F F
T T(25
T(6
A) 30
mA
A)
N2
O- O- O- O-
O O O O
Po
BI V2
FT1
0 1
F2 F1
1A 2A
Inte rrupt eur pr inc ipa l
Ma in swi tch
Hauptschalter
Hoo fd sch ak ela ar
Interrupt or principal
FT1 FT3
FT1
25A 10A
30m A
30m A
230V FT4 FT5 TL1
10A 10A 6A
TK
R appe l
Recall
Rü c khol ung N To r ne n R
BI V3

!
ISIS
Gearless LS
Mises à jour
A : 01/12/06
B : 27/03/07
Zu treffende Vorsichtsmassnahmen:
TE DOC 141-03/01
N° 91 7A8 000
Page : 8/10
Le : 01 / 12 / 06
Par : Sce Développement
ThyssenKrupp Elevator
Manufacturing France
"Das Kapitel "Anweisungen für den Zugang auf das Kabinendach" und Arbeiten auf dem Kabinendach", die
mit dem Handbuch und den Besitzerunterlagen ausgehändigt wurden einsehen."
Immer Individuelle Schutzkleidung anlegen.
Die empfohlene Vorgehensweise genau beachten.
HINWEIS: Aus Ergonomie- und Einfachheitsgründen wird empfohlen alle Vorgänge für das Einsetzen und die
Nutzung des Testwerkzeuges der Bremsbacken zu Zweit durchzuführen.
Das Werkzeug:
1- Stromversorgung des Werkzeugs
2 –Schalter 3 Positionen
3- Stecker MR3T
4- Stecker MR4T
5 – Stecker MR5T
Vorgehensreihenfolge.
1
- Mit der Inspektionssteuerung mit dem Testwerkzeug nach oben in den Schacht fahren.
- Den Sicherheitsriegel einlegen der sich oben auf dem Fahrkorbrahmen befindet,
- Den Hauptstrom im Wartungskasten mit dem Hauptstromschalter FT1 ausschalten (POS. FT2 und FT3),
I
N R
F
(2 1
A)
1,6-
25A
ST MO
NTE U
AP
U
A
DOB
DESC WN
ENTE
F
(1 2
A)
1
A
O-
23 F F T
(10
0V T T(10 L
A) A)
1 10 T
0
L A 1
A
1A 1
2
O- O-
O OF O
1
0
Interrupteur
Main
Hauptsc
Hoofdsch i i l
halte Interruptor
p
k
incipal
l F F F
(25
T T T(6
A) 30
mA
A)
6A
Te N1
t RT 30 N2
O- O- O- O- O- A O-
O O O O
O
Po
1 R
S S
4 8 1
I C 0
2
I 0
II
4
BI V2
FT1
MR5
MR5
MR5
MR5
0 1
F2 F1
1A 2A
Interrupteur principal
Main swi tch
Hauptschalter
Hoofdschakelaar
Interruptor principal
FT1
MR5
FT1
25A
30mA
Rappel
Recall
Rü ckholung N Tor nen R
FT3
10A
30mA
230V FT4 FT5 TL1
10A 10A 6A
3
5
BI V3
TK

!
PEa
ISIS
Gearless LS
Mises à jour
A : 01/12/06
B : 27/03/07
TE DOC 141-03/01
N° 91 7A8 000
Page : 9/10
Le : 01 / 12 / 06
Par : Sce Développement
ThyssenKrupp Elevator
Manufacturing France
- Den Anschlußstecker MR5T des Werkzeugs an den Stecker MR5 des Frequezumrichterkastens anschließen.
Achtung, bei einem Wartungskasten Version 3, il ist es erforderlich vorher das vom Wartungskasten kommende
Kable MR5 abzuklemmenDie Anschlußstecker MR3T des Werkzeugs zwischen dem Kabel ABIC und dem Stecker
MR3 im Schaltschrank des Frequenzumrichters anschließen.
- Die Anschlußstecker MR4T des Werkzeugs zwischen dem Kabel der Bremse und dem Stecker MR4 im
Schaltschrank des Frequenzumrichters anschließen.
L1
-
L2
L3
PEd
L1
L2
L3
FILTRE
16A
2
LOAD
L1'
L2'
L3'
MR3
MR3
MR5
ABIC
1L1 3L2 5L3 21NC A1
1 3 5
13 21 A1
1 3 5
13 21 A1
- Die Stromversorgung des Werkzeugs an die Steckdose im Inspektionskasten anschließen.
- Den Schalter des Werkzeugs auf « I » stellen und überprüfen ob sich eine der Backen öffnet.
- Den Schalter des Werkzeugs auf « I I » stellen und überprüfen ob sich die zweite Backe öffnet.
- Den Schalter wieder auf die Position « 0 » stellen.
FR
2T1 4T2 6T3 22NC A2
SP1
14 22 A2
2 4 6
SP2
I 0
14 22 A2
2 4 6
MR5
MR5
MR4
BM
Seulement si boîtier
d’intervention
version 3
MR5
I
0 II
MR3T
PEa
L1
L2
L3
PEd
L1
L2
L3
FILTRE
16A
2
LOAD
L1'
L2'
L3'
MR3
MR3
MR5
MR5
ABIC
1L1 3L2 5L3 21NC A1
FR
I 0
2T1 4T2 6T3 22NC A2
1 3 5
13 21 A1
SP1
14 22 A2
2 4 6
1 3 5
13 21 A1
SP2
14 22 A2
2 4 6
I
MR5 MR5T
MR5
MR4
MR5
MR4
BM
I
0
MR4T
II
0
MR5
MR5
II
TK

!
!
ISIS
Gearless LS
Mises à jour
A : 01/12/06
B : 27/03/07
TE DOC 141-03/01
N° 91 7A8 000
Page : 10/10
Le : 01 / 12 / 06
Par : Sce Développement
ThyssenKrupp Elevator
Manufacturing France
- Überprüfen ob der Schalter auf der Position « 0 » steht, und den Hauptptstrom mit dem Hauptschalter FT1 vom
Wartungskasten aus einschalten.
- Den Sicherheitsriegel entfernen und die Kabel des Werkzeugs des Regulierungskastens bis zum Stockwerk
verlegen, sich sie bei der Vorbeifahrt der Kabine nicht berührt werden.
- Falls erforderlich das Schließtürblatt der Schachttür verstellen um seine Verriegelung zu ermöglichen.
- Das Werkzeug des Inspektionskastens abklemmen und in Höhe des Wartungskastens anschließen.
- Den Aufzug auf Normal stellen. Die Kabine wird sich in Richtung der untersten Haltestelle nachstellen.
- Die Last in die Kabine stellen und die Kabine mit dem Wartungswerkzeug nach unten schicken.
- Den Schalter des Werkzeugs auf « I » stellen, um die erste Backe geöffnet
zu halten, dann, wen die Kabine ihre Nenngeschwindigkeit erreicht hat die
Stromversorgung mit dem Hauptschalter FT1 im Wartungskasten
abschalten (FT2 und FT3 nicht abschalten).
- Der Aufzug muss anhalten.
- Den Schalter des Werkzeugs au « 0 » stellen
I
0
II
- Auf die gleiche Weise für die zweite Bremsbacke
vorgehen.
- Die Last aus der Kabine entfernen.
- Die Stromversorgung des Werkzeugs vom Wartungskasten aus abschalten und an den Inspektionskasten
anschließen.
- Mit Inspektion nach oben in den Schacht fahren und den Sicherheitsriegel auslösen.
- Den Hauptstrom im Wartungskasten mit dem Hauptstromschalter FT1 ausschalten (FT2 und FT3 nicht
abschalten),
- Das Werkzeug des Regulierungskastens abnehmen und die Kabel an MR3 und MR4 anschließen
- Die Stromversorgung des Werkzeugs vom Wartungskasten aus mit dem Hauptschalter FT1 einschalten.
- Den Schacht verlassen und den Aufzug auf Normal stellen.
HINWEIS: Um die Nachstellzeit zu begrenzen wird empfohlen alle Tests zwischen den 3 untersten Haltestellen
vorzunehmen.
I
0
II
I
N R
ST MO
NTE UP
AU
A
DOB
DESC WN
ENTE
F F
(2 1 (1 2
A) A) 1 R
1
A S S
1,6-
25A
4 8 1
O-
O I C 0
23 F F T
(10 T (10
0V T L
A) A)
1 10 T
0
L A 1
A
1A 1
2
O- O-
O OF O
1
0
6A
Te
t RT
30
O-
A O-
O
N1
Interrupteur
Main
Hauptsc
Hoofdsch i i l
halter Interruptor
principal
k l F F F
T T(25
T(6
A) 30
mA
A)
N2
O- O- O- O-
O O O O
Po
BI V2
FT1
0 1
F2 F1
1A 2A
Inte rrupt eur pr inc ipa l
Ma in swi tch
Hauptschalter
Hoo fd sch ak ela ar
Interrupt or principal
FT1 FT3
FT1
25A 10A
30m A
30m A
230V FT4 FT5 TL1
10A 10A 6A
TK
R appe l
Recall
Rü c khol ung N To r ne n R
BI V3