Les pouzzolanes et les basaltes

tier, et plus particulièrement sur la bretelle de raccor­
dement de lazone industrielle du Brézet, où l'épaisseur
de la couche de fondation en sable traité a souvent
dépassé 60 cm en vue de rattraper une couche de
forme assez mal nivelée.
Fig. 12 - Défauts dus aux excès d'eau de la première journée (zone
affectée : 30 m 2 environ).
Enfin, l'excès d'eau constaté en début de fabrication
s'est répercuté à la mise en œuvre, du fait que le com­
pactage provoquait des remontées d'eau en surface ;
cependant cet incident a été très localisé et n'a affecté
que quelques mètres carrés.
Enduits de protection
Dans certaines zones, le passage des camions et des
engins de chantier a détérioré l'enduit de protection.
Ces dégradations sont dues à la superposition de deux
phénomènes défavorables:
— l'émulsion utilisée, présentait un pH de 7,2 donc
trop peu acide pour la réalisation de cet enduit;
— le réglage fin des sables provoqua des apports en
couches minces qui séchèrent trop vite et n'adhérèrent
pas à cette couche de fondation. Un balayage efficace
avant l'épandage d'émulsion aurait permis de pallier
partiellement cet inconvénient.
CONCLUSIONS
De l'ensemble de ce premier chantier effectué en 1973,
on retiendra que la portance immédiate des sables-
pouzzolanes-chaux est satisfaisante, les pouzzolanes
apportant une augmentation considérable de l'angle
de frottement.
Les constatations faites en 1977, à l'occasion du chan­
tier de construction de l'autoroute Clermont-Ferrand -
Thiers, ont permis de mieux appréhender l'importance
du rôle correcteur des pouzzolanes sur le bon compor­
tement de ces sables roulés au moment du compac­
tage, même sous précipitations.
Le sable utilisé est un sable roulé 0/6 du val d'Allier,
obtenu par dessablage puis traité par 20 % de pouzzo­
lanes 0/3 à 15 % de fines en moyenne. L'essai Proctor
réalisé sur le sable ainsi traité a conduit à une densité
sèche de 2 kg/dm 3 pour une teneur en eau de 8 %.
L'indice portant immédiat déterminé par poinçonne­
ment CBR sans surcharge est de 70, donc nettement
supérieur au seuil de 35 généralement requis. Les ré­
sultats sur chantiers ont confirmé ceux obtenus en
laboratoire. Les compacteurs du type lourd vibrant
CC 50 Aetà pneusAlbaret P 5ontévolué normalement
sans causer de frayées.
La texture déchiquetée des pouzzolanes est probable­
ment le facteur le plus important qui confère au mé­
lange une très bonne stabilité. Elle autorise une imbri­
cation des grains ronds, facilitée d'ailleurs par le fait
que le mélange contient une quantité de fines relative­
ment importante.
L'intérêt économique que peut représenter l'emploi
des sables roulés en technique routière est évident,
même dans une région comme l'Auvergne où l'on dis­
pose de réserves importantes en matériaux de carrière,
car la solution de traiter les sables par les pouzzolanes
conduit à une meilleure utilisation des ressources en
matériaux alluvionnaires disponibles.
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