Les pouzzolanes et les basaltes

En effet, la planche a été exécutée le jour suivant la fin
des travaux de renforcement de la RN 9 en graves-
pouzzolane-chaux. De ce fait, l'entreprise a bénéficié
de l'expérience acquise lors de l'exécution de ces tra­
vaux, et cela explique l'homogénéité peu commune du
matériau fabriqué.
Le chantier expérimental RN 588
La chaussée retenue est une chaussée neuve compor­
tant une couche de forme intégrée constituée de mo­
raines glaciaires. La structure de la chaussée est défi­
nie comme suit:
— couche de fondation :
40 cm de graves non traitées 0/31,5
— couche de base :
20 cm de graves-basaltes-chaux 0/20
— couche de roulement :
8 cm de bétons bitumineux 0/10.
Cette structure repose sur des sols de classe S2 S3. Le
trafic est de classe T3*.
La couche de forme présentait des caractéristiques
satisfaisantes :
— Essai à la plaque (Mode opératoire LCPC - Dunod,
1973).
EV-i compris entre 316 et 907 (pour E V 1 > 270 de­
mandé)
K = ^ L
EVi
mandé)
compris entre 1,51 et 1,93 (pour K ^ 2 de-
Pour la couche de fondation, les essais à la plaque
suisse effectués sur les graves non traitées de la cou­
che de fondation ont donné une variation du module
d'élasticité comprise entre 1034 et 2000, alors qu'il était
requis une valeur minimale de 800.
Les graves non traitées 0/31,5 étaient d'origine basalti­
que et provenaient des deux carrières locales (Rocher
de Laval et Chanzac).
Oependant, il convient de signaler que cette couche de
fondation présentait initialement un aspect de surface
très ouvert et très sec, provoquant de ce fait une trafi-
cabilité non satisfaisante pour la mise en œuvre de la
couche de base.
Une reprise de cette surface a donc été effectuée ponc­
tuellement par apport de sable et humidification, suivie
de compactage. A la suite de cette opération, la traf ica-
bilité était fortement améliorée.
La fabrication des graves-basaltes-chaux était assurée
en centrale (50 à 220 t/h), comprenant:
— un groupe mobile de malaxage;
— un groupe mobile de prédosage à trois comparti­
ments de 10 m 3 avec motovariateur servocommande;
* Catalogue de structures types de chaussées, éd. 1971.
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— unsiloàchauxde50 m 3 avecmotovariateursurvis;
— une trémie prédoseuse à fines.
La mise en œuvre était assurée par le même atelier de
compactage que celui utilisé lors de la planche.
Résultats des contrôles (tableau I)
TABLEAU I Planche CD 986 Chantier RN 588
Teneur en chaux (%)
Teneur en eau OPM (%)
Densité sèche
2,97 à 3,06
(8 essais)
6,9 à 7,8
2,16 à 2,39
2,2 à 3,8
(68 essais)
7,8 à 8,5
2,06 à 2,3
Les teneurs en eau lors de la réalisation du chantier ont
été adaptées aux conditions météorologiques particu­
lièrement exceptionnelles (sécheresse de l'été 1976).
Les contrôles de dosages en chaux ont été effectués
par pHmétrie (fig. 4).
40
30
20
10
(%)
A.
Dosage théorique 3%
Caract. statistiques
N = 68 observations
Moyenne = 3%
Ec. type = 4%
Coef. var. = 13,3515
Valeurs extrêmes = 1,6 et 3,9%
2,0 2,2 2,4 2,6 2,8 3,0 3,2 3,4 3,6 3,8 chaux (%)
Fig. 4 - Histogramme des dosages en chaux dans la grave traitée sur le
chantier de la RN 588.
La forte dispersion des dosages en chaux provient es­
sentiellement du fait que la centrale de fabrication ne
comportait qu'un seul silo de stockage. De plus,le fait
d'utiliser des chaux de trois origines différentes ne
pouvait qu'accentuer cette dispersion.
Les insuffisances des densités obtenues sur.le chantier
s'expliquent par la mauvaise tenue au roulage de la
couche de fondation en graves non traitées (fig. 5). Il est
également évident que la différence du niveau de com­
pactage entre les deux chantiers est liée à « l'effet d'en­
clume» qui contribue à une plus grande efficacité de
compactage dans le cas du chantier de renforcement,
comme le montre la comparaison des planches de
compactage (fig. 6).