Les pouzzolanes et les basaltes

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En effet, la planche a été exécutée le jour suivant la fin des travaux de renforcement de la RN 9 en graves- pouzzolane-chaux. De ce fait, l'entreprise a bénéficié de l'expérience acquise lors de l'exécution de ces tra vaux, et cela explique l'homogénéité peu commune du matériau fabriqué. Le chantier expérimental RN 588 La chaussée retenue est une chaussée neuve compor tant une couche de forme intégrée constituée de mo raines glaciaires. La structure de la chaussée est défi nie comme suit: — couche de fondation : 40 cm de graves non traitées 0/31,5 — couche de base : 20 cm de graves-basaltes-chaux 0/20 — couche de roulement : 8 cm de bétons bitumineux 0/10. Cette structure repose sur des sols de classe S2 S3. Le trafic est de classe T3*. La couche de forme présentait des caractéristiques satisfaisantes : — Essai à la plaque (Mode opératoire LCPC - Dunod, 1973). EV-i compris entre 316 et 907 (pour E V 1 > 270 de mandé) K = ^ L EVi mandé) compris entre 1,51 et 1,93 (pour K ^ 2 de- Pour la couche de fondation, les essais à la plaque suisse effectués sur les graves non traitées de la cou che de fondation ont donné une variation du module d'élasticité comprise entre 1034 et 2000, alors qu'il était requis une valeur minimale de 800. Les graves non traitées 0/31,5 étaient d'origine basalti que et provenaient des deux carrières locales (Rocher de Laval et Chanzac). Oependant, il convient de signaler que cette couche de fondation présentait initialement un aspect de surface très ouvert et très sec, provoquant de ce fait une trafi- cabilité non satisfaisante pour la mise en œuvre de la couche de base. Une reprise de cette surface a donc été effectuée ponc tuellement par apport de sable et humidification, suivie de compactage. A la suite de cette opération, la traf ica- bilité était fortement améliorée. La fabrication des graves-basaltes-chaux était assurée en centrale (50 à 220 t/h), comprenant: — un groupe mobile de malaxage; — un groupe mobile de prédosage à trois comparti ments de 10 m 3 avec motovariateur servocommande; * Catalogue de structures types de chaussées, éd. 1971. 56 — unsiloàchauxde50 m 3 avecmotovariateursurvis; — une trémie prédoseuse à fines. La mise en œuvre était assurée par le même atelier de compactage que celui utilisé lors de la planche. Résultats des contrôles (tableau I) TABLEAU I Planche CD 986 Chantier RN 588 Teneur en chaux (%) Teneur en eau OPM (%) Densité sèche 2,97 à 3,06 (8 essais) 6,9 à 7,8 2,16 à 2,39 2,2 à 3,8 (68 essais) 7,8 à 8,5 2,06 à 2,3 Les teneurs en eau lors de la réalisation du chantier ont été adaptées aux conditions météorologiques particu lièrement exceptionnelles (sécheresse de l'été 1976). Les contrôles de dosages en chaux ont été effectués par pHmétrie (fig. 4). 40 30 20 10 (%) A. Dosage théorique 3% Caract. statistiques N = 68 observations Moyenne = 3% Ec. type = 4% Coef. var. = 13,3515 Valeurs extrêmes = 1,6 et 3,9% 2,0 2,2 2,4 2,6 2,8 3,0 3,2 3,4 3,6 3,8 chaux (%) Fig. 4 - Histogramme des dosages en chaux dans la grave traitée sur le chantier de la RN 588. La forte dispersion des dosages en chaux provient es sentiellement du fait que la centrale de fabrication ne comportait qu'un seul silo de stockage. De plus,le fait d'utiliser des chaux de trois origines différentes ne pouvait qu'accentuer cette dispersion. Les insuffisances des densités obtenues sur.le chantier s'expliquent par la mauvaise tenue au roulage de la couche de fondation en graves non traitées (fig. 5). Il est également évident que la différence du niveau de com pactage entre les deux chantiers est liée à « l'effet d'en clume» qui contribue à une plus grande efficacité de compactage dans le cas du chantier de renforcement, comme le montre la comparaison des planches de compactage (fig. 6).
40 30 20 10 Caract. statistiques N = 110 observations Moyenne = 220 Ecart-type = 0,6 Coef. var. = 2,5917 Valeurs extrêmes = 2,07 et 2,29 Référence planche de compactage = 2,25 0 I 2,00 2,03 2,06 2,09 2,12 2,15 2,18 2,21 2,24 2,27 7d 7d 2,40 2,35 2,30 2,25 2,20 2,15 2,10 2,05 Fig. 5 - Histogramme des densités sèches sur le chantier de la RN 588. SUIVI DU COMPORTEMENT Déflexions Type I - Renforcement CD 986 Type II - Chaussée neuve RN 588 y' 2 4 8 16 Nombre de passes Flg. 6 - Evolution de la densité sèche en fonction du nombre de passes. Des mesures de déflexion au déflectographe Lacroix ont été réalisées à la fin des travaux de mise en œuvre de la grave-basalte-chaux, après mise en œuvre du béton bitumineux et à trois mois d'âge, afin de suivre l'évolution de la déformabilité de la chaussée. Les résultats obtenus montrent une diminution de la déformabilité dans les deux cas, mais le niveau de la déformabilité reste élevé sur le chantier de la RN 588. Le tableau II donne l'ensemble des mesures de dé flexions. TABLEAU II Ancienne chaussée 125 Renforcement Chaussée neuve CD 986 RN 588 m + 2d mm / 100 Après mise en œuvre grave-basalte-chaux 70 143 Après mise en œuvre béton bitumineux (un mois) 45 104 A trois mois d'âge 30 75 Evolution du produit Rd Les mesures de déflexion ont été complétées par des mesures de relevés des lignes d'influence à trois mois d'âge. Là encore on peut constater une différence très nette dans le comportement des assises traitées ainsi réali sées. Sur la planche expérimentale, on peut remarquer que la déflexion est pratiquement toujours inférieure au seuil admissible habituellement pris en compte pour les graves traitées aux liants hydrauliques et que le produit Rd est toujours supérieur à 15 000 (fig. 7). Le diagramme représentant R et d montre bien que la grave-basalte-chaux se caractérise par une rigidifica- tion remarquable. En revanche, sur le chantier expérimental RN 588, on peut observer que dans plus de la moitié des cas la déflexion est supérieure au seuil de 40/100 mm et que dans tous les cas le produit Rd est inférieur à 15 000 (fig- 7). R (m) Fig. 7 - Rayon de courbure. Diagramme Ig Ig à trois mois d'âge. Chaussée à couche de base traitée aux liants hydrauliques. Planche expérimentale CD 986 Pointsfiguratifsdanslazone I pour la plupart. — d < 40/100 en général — Rd > 15000 Chantier expériemental RN 588 Points figuratifs dans les zones II et d > 40/100 Rd < 15000 30 40 50 100 200 d(1/100 mm) 57
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