Les pouzzolanes et les basaltes

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— de connaître les conditions à l'interface renforcement - ancienne chaussée (interface non glissant ou interface glissant). Celles-ci ont été disposées sous les pistes de roues d'une voie de circulation à différentes profondeurs et selon deux directions : — jauges longitudinales pour mesurer les déformations parallèles à l'axe de la chaussée, — jauges transversales pour mesurer les déformations perpendiculaires à l'axe de la chaussée. Cette section expérimentale est définie sur la RN 89 à la sortie ouest de Clermont-Ferrand, entre Ceyrat et Theix PK 69,800 à 70,300 : — Nombre de jours de gel moyen : 90 jours, — Pluviométrie annuelle : 900 à 1 000 mm, — Trafic PUj : environ 350 sur la voie la plus chargée. Déformabilité de la chaussée avant renforcement La chaussée présentait des caractéristiques légèrement défavorables, davantage à l'axe qu'en rives. D'ailleurs les dégradations apparaissaient essentiellement dans la partie centrale d'épaisseur moindre. Les valeurs mesurées caractérisant la déformabilité sont indiquées dans le tableau III. TABLEAU III la - Sous section PK 69,800 à 70,050 (25 cm couche de base) Ib - Sous section PK 70,050 à 70,300 (20 cm couche de base] Déflexions m + 2o (1/10 2 Rayon de courbure mm) (m) Rive Axe Rive Axe 130 140 76 45 120 140 80 74 Composition et caractéristiques du matériau de renforcement — Densité sèche OPM : 2,15 kg/cm 3 , — Teneur en eau : 10 %, ! 77 % 0/20 grave alluv. 20 % pouzzolane 3 % chaux — Résistance à la compression : tableau IV. TABLEAU IV Résistance à la compression du matériau de renforcement (bar) 7j 28 j 60 j 180 j 5 15 24 40 Structure théorique — Couche de roulement : béton bitumineux 0/10 basaltique 5 cm — Couche de base : 25 cm sous section la PK 69,800 à 70,050; 20 cm sous section Ib PK 70,050 à 70,300. 84 Contrôles de fabrication Les résultats des contrôles font ressortir les écarts suivants : — 2,08 < y d < 2,16 (toujours supérieurs à 95 % de l'OPM) — Teneur en chaux : 3,03 à 3,16 %. La qualité de la chaux était telle que le refus sur le tamis à 80 fi restait compris entre 6 et 17 %. La teneur en fines du mélange était plus faible que prévu. Déformabilité après renforcement (tableau V) Age TABLEAU V Déflexions m + 2n (1/10~ 2 mm) Rayon de courbure moyen (m) 1 an 10 à 35 1200 à 1300 Qualité de la structure (tableau VI et fig. 12) Age TABLEAU VI Vibreur léger vitesse de Raileigh (m/s) 18 mois 1100 à 1300 Aspect visuel Carottage appréciation caractéristiques Les carottages montrent que la GPz est dans un état de prise correcte mais avec une liaison GPz-BB défectueuse Fig. 12 - Aspect de la grave-pouzzolane-chaux extraite de la chaussée par carottage dans chacune des structures. La liaison béton bitumineux-grave pouzzolane-chaux est défectueuse. Le comportement de la chaussée est satisfaisant. On note la présence de quelques fissures transversales de retrait. Mesures de déformation Les valeurs des déformations mesurées à différents niveaux en juillet 1974 sont inscrites ci-dessous : Section la Compression 0 à 12 cm Fibre neutre 12 cm Niveau 4 30 x10" 6 Niveau 5 50x10 6 Ane. chaussée 90 x10" 6 Section Ib Compression 0 à 8 cm Fibre neutre 8 cm Niveau 4 40x10" Niveau 5 50x10" 6 Ane. chaussée 90 x 10" 6 La figure 13 donne une idée de l'évolution des déformations dans le temps suivant les niveaux considérés de la structure de 25 cm. D'une manière générale on voit que
BB 5 cm Gpz 25 cm Niveau 5 Niveau fi 2 cm| Ancienne chaussée Moyenne '1 - 8° C ( Novembre 1972 t2 = 9° C ( t,= 8°C j t2 = 9° C i t, = 24°C ) t2 = 22° C Ì ti =11"C ) t2 = 10°C Ì t, = 6°C > Avril 1974 t2 = 9°C i
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