Océanographie de la côte de la Colombie-Britannique - Pêches et ...

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côtes exposées, par exemple celles de la Californie, où s'est produite une érosion considérable des plages et des terrains adjacents aux jetées. Les brise-lames (fig. 2.37) sont des digues, en avant des ports, pour protéger les bateaux contre les vagues. Ils sont généralement rattachés à la rive soit à l'une ou aux deux extrémités, présentent une ouverture étroite pour le passage des navires et s'étendent au-delà de la zone des brisants. Dans les régions de dérive littorale persistante, il faut en général draguer les entrées périodiquement afin d'enlever les sables qui s'y accumulent. On croyait autrefois que les brise-lames libres construits parallèlement et non rattachés au rivage permettraient à la dérive littorale de suivre son cours et éviteraient les problèmes d'accumulation de sédiments qui y sont généralement associés. Cependant, on découvrit rapidement que ces brise-lames diminuent l'énergie locale des vagues et leur capacité de transporter du sable le long de la côte. La côte, dans la zone ombragée derrière le briselames, s'avance donc vers la mer jusqu'à ce qu'elle forme un tombolo, et entrave ainsi le passage derrière le brise-lames (fig. 2.37). Les digues, construites de matériaux naturels ou artificiels variés, se dressent presque parallèlement à la ligne de rivage afin d'empêcher l'érosion directe par les vagues ou de prévenir l'affaissement des falaises. La digue le long de la baie Ross près de Victoria et celle du parc Stanley à Vancouver en sont des exemples. L'expérience a montré que les digues verticales subissent, à leur base, un affouillement à une vitesse inacceptable; aujourd'hui, la plupart des constructions de ce type présentent donc une pente vers la mer. La hauteur de la digue est en général suffisante pour prévenir les éventuels dommages causés par les ondes de tempête qui passeraient par-dessus à marée haute. Bien qu'une digue offre une protection aux terres riveraines, elle n'en offre aucune à la plage en avant ou aux portions adjacentes de la côte. En fait, lorsqu'une digue est construite sur un rivage en recul, les processus d'érosion se font sentir tout simplement un peu plus loin sur la côte. La seule défense sûre pour une côte est, semble-t-il, une plage haute et large. Un épi est une barrière qui s'étire directement du rivage vers la mer. Son but premier est d'emprisonner une partie de la dérive littorale afin d'ajouter à une plage existante ce qui serait autrement érodé. Comme pour les jetées, les sédiments s'accumulent en amont de l'épi, mais, en aval, l'écoulement est privé de matériaux de plage et l'érosion peut donc se produire (fig. 2.38). Des rampes de lancement d'embarcations, construites par les propriétaires de terrains en front de mer, entraînent des effets similaires à ceux produits par les épis et peuvent causer l'érosion de la plage d'un voisin qui habite plus loin sur le rivage. En plus des tentatives habituelles des habitants de la Colombie-Britannique pour enrayer l'érosion des plages, des plans ont été élaborés et organisés. L'un FIG. 2.37 Trois types de brise-lames (A) Oak Bay à l'extrémité est du détroit Juan de Fuca, (B) la baie English dans l'inlet Burrard, et (C) Santa Monica sur la côte de la Californie. Les flèches indiquent la direction des vagues dominantes. Au brise-lames libre de Santa Monica, les processus littoraux ont conduit à la formation d'une flèche littorale du côté abrité du brise-lames. À la longue, la flèche devient un tombolo. - 45 -
NORD BAIE McINTYRE FLÈCHE ROSE accumulation érosion DÉTROIT D'HÉCATE FiG.2.38 Système naturel d'épis : caps le long de la côte nord-est de l'île Graham, îles Reine-Charlotte. La flèche Rose est en haut de la photographie. La dérive littorale vers le nord entraîne les sédiments qui s'accumulent en amont de chaque promontoire et érondent le côté aval. Des séries de rivages reliques en deçà de la plage d'aujourd'hui, formés lorsque le niveau de la mer était plus élevé, après la dernière période glaciaire. (Photographie aérienne du gouvernement de la Colombie-Britannique 1973) — 46 —
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