Océanographie de la côte de la Colombie-Britannique - Pêches et ...
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Amplitu<strong>de</strong> moyenne <strong>de</strong> <strong>la</strong> marée<br />
à 15 cm d'intervalle<br />
Port '<br />
Angeles<br />
FIG. 11.9 Amplitu<strong>de</strong> moyenne <strong>de</strong> <strong>la</strong> marée (m) dans le détroit Juan <strong>de</strong> Fuca. (D'après Parker 1974)<br />
L'influence considérable <strong>de</strong> <strong>la</strong> force <strong>de</strong> Coriolis sur<br />
l'amplitu<strong>de</strong> <strong>de</strong>s marées vers <strong>la</strong> droite est c<strong>la</strong>irement indiquée<br />
pour les marées K I <strong>et</strong> M2 <strong>et</strong> <strong>la</strong> marée totale, qui<br />
augmentent sensiblement dans tout le détroit, <strong>de</strong>puis le<br />
côté canadien vers le côté américain. Dans le cas <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />
marée M2 par exemple, l'amplitu<strong>de</strong> à <strong>la</strong> baie Ped<strong>de</strong>r est<br />
d'environ 0,7 m; alors que du côté opposé du détroit, à<br />
Port Angeles, elle atteint 1,0 m. En outre, <strong>la</strong> marée a<br />
tendance à se produire quelques minutes plus tôt du côté<br />
américain parce qu'elle est déportée du côté droit du<br />
chenal dans son avance vers le détroit <strong>de</strong> Géorgie.<br />
Finalement, l'amplitu<strong>de</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> marée dans le détroit<br />
Juan <strong>de</strong> Fuca subit une variation bimensuelle à cause<br />
<strong>de</strong>s changements <strong>de</strong> <strong>la</strong> déclinaison lunaire, <strong>de</strong>s modifications<br />
dans l'alignement du soleil <strong>et</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> lune <strong>et</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />
variation <strong>de</strong> <strong>la</strong> distance <strong>de</strong> <strong>la</strong> lune à <strong>la</strong> terre. Ces fluctuations,<br />
<strong>de</strong> même que d'autres changements périodiques<br />
dans l'amplitu<strong>de</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> marée, ont été traités au chapitre<br />
3.<br />
Courants <strong>de</strong> marée<br />
Les principaux facteurs qui modifient les courants<br />
dans le détroit Juan <strong>de</strong> Fuca sont les marées, les<br />
écoulements d'eau douce, les vents <strong>et</strong> les différences <strong>de</strong><br />
pression atmosphérique le long du chenal. La force <strong>de</strong><br />
Coriolis, <strong>la</strong> courbure du chenal <strong>et</strong> <strong>la</strong> bathymétrie<br />
modifient les courants une fois qu'ils sont établis.<br />
Quoique l'importance re<strong>la</strong>tive <strong>de</strong> ces facteurs varie sur<br />
<strong>la</strong> longueur <strong>et</strong> <strong>la</strong> <strong>la</strong>rgeur du détroit, l'uniformité <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />
géométrie du chenal, <strong>la</strong> régu<strong>la</strong>rité <strong>de</strong> ligne <strong>de</strong> p<strong>la</strong>ge <strong>et</strong><br />
l'absence <strong>de</strong> tout écoulement fluvial direct ten<strong>de</strong>nt à<br />
donner au mouvement <strong>de</strong>s eaux une structure re<strong>la</strong>tivement<br />
simple qui contraste avec les régimes <strong>de</strong> courants<br />
complexes du détroit <strong>de</strong> Géorgie. Mais le détroit Juan <strong>de</strong><br />
Fuca a cependant sa propre idiosyncrasie. L'océanographie<br />
du secteur ouest du détroit, par exemple, est<br />
fortement influencée par le vent <strong>et</strong> les courants qui<br />
longent <strong>la</strong> <strong>côte</strong> extérieure; dans le secteur est, les<br />
configurations « normales » <strong>de</strong>s eaux sont régulièrement<br />
perturbées par les forts courants <strong>de</strong> marées en<br />
provenance <strong>de</strong>s chenaux <strong>de</strong> navigation qui débouchent<br />
dans le bassin principal. C'est pourquoi <strong>la</strong> <strong>de</strong>scription<br />
-206-<br />
suivante n'est tout au plus qu'une généralisation <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />
structure du mouvement <strong>de</strong>s eaux dans le détroit, en<br />
commençant par les courants <strong>de</strong> marée engendrés par <strong>la</strong><br />
marée océanique.<br />
La marée, dans le détroit Juan <strong>de</strong> Fuca, a le<br />
caractère d'une on<strong>de</strong> progressive considérablement<br />
modifiée par <strong>la</strong> composante d'une on<strong>de</strong> stationnaire.<br />
Dans le cas d'une marée strictement progressive, les<br />
courants <strong>de</strong> marée en un endroit donné sont plus forts à<br />
l'approche <strong>de</strong> <strong>la</strong> pleine mer locale <strong>et</strong> les courants <strong>de</strong><br />
reflux plus intenses aux environs <strong>de</strong> <strong>la</strong> basse mer locale.<br />
Plus <strong>la</strong> part <strong>de</strong> <strong>la</strong> composante <strong>de</strong> <strong>la</strong> vague stationnaire<br />
est gran<strong>de</strong>, plus le moment du flux maximal est décalé<br />
par rapport à l'heure <strong>de</strong> <strong>la</strong> pleine (ou <strong>de</strong> <strong>la</strong> basse) mer<br />
extrême. En raison <strong>de</strong> <strong>la</strong> variation d'importance <strong>de</strong><br />
l'on<strong>de</strong> stationnaire dans le chenal, <strong>la</strong> re<strong>la</strong>tion entre <strong>la</strong><br />
hauteur <strong>de</strong> <strong>la</strong> marée <strong>et</strong> les courants <strong>de</strong> marée varie donc<br />
en fonction <strong>de</strong> <strong>la</strong> distance dans le détroit Juan <strong>de</strong> Fuca.<br />
Près <strong>de</strong> l'entrée du détroit, <strong>la</strong> composante appréciable<br />
<strong>de</strong> l'on<strong>de</strong> stationnaire entraîne le déca<strong>la</strong>ge du courant<br />
(en l'occurrence le flux maximal) <strong>de</strong> 60 à 90 min par<br />
rapport à <strong>la</strong> pleine mer locale. Dans le secteur entre les<br />
rochers Race <strong>et</strong> <strong>la</strong> pointe Angeles, il n'y a cependant<br />
qu'un léger déca<strong>la</strong>ge entre <strong>la</strong> marée <strong>et</strong> les courants <strong>de</strong><br />
marée, parce que l'on<strong>de</strong> <strong>de</strong> marée dans <strong>la</strong> partie<br />
orientale du détroit a les caractéristiques d'une on<strong>de</strong><br />
progressive presque pure. À l'est <strong>de</strong> c<strong>et</strong>te région, les<br />
rôles s'inversent <strong>et</strong> <strong>la</strong> marée est décalée par rapport aux<br />
courants, alors que <strong>la</strong> propagation <strong>de</strong> <strong>la</strong> marée s'écarte<br />
<strong>de</strong> plus en plus <strong>de</strong> <strong>la</strong> forme <strong>de</strong> propagation d'une on<strong>de</strong><br />
progressive. Ce déca<strong>la</strong>ge s'accentue régulièrement<br />
jusque dans le détroit <strong>de</strong> Géorgie, où les courants <strong>de</strong><br />
flux maximal précè<strong>de</strong>nt toujours <strong>la</strong> pleine mer d'environ<br />
3 h, <strong>et</strong> où les courants <strong>de</strong> reflux maximal précè<strong>de</strong>nt <strong>la</strong><br />
basse mer <strong>de</strong> 3 h. La séquence naturelle <strong>de</strong>s courants<br />
dans le détroit Juan <strong>de</strong> Fuca suit toujours <strong>la</strong> même<br />
configuration générale : flux maximal fort, reflux<br />
maximal faible; flux maximal faible <strong>et</strong> reflux maximal<br />
fort (fig. 11.10).<br />
Les courants <strong>de</strong> flux montent vers le nord le long <strong>de</strong><br />
<strong>la</strong> <strong>côte</strong> <strong>de</strong> l'État <strong>de</strong> Washington <strong>et</strong> entrent dans le détroit<br />
Juan <strong>de</strong> Fuca au nord du cap F<strong>la</strong>ttery (fig. 11.11). Ils se<br />
dirigent ensuite tout d'abord vers <strong>la</strong> <strong>côte</strong> <strong>de</strong> l'île Vancouver<br />
pour être bientôt déviés vers le sud par <strong>la</strong> confi-