Océanographie de la côte de la Colombie-Britannique - Pêches et ...
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l'avant sous les crêtes, <strong>et</strong> les courants <strong>de</strong> jusant, aux<br />
mouvements vers l'arrière sous les creux (fig. 3.24). S'ils<br />
avaient assez d'espace, c'est ainsi que les marées <strong>et</strong> les<br />
courants <strong>de</strong> marée seraient liés. Cependant, lorsque les<br />
mouvements <strong>de</strong>viennent limités par les rivages, <strong>la</strong> situation<br />
se transforme généralement, bien que les marées <strong>et</strong><br />
les courants <strong>de</strong> marée <strong>de</strong>s chenaux principaux <strong>de</strong> régions<br />
plus importantes, tels le bassin Reine-Charlotte, les<br />
détroits d'Hécate <strong>et</strong> Juan <strong>de</strong> Fuca, se comportent<br />
presque à <strong>la</strong> façon d'une on<strong>de</strong> <strong>de</strong> marée progressive.<br />
hi- longueur d'on<strong>de</strong> -.1<br />
vitesse <strong>de</strong> l'on<strong>de</strong> = C<br />
niveau CRÊTE<br />
---1›.<br />
direction<br />
<strong>de</strong> <strong>la</strong> mer<br />
vitesse <strong>de</strong> l'eau<br />
<strong>et</strong> direction \<br />
CREUX<br />
•••••-il• ••• • ••• .4••••••■ •••■<br />
■•■11• * • 4. •••••• ■•• •<br />
••<br />
0.110 • ••• 1••■■ •••<br />
Fia 3.24 Coupe transversale d'une on<strong>de</strong> progressive dont les crêtes<br />
<strong>et</strong> les creux se dép<strong>la</strong>cent <strong>de</strong> gauche à droite à <strong>la</strong> vitesse c. Les points<br />
indiquent une vitesse nulle à mi-chemin entre les crêtes <strong>et</strong> les creux. La<br />
vitesse <strong>de</strong> l'on<strong>de</strong> est <strong>de</strong> beaucoup supérieure aux vitesses <strong>de</strong>s courants<br />
associés aux mouvements causés par les vagues.<br />
B) Dans certaines régions importantes <strong>et</strong> partiellement<br />
fermées, <strong>la</strong> marée ne se comporte plus comme une<br />
on<strong>de</strong> progressive. Dans le détroit <strong>de</strong> Géorgie, ce<strong>la</strong> est dû<br />
à l'on<strong>de</strong> <strong>de</strong> marée qui se propage vers le nord du détroit<br />
Juan <strong>de</strong> Fuca, est réfléchie lorsqu'elle atteint l'extrémité<br />
nord où les nombreux passages étroits <strong>et</strong> îles lui font<br />
barrière. C<strong>et</strong>te déviation engendre une on<strong>de</strong> stationnaire<br />
(formée lorsque <strong>de</strong>ux vagues i<strong>de</strong>ntiques qui se propagent<br />
dans <strong>de</strong>s directions opposées se superposent), <strong>de</strong><br />
sorte que le niveau <strong>de</strong> <strong>la</strong> mer soulève <strong>et</strong> s'abaisse comme<br />
s'il s'agissait d'une baignoire géante (fig. 3.25). La re<strong>la</strong>tion<br />
entre les marées <strong>et</strong> les courants <strong>de</strong> marée pour une<br />
telle on<strong>de</strong> est diamétralement opposée à celle pour une<br />
on<strong>de</strong> progressive, parce que les courants <strong>de</strong> marée maximaux<br />
sont à mi-chemin entre <strong>la</strong> pleine mer <strong>et</strong> <strong>la</strong> basse<br />
mer. Nous reviendrons là-<strong>de</strong>ssus lorsque nous parlerons<br />
<strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion dans le détroit <strong>de</strong> Géorgie, au chapitre<br />
10. Dans les inl<strong>et</strong>s profonds, <strong>la</strong> marée ressemble plutôt à<br />
une on<strong>de</strong> stationnaire, bien que tous les inl<strong>et</strong>s soient<br />
beaucoup trop courts pour perm<strong>et</strong>tre que l'on<strong>de</strong> entière<br />
l'occupe au même moment. Donc, une variation <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />
hauteur <strong>de</strong> <strong>la</strong> marée à l'entrée <strong>de</strong> l'inl<strong>et</strong> se perpétue à<br />
travers l'inl<strong>et</strong> presque simultanément; <strong>la</strong> pleine mer se<br />
manifeste à l'entrée seulement quelques minutes avant<br />
qu'elle ne se manifeste à <strong>la</strong> tête (tableau 3.2). Les<br />
vitesses <strong>de</strong>s courants sont généralement inférieures à<br />
quelques kilomètres à l'heure; les vitesses maximales se<br />
situent entre <strong>la</strong> pleine mer <strong>et</strong> <strong>la</strong> basse mer, <strong>et</strong> les étales, à<br />
<strong>la</strong> pleine mer <strong>et</strong> à <strong>la</strong> basse mer (fig. 3.26).<br />
C) Dans les passages <strong>et</strong> les goul<strong>et</strong>s, <strong>la</strong> différence du<br />
niveau <strong>de</strong> l'eau entre <strong>de</strong>ux extrémités du chenal engendre<br />
<strong>de</strong>s courants qui ten<strong>de</strong>nt à rétablir l'équilibre.<br />
C<strong>et</strong>te différence, appelée charge hydraulique, est créée<br />
.<br />
—70—<br />
par le déca<strong>la</strong>ge <strong>de</strong> l'arrivée <strong>de</strong> <strong>la</strong> marée aux <strong>de</strong>ux extrémités,<br />
ou par <strong>la</strong> différence d'amplitu<strong>de</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> marée aux<br />
<strong>de</strong>ux extrémités. Des courants <strong>de</strong> marée produits <strong>de</strong><br />
c<strong>et</strong>te façon se r<strong>et</strong>rouvent dans les nombreuses passes<br />
entre les îles San Juan <strong>et</strong> Gulf. Par exemple, dans <strong>la</strong><br />
passe Active, les courants <strong>de</strong> marée sont uniquement<br />
déterminés par <strong>la</strong> charge hydraulique <strong>et</strong> ne ressemblent<br />
en rien aux jusants <strong>et</strong> aux flots du détroit <strong>de</strong> Géorgie. Le<br />
Extrémité<br />
nord<br />
1<br />
PLEINE MER<br />
— — — —<br />
Étale<br />
BASSE MER<br />
+ 6 h<br />
PM<br />
BM<br />
Iles Gulf<br />
«<br />
Oh<br />
3 h<br />
6h<br />
9h<br />
PM<br />
BM<br />
I t I<br />
MER MOYENNE<br />
•<br />
• 10-- 0-<br />
sans <strong>la</strong> force avec <strong>la</strong> force<br />
<strong>de</strong> Coriolis <strong>de</strong> Coriolis<br />
+ 3 h<br />
Jusant<br />
/ / /<br />
MER MOYENNE<br />
+ 9 h<br />
Flot<br />
Étale 4-<br />
4--<br />
/ / / j j / /<br />
___. .1<br />
FIG. 3.25 Graphique simplifié <strong>de</strong> <strong>la</strong> configuration d'une on<strong>de</strong> stationnaire<br />
dans le détroit <strong>de</strong> Géorgie. En haut : re<strong>la</strong>tion entre le niveau<br />
<strong>de</strong> <strong>la</strong> mer <strong>et</strong> le courant <strong>de</strong> marée pour 4 sta<strong>de</strong>s <strong>de</strong> <strong>la</strong> marée semi-diurne;<br />
<strong>la</strong> longueur <strong>de</strong>s flèches est proportionnelle à <strong>la</strong> vitesse du courant. En<br />
bas : les courants <strong>de</strong> surface correspondants, avec (du côté droit) <strong>et</strong><br />
sans (du côté gauche) l'eff<strong>et</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> force <strong>de</strong> Coriolis. Les heures<br />
d'« étale » coïnci<strong>de</strong>nt avec les faibles courants qui traversent les<br />
chenaux lorsque <strong>la</strong> force <strong>de</strong> Coriolis est considérée.<br />
TABLEAU 3.2 Dans les inl<strong>et</strong>s profonds, les heures <strong>de</strong> pleine mer (PM)<br />
<strong>et</strong> <strong>de</strong> basse mer (BM) tombent seulement quelques minutes plus tard à<br />
<strong>la</strong> tête qu'à l'entrée. Les hauteurs <strong>de</strong> <strong>la</strong> marée ont été mesurées<br />
simultanément à partir <strong>de</strong> marégraphes foncionnant jour <strong>et</strong> nuit;<br />
l'heure précise est donnée à l'entrée <strong>et</strong> à <strong>la</strong> tête par <strong>de</strong>s chronomètres.<br />
(D'après Dawson 1920)<br />
Inl<strong>et</strong>s longs (amplitu<strong>de</strong> moyenne<br />
<strong>de</strong> <strong>la</strong> marée <strong>de</strong> 4 m) PM BM<br />
De Whal<strong>et</strong>own sur l'île Cortes à <strong>la</strong> tête<br />
<strong>de</strong> l'inl<strong>et</strong> Bute : 84 km; à partir <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />
comparaison entre <strong>de</strong>s observations faites<br />
en 2 saisons différentes à <strong>la</strong> même station<br />
<strong>de</strong> référence<br />
De Namu à Bel<strong>la</strong> Coo<strong>la</strong> en passant<br />
par le chenal Burke <strong>et</strong> le bras Bentinck :<br />
Ill km; à partir <strong>de</strong> 144 observations<br />
simultanées<br />
De Hartley Bay dans le détroit <strong>de</strong> Wright<br />
à Kitimat, en passant par le chenal<br />
Doug<strong>la</strong>s : 79 km; à partir <strong>de</strong> 222<br />
observations simultanées<br />
3 min plus tard 9 min plus tard<br />
2 min plus tard 7 min plus tard<br />
4 min plus tard 4 min plus tard