Les pouzzolanes et les basaltes
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conde partie de l'étude a donc été conduite dans <strong>les</strong><br />
mêmes conditions que l'étude précédente, le traite<br />
ment par 25 % de <strong>pouzzolanes</strong> <strong>et</strong> 4 % de chaux étant<br />
r<strong>et</strong>enu pour ce faire.<br />
Trois taux de correction (10, 20 <strong>et</strong> 30 % rapportés au<br />
poids total de sable) ont été étudiés, conduisant ainsi<br />
aux formu<strong>les</strong> du tableau VII.<br />
TABLEAU VII<br />
Formu<strong>les</strong> 2 4 5<br />
Sable roulé (%) 49,7 56,8 63,9<br />
Sable de concassage (%) 21,3 14,2 7,1<br />
Pouzzolanes de Corent (%) 25 25 25<br />
Chaux aérienne éteinte (%) 4 4 4<br />
<strong>Les</strong> courbes d'évolution des performances mécani<br />
ques en fonction du temps de conservation avant rup<br />
ture (fig. 6) montrent que <strong>les</strong> différences entre <strong>les</strong> mé<br />
langes à 30 % (2) <strong>et</strong> 20 % (4) de sable correcteur sont<br />
relativement faib<strong>les</strong>, alors que le mélange ne compor<br />
tant que 10% (5) de ce même sable est n<strong>et</strong>tement<br />
moins performant.<br />
7 28 60 90<br />
Fig. 6 - Influence du pourcentage de sable correcteur sur l'évolution de<br />
la résistance à la compression en fonction du temps.<br />
APPLICATION SUR CHANTIER<br />
Présentation du chantier<br />
<strong>Les</strong> sab<strong>les</strong>-<strong>pouzzolanes</strong>-chaux ainsi étudiés ont été uti<br />
lisés comme couche de fondation sur la RN 89, à la<br />
sortie est de Clermont-Ferrand, chaussée dont la<br />
classe de trafic est T0. Le dimensionnement r<strong>et</strong>enu<br />
pour c<strong>et</strong>te chaussée neuve était celui de la figure 7.<br />
6 cm<br />
25 cm<br />
40 cm<br />
25 cm<br />
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Sab<strong>les</strong>-<strong>pouzzolanes</strong>-chaux<br />
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Fig. 7 - Dimenslonnement r<strong>et</strong>enu pour l'application sur chantier.<br />
Fabrication<br />
La fabrication était assurée à partir d'une centrale tradi<br />
tionnelle, située aux Martres-d'Artrière à 15 km environ<br />
du chantier.<br />
TABLEAU VIII<br />
Origine de la chaux Terrasson Gannat<br />
Teneur en CaO libre (méth.<br />
Leduc) (norme : > 50 %) 63,8 à 66,3 63,9<br />
Passant au tamis de 80 n<br />
(norme : > 90 %) 93 à 98 93,6<br />
<strong>Les</strong> chaux aériennes éteintes, utilisées pour le liant<br />
avaient une double provenance, mais demeuraient de<br />
qualité satisfaisante dans <strong>les</strong> deux cas du tableau VIII.<br />
L'ensemble des contrô<strong>les</strong> de dosages en chaux a per<br />
mis de montrer qu'il était relativement difficile de maî<br />
triser ces dosages dans un mélange de sab<strong>les</strong>-<br />
<strong>pouzzolanes</strong>-chaux, puisque ceux-ci ont fluctué entre<br />
2,8 <strong>et</strong> 5,5 % pour un dosage théorique de 4 %. Ces<br />
dispersions sont principalement imputab<strong>les</strong> aux ca<br />
dences de production trop élevées qui, associées à un<br />
dosage en chaux élevé (4 %), ne perm<strong>et</strong>taient plus un<br />
malaxage suffisant en centrale.<br />
Enfin, l'absence de trémies de stockage (chargement<br />
direct sur camions par l'interposition d'une sauterelle<br />
placée sous le malaxeur) a contribué à c<strong>et</strong>te hétérogé<br />
néité du fait de lafréquence des arrêts de centrale. Il est<br />
cependant à noter que <strong>les</strong> productions des derniers<br />
jours révèlent une n<strong>et</strong>te amélioration.<br />
Du fait des pluies torrentiel<strong>les</strong> tombées <strong>les</strong> jours précé<br />
dant la réalisation du chantier, la teneur en eau des<br />
sab<strong>les</strong> roulés était anormalement élevée, aussi la te<br />
neur en eau du mélange était-elle très difficile à main<br />
tenir dans <strong>les</strong> limites fixées initialement <strong>et</strong> toute intro<br />
duction d'eau fut suspendue dans <strong>les</strong> premiers jours de<br />
chantier. Une n<strong>et</strong>te amélioration a été ressentie en fin<br />
de chantier où il fut possible d'ajuster c<strong>et</strong>te teneur en<br />
eau de malaxage.<br />
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