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Océanographie de la côte de la Colombie-Britannique - Pêches et ...

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affaiblies par le frottement en avançant vers le détroit <strong>de</strong><br />

Broughton, <strong>et</strong> <strong>la</strong> vitesse du courant diminue <strong>de</strong> 1/3 sur<br />

une simple longueur d'on<strong>de</strong>, soit sur une distance <strong>de</strong><br />

25 km. À mi-chemin du chenal <strong>de</strong> 100 km <strong>de</strong> long,<br />

toutes les traces <strong>de</strong>s marées internes ont disparu.<br />

Détroit <strong>de</strong> <strong>la</strong> Reine -Charlotte<br />

Les connaissances actuelles <strong>de</strong> <strong>la</strong> configuration <strong>de</strong>s<br />

courants dans c<strong>et</strong>te région reposent sur les vitesses <strong>de</strong><br />

courant relevées, pendant 4 mo, à l'extrémité ouest du<br />

bassin principal (fig. 12.2). Les configurations <strong>de</strong>s<br />

courants ont essentiellement <strong>la</strong> même forme que celles<br />

du détroit <strong>de</strong> Johnstone — courants <strong>de</strong> marée, courants<br />

estuariens <strong>et</strong> courants <strong>de</strong> vent. Toutefois, à cause <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

gran<strong>de</strong> <strong>la</strong>rgeur du détroit <strong>de</strong> <strong>la</strong> Reine-Charlotte, tous les<br />

courants, sauf ceux provoqués par le vent en surface,<br />

sont beaucoup moins rapi<strong>de</strong>s que dans le détroit <strong>de</strong><br />

Johnstone.<br />

Dans <strong>la</strong> partie moins profon<strong>de</strong> du nord du détroit,<br />

<strong>la</strong> composante estuarienne du courant était orientée vers<br />

l'océan à une profon<strong>de</strong>ur d'environ 100 m, avec une<br />

vitesse maximale près <strong>de</strong> <strong>la</strong> surface d'environ 15 cm /s<br />

(0,3 kn). L'extrapo<strong>la</strong>tion <strong>de</strong>s données indique que les<br />

'fr?.<br />

loor(ces)<br />

o<br />

loo<br />

X<br />

n 50<br />

Lifauty....1<br />

courant à 15 m <strong>de</strong> profon<strong>de</strong>ur<br />

Détroit <strong>de</strong> <strong>la</strong> Reine-Charlotte<br />

I<br />

À<br />

Il lie" ! TyliTioiTIti tyy ll! twfinelourt- , ,,T•glify1/1 y<br />

t<br />

1/ T<br />

1 00E— (cm/s) courant à 40 m <strong>de</strong> profon<strong>de</strong>ur<br />

-2 so<br />

G)<br />

100<br />

I I LÀ1Â1..... . 1.a. À<br />

1T !y ri!!! TrYrryTTIIITTruyilit u<br />

T T V<br />

4<br />

courant à 300 m <strong>de</strong> profon<strong>de</strong>ur<br />

FIG. 12.14 Ellipses <strong>de</strong>s courants <strong>de</strong> marée semi-diurnes à <strong>de</strong>ux<br />

niveaux profon<strong>de</strong>urs, du côté nord, dans le détroit <strong>de</strong> <strong>la</strong> Reine-<br />

Charlotte. La ligne continue correspond à l'ellipse à 15 m <strong>de</strong> profon<strong>de</strong>ur;<br />

<strong>la</strong> ligne discontinue à celle <strong>de</strong> 75 m. Les vitesses sont en cm /s, <strong>et</strong><br />

les courants tournent dans le sens horaire autour <strong>de</strong>s ellipses (Voir<br />

courants giratoires, dans le chapitre 3).<br />

Détroit <strong>de</strong> <strong>la</strong> Reine-Charlotte<br />

'"'""A■Y''`-7-;<br />

1 1<br />

19 22 25 28<br />

FIG. 12.15 Courants le long du chenal à l'extrémité occi<strong>de</strong>ntale du détroit <strong>de</strong> <strong>la</strong> Reine-Charlotte, en avril 1977, (A) du côté nord, à 15 m <strong>de</strong> profon<strong>de</strong>ur,<br />

(B) du côté sud, à 40 m <strong>et</strong> 300 m <strong>de</strong> profon<strong>de</strong>ur. Le courant résiduel est représenté par <strong>la</strong> ligne qui traverse les courbes plus accentuées <strong>de</strong>s courants<br />

<strong>de</strong> marée.<br />

-229-<br />

Â<br />

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