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Océanographie de la côte de la Colombie-Britannique - Pêches et ...

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profon<strong>de</strong>u r (m)<br />

100<br />

200<br />

300<br />

.4— vers <strong>la</strong> mer<br />

<strong>et</strong>r., Fond DÉTROIT DE JOHNSTONE<br />

400l— • • distance longitudinale (km)<br />

0 20 40<br />

111 1111ltliit tillIt11111111111111 1111111111111(<br />

lie Vancouver continent<br />

(km) A®<br />

vers le continent<br />

•<br />

20 cm/s<br />

60<br />

0<br />

PASSAGE<br />

DISCOVERY<br />

)1,1.111111111111111111gli<br />

FIG. 12.10 Coupes du courant moyen en différents endroits du détroit <strong>de</strong> Johnstone <strong>et</strong> du passage Discovery. Les symboles correspon<strong>de</strong>nt à ceux<br />

utilisés à <strong>la</strong> figure 12.2. Les courants n<strong>et</strong>s vont vers l'ouest dans <strong>la</strong> couche supérieure, vers l'est dans <strong>la</strong> couche inférieure. Les vitesses sont obtenues<br />

en mesurant horizontalement à un niveau choisi, à partir <strong>de</strong> l'axe vertical, <strong>et</strong> en comparant c<strong>et</strong>te longueur à l'échelle.<br />

<strong>de</strong>s modifications directes apportées par l'océan. (La<br />

circu<strong>la</strong>tion estuarienne a été traitée en détail dans le<br />

<strong>de</strong>uxième chapitre.)<br />

La figure 12.11A <strong>et</strong> B illustre <strong>la</strong> structure transversale<br />

du courant estuarien à <strong>de</strong>ux endroits dans le détroit<br />

<strong>de</strong> Johnstone. C<strong>et</strong>te structure est probablement représentative<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> situation dans le détroit <strong>de</strong> Johnstone <strong>et</strong><br />

le passage Discovery, en général, à l'exception d'endroits<br />

comme le goul<strong>et</strong> Seymour, le passage Race <strong>et</strong> le<br />

passage Weynton, où les j<strong>et</strong>s <strong>de</strong> marée <strong>et</strong> les fronts viennent<br />

perturber <strong>la</strong> configuration prévue <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion<br />

<strong>de</strong>s eaux. La principale caractéristique <strong>de</strong> celle-ci, c'est<br />

que dans <strong>la</strong> couche supérieure qui se dép<strong>la</strong>ce vers<br />

l'océan, les courants moyens les plus forts se font sentir<br />

du côté oriental du chenal alors que dans <strong>la</strong> couche infé-<br />

DÉTROIT DE JOHNSTONE<br />

FIG. 12.11(A) Vitesse (cm/ s) <strong>et</strong> direction <strong>de</strong>s courants moyens à <strong>de</strong>ux<br />

endroits situés <strong>de</strong> part <strong>et</strong> d'autre du détroit <strong>de</strong> Johnstone, (A) <strong>de</strong><br />

février à juin 1973.<br />

—225—<br />

lie Vancouver DÉTROIT DE JOHNSTONE<br />

H300<br />

B*<br />

continent<br />

(km)<br />

0 1<br />

2<br />

3<br />

1 1<br />

1<br />

1<br />

FIG. 12.11(B) Mai 1978. Les symboles correspon<strong>de</strong>nt à ceux utilisés à<br />

<strong>la</strong> figure 12.2. Dans <strong>la</strong> zone supérieure ombrée, <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion n<strong>et</strong>te <strong>de</strong><br />

l'eau se fait vers l'ouest (valeur négative); dans <strong>la</strong> zone inférieure, c<strong>et</strong>te<br />

circu<strong>la</strong>tion se fait vers l'est (valeur positive). Les lignes discontinues<br />

représentent <strong>de</strong>s valeurs moins bien définies <strong>de</strong> <strong>la</strong> vitesse.<br />

rieure qui se dép<strong>la</strong>ce vers l'est, les courants les plus forts<br />

sont du côté <strong>de</strong> l'île Vancouver. Ce<strong>la</strong> est dû notamment<br />

à <strong>la</strong> force <strong>de</strong> Coriolis. De plus, comme ces mesures ont

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