Les quinzaines - Mira la bici

Trimestriel 3,50
N°106 - AUTOMNE PRINTEMPS 2008 2008
Récits de voyage
Madagascar, l’île l’ile de Tenerife
Espagne, Hongrie-Slovaquie
Hongrie, Slovaquie
Finlande
www.cci.asso.fr
Les quinzaines
et les week-ends -p.22

FINLANDE
Gilles Dannecker
ESPAGNE
Sébastien Gros
p.10
p.14
p.8
L’ÎLE DE TENERIFE
I. et B. Frébourg
p.12
Le DANUBE
(Slovaquie et Hongrie)
C. et F. Petit
MADAGASCAR
Gérard Porcheret
p.4
Enfin
disponible !
La 4 e édition du Manuel du voyage à vélo,
entièrement réalisé, édité et publié par CCI, est enfin disponible !
Paru pour la première fois dans les années 1980, réédité en
1993 puis en 1998, cet ouvrage collectif est constitué des
expériences et des connaissances acquises par de nombreux
adhérents de CCI, dans tous les pays du monde, au cours
des 30 dernières années.
Ce guide est la “vraie” référence des voyageurs à vélo, il
apporte une réponse à toutes les questions qui se posent
quand on veut partir : quel vélo choisir, comment l’expédier
par avion, comment garder la santé malgré l’effort physique,
comment cacher son argent dans ses sacoches, etc.
«…Quelque part, l’un d’entre eux (les
auteurs) vous dira les mots doux qui amadouent
les grizzlis, ces nounours des
Amériques septentrionales. Un autre
vous causera de la faune insidieuse des
eaux croupissantes du Bengale. Un troisième
vous indiquera la manière de marchander
un coucou suisse dans un souk libanais.
Un quatrième auteur vous dira de toujours
vous méfier de ceux qui disent n’importe quoi
pour effaroucher les débutants ou flatter un
auditoire crédule...» écrit par François Rieu
dans l’introduction.
236 pages – Prix : 15 € port compris
Bon de commande page 27.
BON
de
commande
page 27

Édito
u lendemain de l’AG annuelle,
voici un rapide coup de projecteur
sur notre association qui
continue de rassembler et d’informer les
cyclos-campeurs. Le nombre des adhérents
continue de progresser (620 adhérents en
2007 dont 117 couples) et un peu plus de
500 abonnés. Parallèlement, les 5 piliers de
l’association sont encore, vingt cinq ans
après, debout et bien droits :
1 – la revue est régulièrement envoyée
chaque trimestre, à chaque abonné, malgré
l’importance de la tâche pour la réaliser.
2 – le festival, sur 2 jours depuis 4 ans, a
pris un nouveau rythme et la 23e A
édition, réussie
grâce à l’efficacité des 70 bénévoles et
projectionnistes, a enregistré un nouveau
record de participation.
3 – le réseau CAC prend un nouvel envol
grâce à la rencontre inattendue par André
COADOU de deux voyageurs et hébergeurs
passionnés : Arnaud JANNIÈRE, un adhérent
charentais, et Carlos FERRANDIS, un cyclo
campeur uruguayen !
4 – le Manuel du Voyage à Vélo (notre
MVV) qui, mieux qu’un moteur de recherche,
regroupe toutes les informations sur le
voyage à vélo, vient d’être réédité par l’association,
tout juste 20 ans après sa création.
5 – des week-ends et des quinzaines
sont toujours proposés par des adhérents
afin de favoriser les rencontres entre cyclocampeurs
et d’aider ceux qui hésitent encore
à découvrir les plaisirs du cyclo camping.
Il nous reste, pour être en phase avec les
modes de communication d’aujourd’hui, à
mieux structurer ce qui doit être le support d’information
principal de CCI : le site Internet de
l’association. Ce sera l’un des principaux
objectifs et chantiers de cette année.
Serge FICHANT
et Joseph JAUNEREAU
Joseph JAUNEREAU
Président de CCI
N°106 - printemps 2008
Sur la route
Kourabe, salama, manahon ! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Gérard Porcheret
Virée sur l’île de Tenerife . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Isabelle et Bruno Frébourg
Mira la bici ! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Sébastien Gros
Au-delà du Danube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Cécile et François Petit
Entre lacs et forêts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Gilles Dannecker
Info, biblio, conseils…
Bibliocycle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Philippe Orgebin
Nos ancêtres les cyclopathes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Philippe Orgebin
Vie de l’association
Une Assemblée Générale optimiste . . . . . . . . 21
Les sorties CCI
La semaine famille dans le Jura. . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Quinzaine occitane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Quinzaine en Hongrie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Quinzaine en Corse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Week-end à Séderon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Week-end en Poitou. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Festival 2008 – Coup de bol… et sur le cul ! . . 26
Petites annonces. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
POUR LES PROCHAINES REVUES : les textes (5 à 9000 caractères)
et les photos destinés au n°107 (été 2008) doivent être parvenus la mi-mai
et ceux pour le n°108 (automne 2008) avant la mi-août à Sylvie Dargnies
(sylvie.dargnies@laposte.net).
Dates de parution de la revue : mi-janvier, mi-avril, mi-juin, mi-octobre.

Sur la route
AFRIQUE
De juin à septembre 2007
Gérard Porcheret (un Blanc,
donc un Vazaha) s’est baladé
sur l’île de Madagascar,
avec un détour par Mayotte.
Mer et montagne (même
la capitale est en altitude),
chaleur et fraîcheur, vélo,
pirogue, taxi brousse, tout y est.
La pauvreté aussi.
Kourabe,
salama, manahon !
Un Vazaha à Madagascar
Bientôt deux semaines que je
bronze... ou plutôt que je
mouille la chemise, car même
si ici c'est l'hiver austral et
donc la saison sèche, le taux
d'humidité reste important.
J'ai donc pédalé une semaine à
Madagascar, entre Antsiranana (Diego
Suarez) et l'île de Nosy Be. Le dépaysement
est réel. Ici, c'est l'Afrique, mais pas
le Sénégal, ni même le Mali, plutôt la
Guinée... L'Afrique pauvre si vous préférez...
A Diégo Suarez, le béton de l'ère
coloniale se délite, les bâtiments abandonnés
pourrissent, rongés par les saisons
des pluies, la mer proche et les
cyclones, mais la ville garde un certain
charme. Le soir, les trottoirs de l'avenue
4
Photo : Gérard PORCHERET
Les contreforts de l’Andringitra
Foch s'éclairent de la lumière pâle de
centaines de bougies et lampes à
essence... Ce sont les boutiques et échoppes
auxquelles s'ajoutent les étalages de
mamas proposant quelque pitance sur
une table branlante ou un simple banc
de bois... bananes frites, samousas, brochettes
de zébu... Eh oui ! L'électricité
Gégé et Arthur, son vélo
ici, c'est aléatoire. Et ici, la nuit, c'est à
17h45 qu'elle commence et le matin, le
jour pointe vers 6h alors les nuits sont
longues. Et pi l'eau c'est comme l'électricité...
de temps à autre aussi...
Le nord de l’île
Ici, dans le nord de Mada, une coutume
perdure. L'après midi, la vie ralentit
– est-ce possible, c'est déjà mora-mora
le reste du temps – c'est la pause avec la
chique de khat calée au creux de la joue.
J'ai passé une petite journée dans le
Parc National de l'Ankarana, une région
où l'on peut découvrir les tsingy, ces
formations quartziques, sortes de lapiaz
aux arêtes affûtées et quasiment impénétrables.
Et puis il y a là aussi plein de
Photo : Gérard PORCHERET

Photo : Gérard PORCHERET
bébêtes dans l'ensemble sympathiques,
caméléons, geckos, et bien sur des lémuriens.
Ajoutez à ça pour compléter le
décor, des baobabs et des plantes et
fleurs inconnues chez nous.
Ici, le vélo n'est pas rare, c'est un
moyen de transport complémentaire de
la 4L Renault et de la charrette à zébu.
À vélo, on porte le poisson, les sacs de
riz, le charbon de bois, le fourrage, les
régimes de bananes, les enfants, maman,
mémère, la fiancée...
Le profil est déjà au rendez-vous,
les côtes succèdent aux côtes.
Consolation, les 300 bornes de pistes
annoncées par les guides touristiques
sur la RN6 sont désormais bitumées
par la “Colas” et la “Sobea”. Nous
eûmes droit cependant à 25 km infâmes,
seul tronçon non aménagé.
Cette région côtière est le territoire
d'ethnies d'origine africaine, l'habitat y
est très rudimentaire, sur pilotis, fait de
bois et couvert de palmes (parfois de
tôles...). L'agriculture se limite à quelques
rizières et maigres champs de
manioc. Le bananier est très présent,
mais pas en culture intensive. On
trouve aussi papayes, cocos, jujubes.
L'arbre roi est le manguier. La végétation
est complètement tropicale – je
suis au dessus du 17 e parallèle sud –
mais dès que l'on grimpe un peu, ce
sont des collines couvertes de savane
sèche et d'épineux qui nous environnent.
Les gros bourgs qui nous hébergent
le soir sont tous dépourvus d'électricité
et l'eau au robinet est quasiment
absente partout. Donc douche africaine
(sceau et boîte), “chalet de commodité”
au fond du jardin ou même simplement
dans l'enclos à zébu et dîner à la bougie
(poulet ou zébu en sauce et riz) sont
notre quotidien.
L'accueil est toujours chaleureux, pas
un quidam qui ne nous salue –
« Bonzour » – où ne nous encourage...
Les Malgaches sont adorables.
Ça se corse…
Puis la RN4 prend de l'altitude
– nous avec – et Claude commence à
tirer la langue. Le vent s'en mêle, pas un
vent à décorner les zébus mais des rafales
qui scotchent sur l'asphalte au
détour d'un virage ou en haut d'une
côte. L'habitat change, les maisons de
bois sur pilotis cèdent la place à de petites
maisons d'adobe, de plain-pied, couvertes
non plus de palmes mais de
chaume, presque des maisons de poupées.
Les cultures disparaissent, seuls les
Superficie : 587 040 km 2.
Capitale : Antananarivo (Tananarive). Fam. Tana
Population : 18 040 341 millions d'h. Plus de 73% de
la population est rurale. 18 ethnies.
Langues : le Malagasy (fr : malgache) langue national.
Le français, dont l’enseignement a été relancé en 1985,
est loin d’être pratiqué par l’ensemble de la population.
Monnaie : officiellement l’Ariary. Mais il y a, en quelque
sorte, deux monnaies : le Franc Malgache (FMG)
et l’Ariary (AR). 1€ vaut env. 2 500 AR ou 12 500 FMG.
Il n’y a pas de grands
mammifères sur cette île,
pas de prédateurs féroces,
même les serpents ne
sont pas venimeux.
L’économie n’est pas
florissante. L’électricité,
sensé fournir du courant
à 220 volts, varie le plus
souvent entre 180 et 320 !
À ce niveau là, inutile de
préciser que les appareils
ménagers grillent tous !
La corruption
est partout présente.
Les routes deviennent
rapidement impraticables
pendant la saison des
pluies (de nov. à mars).
Seulement entre 12 et
15% des routes sont goudronnées.
Le paludisme
sévit toute l’année. Les
pharmacies sont rares.
En cas de problème de
santé sérieux, il faut se
faire rapatrier ou hospitaliser
sur l’ile de la
Réunion. Les moustiques
sont à redouter. G. B.
fonds de vallées sont cultivés en petites
parcelles en terrasses.
Ça se corse, le dénivelé quotidien
dépasse les 1500 m et, à 220 km de
Tana, Claude jette l'éponge et charge
son vélo sur un taxi-be, antique fourgon
Renault... Moi, je continue ma
conquête des hautes terres, merveilleuses
et ingrates à l'assaut de cols à
1600 m. Les levers de soleil sont fabuleux,
enflammant le ciel alors que de
grosses masses nuageuses, telles d'énormes
balles de coton étincelantes, comblent
les fonds de vallée. De temps à
autre une rivière dévale un lit rocheux à
grand fracas ou saute en cascade une
faille rocheuse. Les nuits magnifiquement
étoilées (la croix du sud est bien
là) sont maintenant frisquettes et la
petite laine est de rigueur.
Avec l'altitude, les maisons prennent
aussi de la hauteur et de l'amplitude. Les
ethnies africaines cèdent la place à des
peaux plus claires au type indonésien plus
prononcé. À 40 km de la capitale, les villages
sont plus urbanisés, électrifiés et les
fontaines apparaissent régulièrement. Les
cultures deviennent plus importantes et
le maraîchage côtoie les rizières. Le char à
zébu fait toujours partie du décor et c'est
assez cocasse, en ce dimanche matin
5

où j'arrive aux portes de Tana, de
croiser une course cycliste, voiture
ouvreuse toute sirène hurlante et peloton
coloré slalomant entre charrette à
zébu, taxi-be, et la foule des autochtones
endimanchés, bible sous le bras partant
pour la messe ou le culte protestant.
Me voici donc à Tana – Antananarivo
– la ville aux dix huit collines qui
en ce dimanche après- midi baigne dans
une lumière irréelle et superbe. Mais si la
lumière est belle et les clichés photo de
qualité, la misère y est bien présente et,
à la nuit tombée, la rue devient le
domaine du sans abri en haillons. Deux
jours de repos et de visite avant de
reprendre la route vers l'Ouest, descendre
la Tsiribihina en pirogue et rejoindre
les "Grands Tsingy de Bemahara"
Cap vers l’ouest
Un tronc de kapokier creusé à la
hâche et à l'herminette, quelques rectangles
de mousse recouverts de tissus de
coton colorés plus confortables que les
sièges de la classe grand large d'un
DC10 Corsair, vous glissez à raz de l'eau
qui clapote sur le bois, le rythme des
coups de pagaie vous berce, un martin
pêcheur aux reflets merveilleux vous
ignore, le cri rauque d'un héron cendré
vous fait tourner la tête, un crocodile se
chauffe sur la grève, le soleil vous tanne le
cuir, sur la berge des gamins
6
Photo : Gérard PORCHERET
Notre cuisinière. Remarquez la planche à découper !
que l’on devine à peine, noirs dans le
contre-jour, vous chantent dans un mauvais
français « Il était un petit navire » et
le temps qui passe doucement, doucement
mais que l'on aimerait arrêter...
C'est simple le bonheur ! Non ?
J'aimerais que ce fleuve soit sans fin.
Quelques haltes au gré des rares villages
aux maisons de roseaux qui jalonnent
le fleuve vous gratifient du rire des
enfants amusés par les vazaha et apportent
les scènes immuables de cette vie
quotidienne sur le fleuve : toilette, lessive,
vaisselle. La vie s'y écoule, douce,
irrémédiablement pauvre, mais douce.
Quelques semis de riz ponctuent de
vert tendre des langues de sable clair
mises à jour par la saison sèche, un piroguier
remonte la rivière en chantant ses
joies et ses peines, un pêcheur vous vend
pour une poignée de monnaie ses prises
du jour qui le soir venu mijotent ou grillent
sur la grève de sable encore chaud
alors que dans la nuit
le calme s'installe, le
feu de camp digne
d'une armée de boyscouts
en manœuvre crépite. Au-dessus
de toi, apothéose, la croix du sud noyée
dans une voie lactée à 60% de matière
grasse, milliards d'étoiles de l'infini...
De temps à autre la quiétude est troublée
par les pétarades du moteur d'un
“chaland”, euphémisme pour désigner
un vieux bateau de ferraille rouillé, nom
d'appât avec lequel on a berné quelques
touristes qui redoutaient l'inconfort des
pirogues... Ils vous jalousent maintenant
et se maudissent pour leurs trois jours de
bruit d'enfer et d'odeur de gasoil.
La descente de la Tsiribihina en pirogue
était à mon programme, mais la
haute saison est commencée, les Vazaha
débarquent en nombre, tout blancs.
Devant les incertitudes de trouver une
embarcation disponible à Miandravazo
puis de trouver des 4x4 pour rejoindre le
Parc des Tsingy (les pistes en sable étant
réputées impraticables à vélo) j'ai opté
pour une opportunité au départ
Arthur
au fil de l’eau

Marché
à Mayotte
d'Antsirabé, minibus d'abord, pirogue,
véhicule 4x4, randonnée dans le parc et
acheminement jusqu'à Morondava, sur
la côte Ouest toujours en 4x4.
Mes compagnons de route : deux
jeunes couples, Belge Flamand et Suisse,
deux pirogues, deux piroguiers, une cuisinière
et un guide. (…)
Six jours de bonheur
De Morondava pour rejoindre Tuléar,
subsiste le problème des pistes en sable.
Le 4x4, j'ai mon compte. Un jeune couple
de Français à vélo me dit vouloir
faire la première partie du trajet par la
plage, sur le sable dur, à marée basse. Je
doute de leur réussite, les plages n'étant
pas continues... Me reste une solution,
devinez quoi ? Côtes, plages... la mer,
bien sûr. Les Suisses sont repartis pour
l'Helvétie mais les Belges – adorables –
sont partants avec moi. Ça tombe bien,
trois est le nombre requis pour partager
les frais d'une embarcation, à savoir une
pirogue de mer.
Une pirogue de mer, c'est un peu plus
élaboré qu'une pirogue de rivière, c'est
effilé aux deux bouts – la nôtre fait
7m50 –, avec un balancier et une voile
carrée, le mât et la baume sont de simples
troncs non équarris. Sujets délicats où
âmes sensibles s'abstenir car c’est pas le
grand confort et il faut supporter le vent
pendant une navigation qui dure entre 7h
Vendeuses Vendeuses à l’arrêt l’arrêt du train. train.
Hameau Hameau de pêcheurs pêcheurs
Photo : Gérard PORCHERET Photo : Gérard PORCHERET
et 10h par jour. On est assis sur une planche
de bois, ballotté par les vagues, filant
8 ou 9 nœuds, poussé par le vent d'ouest
et on prend des paquets de flotte qui nous
mouillent des oreilles aux orteils. Le piroguier
tient d'une main la pagaie qui sert
de barre, et écope de l'autre main – car ça
prend l'eau ces embarcations ! – tandis
que son équipier fait l'acrobate-contrepoids
au bout du balancier. Parfois “y'a
pétole”, à peine un souffle d'air, et on
bouquine ou somnole en grillant sous le
soleil, allongé sur les 20 cm de rebord, au
raz des flots. Au loin le grondement des
rouleaux scintillants s'abattent dans le
lagon au passage du tombant. Au-delà de
la barrière, une baleine fait sa pirouette
matinale dans un jet d'écume immaculée
et quelques dauphins font des clowneries
pour amuser la galerie. Le soir, bivouac sur
une île, sur une plage de rêve ou dans un
“enclos-camping” pour pêcheurs auxquels
on achète des poissons délicieux et même
des langoustes et des calamars. Et pour un
bon sommeil, avant d'aller dormir, le thé
au rhum sucré au miel de forêt. Ça aussi
c'est le bonheur ! Plein les yeux, la tronche
et le cœur j'en prends ! Plein d'images, de
sensations, d'émotions, d'odeurs pour
affronter le retour et l'hiver francilien.
Ça a duré 6 jours, 270 km entre
Morondava et Salary où s'arrête l'aventure
car la mer est trop dangereuse pour
notre frêle esquif très chargée qui ne
Taxi-brousse :
7h30 pour faire 100 100 bornes.
Photo : Gérard PORCHERET
peut affronter la passe au sortir du
lagon. Ce qui nous contraint au taxi
brousse jusqu'à Tulear.
Sur la piste vers Tulear
Le taxi brousse – c'est joli comme
nom, hein ? – est un camion Mercedès,
aménagé de banquettes métalliques où
agonise un peu de mousse recouverte de
lambeaux noirs de mauvais faux cuir. Seul
cet engin et de rares 4x4 affrontent cette
piste de sable et de bancs rocheux.
Dedans, c'est spectacle ! 4 par banquette
faite pour 2, des mômes, des femmes, des
mecs, des paquets, des paquets et encore
des paquets sous les banquettes, sur les
genoux, sur le toit. La musique gueule à
fond. Des hommes se frittent la tronche et
leurs femmes s'en mêlent pendant que les
mômes gerbent le riz du matin. Dehors, à
deux pas, le lagon défile, merveilleux, et je
regrette déjà l'inconfort de la pirogue et
ses paquets de mer dans la figure.
Dans chaque hameau, des myriades
de mômes en haillons ou cul nu, encadrent
le camion de cris et de rires, les
femmes s'arrêtent de piler le riz, de laver
les frusques, de ne rien faire... Le passage
du taxi brousse, c'est leur feuilleton quotidien,
le facteur, les nouvelles, dix
minutes d'autre chose dans leur quotidien
immuable.
C’est enfin l’arrivée à Tulear (Toliara)
soit 96 bornes en 7h30 !
Arthur à droit à un petit coup de
Karcher (pourtant pas une racaille) pour
effacer les affres de l'océan salé et de
sable, et moi à une douche et au barbier.
Un peu de logistique, de lessive,
d’Internet et d’approvisionnement avant
de reprendre les pédales sur la route N7
vers le Parc de l'Isalo (prononcez Ichal).
De nouveau, ce sont les Hautes Terres et
le froid…
Gérard PORCHERET
gerard.porcheret@worldonline.fr
7

Sur la route
AFRIQUE
Isabelle et Bruno Frébourg n’ont pas encore fini de sillonner l’Europe.
Dans ces lignes, ils nous donnent de bons conseils pour concevoir
un itinéraire et s’habituer à une île très spéciale, entre tourisme intensif
et paysages escarpés. Une île où on en bave avec ce fichu relief…
Ténérife est la plus grande des
sept îles de l'archipel des
Canaries. Elle est composée
d'immenses champs de lave
dominés par l'impressionnante
silhouette du Pico del Teide
(3 718 m), de forêts de pins et de lauriers,
de petites plages de sable noir ou
blanc et de grandes stations balnéaires
ou affluent 5 millions de touristes chaque
année. Le soleil brille toute l'année
sur les côtes, jusqu'à midi sur les
sommets qui se couvrent de nuages
l'après-midi. Ca ressemble au paradis !
Peut-être pas pour les cyclo-campeurs
? Il faut souvent monter, les
3 718 m du Teide ne sont jamais loin.
Les pentes sont aussi fortes que courtes,
8
L’impressionnante silhouette du Pico del Teide (3718 m)
Virée
sur l’île de Tenerife
Les Canaries sont espagnoles.
Photo : Bruno FRÉBOURG
notamment au nord de l'île, et il est
nécessaire de souvent pousser d'autant
plus que la bicyclette sera lourde. Il
fait chaud et il n'y a pas de cours d'eau
(aucune rivière sur Tenerife) en conséquence
on doit emmener suffisamment
d'eau. Néanmoins les villages
sont nombreux pour se ravitailler à
l'exception de la route centrale qui
passe au pied du Teide. Le matériel de
camping est indispensable si on ne
veut pas dépenser des fortunes dans les
hôtels de l'île.
Inutile de chercher un terrain de
camping, il n'y en a pas ! Les jolis coins
de nature pour planter la tente non
plus, la nature étant hostile : pas de
plat, pas d'herbe, que du rocher abrasif.

Photo : Bruno FRÉBOURG
Bruno et Isabelle Frébourg.
Il est préférable d’emmener une tente
style dôme qui tient sans fiche pour
pouvoir la poser au fond des petites
places des villages ou en bord de route.
Bien que ce soit interdit, on ne s'est
jamais fait virer. Pas la peine de chercher
à dormir chez l'habitant, c'est
impossible.
Les charmantes petites plages où il
aurait été possible de passer un agréable
moment ou d’y passer la nuit, ne sont le
plus souvent visibles que d'en haut, sur
la route de crêtes, entre 800 et 1 000 m
d'altitude. Comme il n'y a pas de route
côtière, si on descend, on doit forcément
remonter la forte pente le lende-
Une Une tente tente qui tient tient sans sans fiches fiches est préférable.
préférable.
Photo : Bruno FRÉBOURG
main matin (ne pas oublier qu’on est
très chargé).
Cerise sur le gâteau, la petite route
aussi belle que difficile entre Buenavista
del Norte et Santiago des Teide, celle qui
passe par Masca, exige d’être très large
en temps car on doit souvent pousser les
vélos. Bien qu'il n'y ait aucun panneau
signalant le pourcentage des pentes, on
peut facilement parier sur des côtes
approchant ou dépassant les 25% à plusieurs
reprises ! Mais que c'est beau, que
c'est beau !
Isabelle et Bruno FRÉBOURG
Les 2 premières années de notre tour du monde
sur www.roueslibres.net
Cartes, guides, avion et bateau
On trouve des cartes routières (gratuites) et des informations
diverses à l'office du tourisme de Santa Cruz de
Tenerife.
Nous avons utilisé, pour notre part, le guide Évasion,
collection Hachette.
Les vols internationaux de Paris arrivent soit à
Santa Cruz de Tenerife, au nord de l'île, ou à côté de
Playa de las Americas et Los Christianos, au sud
(moins pratique). Un vol pour Las Palmas de Gran
Canaria sur l'île de la Grande Canarie convient également.
Les ferries relient toutes les îles, tous les jours
(les plus lents sont les moins chers). Si on ne veut pas
prendre l'avion, on peut rejoindre toutes les îles des
Canaries par bateau depuis Cadix en Espagne… mais
c'est très très cher. B. FRÉBOURG
Comment faire
le tour de l’île
Pour faire le tour de l'île au
départ de Santa Cruz de Tenerife
(la capitale des Canaries) dirige-toi
d'abord vers l'est, à San Andrés
(belles plages à l'est de San Andrés),
profite en avant de monter. De là,
tu montes vers le nord-est puis tu
te diriges vers l'ouest. À Las
Canteras, préfère la route qui va
vers Tagueste plutôt que celle qui
passe par la Laguna. Continue au
plus près de la côte jusqu'à Icod de
los Vinos. Continue toujours au
plus près de la côte pour ne pas
louper la superbe route qui passe
par Masca. De Santiago des Teide,
descends jusqu'à Playa de las
Americas si tu as envie d'un bain
de foule. Pour plus de tranquillité
dirige-toi directement vers le Teide
au cœur de l'île.
Attention, pour faire l'ascension
(à pied) jusqu'au sommet du
Teide, au-delà de l'arrêt du téléphérique,
tu dois impérativement
demander un permis à Santa Cruz
de Tenerife où tu devras préciser le
jour et l'heure à laquelle tu feras
l'ascension. Te munir de la photocopie
de ton passeport (permis gratuit
mais bureau ouvert uniquement
le matin). B. FRÉBOURG
9

Sur la route
ESPAGNE
Ça ne fait que trois mois que j’ai
adopté Simone, mon vélo couché,
et j’ai déjà 1 700 km au
compteur quand, ce lundi
matin, mon patron me lance :
« Tu voulais prendre tes congés ?
Vu la charge de boulot qui s’annonce
pour c’t’été, c’est maintenant ou jamais ! »
La perspective de passer du temps sur
la route me titille. J’y ai pris goût lors
d’un voyage à vélo effectué l’an dernier
entre Cork et Dingle, dans le sud-ouest
de l’Irlande. Bon, le feu vert m’est donné
pour partir… Mais pour aller où ? Le
Sud me trotte dans le ciboulot depuis un
moment, obsession lancinante. Il y a
aussi le mystère d’une Andalousie à la
peau brûlante qui me hante comme un
chant de sirène déjà bien familier…
Gibraltar sera la destination !
Je n’ai que dix jours pour préparer ce
périple et mon cœur bat déjà la chamade
10
Mira
la bici !
Les Espagnols qui me croisent klaxonnent, me saluent
et manifestent leur surprise par un « Mira ¡ Mira la la bici ! » ! » (Mate le le vélo ! )… ! )…
Un voyage à vélo couché reste inévitablement un voyage à vélo
et l’on termine les étapes essoré, mais pas cassé.
Ce périple entre Toulouse et Gibraltar, parcouru en mai 2007,
montre, s’il le faut encore, que le vélo reste le meilleur moyen
de partir à la découverte du monde.
à l’idée de partir ! Les grands traits ?
Autonomie, camping sauvage, photographie,
écologie, paysages et tapas ! Le
matériel ? J’utiliserai mon matériel de
montagne qui me sert lors de mes nombreuses
randonnées itinérantes. Le vélo ?
Il est neuf. L’itinéraire ? Rien de bien
précis mais les cyclo-routards qui partagent
leurs expériences sur la toile m’ont
aidé à mûrir un trajet qui délaisse la côté
méditerranéenne et son urbanisation
sauvage pour couper par le centre de
l’Espagne en contournant Madrid par
l’ouest. C’est très vague mais j’ai la carte,
la boussole et confiance en ma bonne
étoile !
La traversée des Pyrénées
Au sortir de la ville rose, la départementale
que j’emprunte est posée en
équilibre entre Gers et Haute-Garonne,
dans un paysage de collines qui roulent
Photo : Sébastien GROS
vers l’horizon. Elle me conduit devant
les sommets encore enneigés des
Pyrénées dont les contreforts sont déjà
drapés d’un épais manteau de feuillage.
La météo capricieuse entre Lourdes
et Pau me fait hésiter et je bifurque,
avant Oloron Sainte-Marie, pour
emprunter la vallée d’Aspe et attaquer le
col du Somport (1640m). Vélo couché
ou droit, avec 30 Kg de bagages c’est le
même tarif : la montée est rude, longue
et difficile. Six heures de grimpe, à
appuyer sur les pédales comme un galérien,
la tête vidée par l'abrutissement de
l'effort, les cuisses tétanisées qui poussent
quand même, mues par je ne sais
quelle énergie qui vient du plus profond
de mes tripes.(…)
La descente est forcément un
moment de grâce, à flotter sur un bent
qui s’emballe dès que l’on relâche un
peu la pression des freins.

Très rapidement, les Espagnols qui
me croisent klaxonnent, me saluent et
manifestent leur surprise par un « Mira la
bici ! » (« Mate le vélo ! ») comme ce sera
très souvent le cas pendant ce voyage.
Ça souffle un peu au nord
et beaucoup au sud…
La route traverse l’ouest de l’Aragon
et franchit la frontière de Navarre à travers
des paysages majestueux accrochés
aux versants sud de la chaîne. Des crêtes
fières se dressent à l’horizon, des villages
abandonnés surplombent un ruban d’asphalte
qui serpente entre les champs de
blé ondulants sous la caresse tiède du
vent du soir…
Le lendemain, j’emprunte une via
verde qui s’enfonce dans la gorge profonde
d’un torrent fougueux puis bifurque
vers le sud, peu avant Pampelune,
pour poursuivre vers la Rioja. Une autre
via verde, une autre chaîne de montagne
à franchir, une autre suée, et je débouche
sur le plateau de Castille sur lequel je
contourne Madrid par l’ouest en passant
par Soria, Segovia puis Avilla. La région
offre des paysages de champs qui s’étirent
à perte de vue vers l’horizon et sont
barrés, à l’est, par la Sierra de
Guadarrama.
Parfois la solitude me gagne quand,
le lendemain d’une étape riche en rencontres
et en événements, les pentes se
font plus raides, plus soutenues, et la
chaleur plus pesante…
En descendant vers le sud, la végétation
devient plus rase, plus sèche avec
des bosquets d’eucalyptus et de lauriers
sauvages qui diffusent dans l’air leurs
fragrances auxquelles le cyclo ne peut
être insensible.
Dans le sud, la ferveur religieuse de
la population se fait aussi plus marquée,
les regards plus sombres et les visages
plus fermés. L’asphalte défile sous mes
roues, tout d’abord à travers les vastes
plaines d’Extremadura où les taureaux
paissent à l’ombre de chênes lièges, puis
dans les collines qui se succèdent jusqu’à
la frontière andalouse. Le vent lui aussi
est de la partie et les éoliennes fleurissent
sur les crêtes…
En redescendant vers Séville, la
plaine du Guadalquivir se montre étonnamment
hostile et je suis confronté à
une chaleur digne d’un mois de juillet
dans le midi. Les vergers sont tous protégés
par des clôtures barbelées et les
routes secondaires sont tellement défoncées
que je dois me résoudre à emprunter
des nationales surfréquentées…
Ce sentiment de malaise s’estompe
rapidement lorsque j’atteins les collines
du sud de la province où la lumière déjà
éblouissante du mois de mai éclabousse
les murs blancs des villages andalous
perchés aux sommets des buttes.
Par contre à Gibraltar,
ça souffle trop !
Je termine mon périple face à un
vent à décorner les bœufs jusqu’à Tarifa
et les éoliennes tournent à décrêper le
chignon des plus professionnelles danseuses
de Flamenco !
Photo : Sébastien GROS Photo : Sébastien GROS
Quelques chiffres
• 1 730 km
• 20 jours
• 30 Kg de bagages
• Vitesse maximum : 85,96 km/h
• 8 cols dont 3 au-dessus de 1400 m
•600€ de budget
• 2 interpellations par la guardia civil
• 5 kg de chocolat
• 160 portions de vache qui rit !
Quelques lacets en montée (quels
lacets !) face au vent (quel vent !), et
The Rock, terme de mon périple, se
dévoile pudiquement de l’autre côté de
la baie d’Algeciras.
Je contourne l’anse, franchis la piste
de l’aéroport qui marque la frontière par
l’avenue Winston Churchill et traverse
Gib’ dans la fraîcheur des ruelles étroites
et sinueuses de la ville pour me retrouver
tout au sud, à l’extrémité de la pointe de
l’Europe, devant le flot incessant des
paquebots, à quelques encâblures à
peine des sommets imposants du nord
du Maroc…
Comme à l’accoutumée, la fin du
voyage fait naître en moi un sentiment
de plénitude. La nuit est déjà bien avancée,
il est deux heures du matin. Au loin,
les tankers croisent silencieusement dans
le détroit. Tout près de moi, à l’abri du
vent, mon réchaud ronronne… il
réchauffe le cassoulet le plus au sud de
l’Europe…
Sébastien GROS
legrosseb@gmail.com
www.miralabici.net
11

Sur la route
EUROPE CENTRALE
Nous connaissons la
famille Zinzin, alias
Cécile et François Petit,
qui nous a déjà raconté
sa virée en Écosse
l’année dernière.
Les revoilà en Europe
centrale, en Hongrie
et Slovaquie, toujours
aussi enthousiastes
de voyager en famille.
On laisse notre vieux break au
camping municipal de
Petronel-Karnuntum, sympathique
petite ville située à
35 km à l’est de Vienne et envie d’en repartir… »
direction la frontière hongroise. Pendant
une semaine, on emprunte le célèbre iti-
Au-delà du Danube
les zinzins sont ravis
néraire cyclo qui suit le cours du
Danube, jusqu’à Budapest, sous un
soleil radieux. Ça nous fait un drôle d’effet
après l’Ecosse… Les Hongrois sont
extrêmement sympathiques et chaleureux,
ils nous parlent tous de Sarkozy,
mais devant notre mine ils changent de
sujet. Les campings ne sont pas chers et
on se régale avec en dessert les fameuses
« palaczintas », crèpes fourrées, aux noix,
à la confiture ou aux fruits, selon la fantaisie
du cuisinier.
L’itinéraire nous déçoit un peu car le
Danube est bordé d’usines polluantes
qui y rejettent leurs déchets, mais les
deux étapes pour arriver à Budapest
empruntent une île au milieu du fleuve
jolie et agréable à rouler.
À Budapest, malgré l’intérêt historique
de la ville, la canicule nous oblige à
12
La famille zinzin :
« Sur les 1500 km
prévus, on n’en a fait
que 1000 à vélo,
parce qu’on s’est senti
tellement bien dans
certains endroits
qu’on n’avait plus
changer nos plans car on réalise que,
sous cette chaleur, on n’aura jamais le
temps de faire l’itinéraire prévu. On
décide donc de prendre le train jusqu’à
Tokaj et on ne roulera pas dans la
pustza qui fait fantasmer la lectrice que
je suis des aventures de Boro le reporter.
Tant pis… pour cette fois. On
espère trouver en altitude des températures
plus roulables.
Un train nommé désir
Quand on se pointe à la gare de
Budapest, le train est déjà bondé et on
ne sait pas comment y faire entrer tout
notre barda. François, énervé, s’adresse
aux contrôleurs mais, ici, la langue commune
est le russe, alors… Le départ est
imminent lorsque, deux wagons plus
loin, des jeunes gens nous font de grands
Photo : Cécile et François PETIT
signes. « Cours, François, vite ! » En une
minute, les vélos sont chargés, la remorque
pliée, les filles qui y dormaient
réveillées et hissées dans le train qui
démarre alors qu’on y enfourne nos dernières
sacoches… À l’intérieur, les passagers
se tassent avec le sourire. On range
la remorque dans les toilettes et les vélos
empêchent tout déplacement vers la voiture
d’à côté. Tout le monde se marre. Il
ne manque plus que les cochons et on se
croirait dans un film de Kusturicza.
Mais voilà le gros contrôleur qui arrive
et il ne réussit pas à passer par-dessus les
vélos. Là, on se dit qu’on va moins rigoler.
Ben pas du tout ! Une fois hissé par
nos deux amis hongrois qui lui expliquent
on ne sait quoi, il contrôle nos billets
avec le sourire. Il fera même attendre
le train de notre correspondance pour
qu’on ait le temps de transférer nos affaires
! Trop chouette ce voyage en train !
Il fait frais quand on descend du
train, quel bonheur ! Les plaines du
Danube ont laissé la place à de belles
collines couvertes de vignes. On arrive à

Sur les routes slovaques
Tokaj le soir de la fête du vin et, on vous
le confirme, il est excellent !
Sur la place centrale, deux Indiens
couverts de plumes chantent et dansent
pour le plus grand plaisir des spectateurs,
sauf que ces couillons déclenchent
un orage super violent ! En quelques
minutes, la place se vide et on s’enfuit le
plus vite possible pour nous réfugier
sous la tente. À chaque éclair, on a l’impression
que le sol va s’ouvrir sous nos
pieds. On n’a pas dormi de la nuit !
Au fur et à mesure qu’on s’approche
de la frontière slovaque, les paysages
sont plus montagneux et les gens plus
pauvres. Les paysans ramassent le foin à
la fourche et le transportent dans des
charrettes tirées par des chevaux.
Les Roms
On traverse des villages entièrement
peuplés de Roms dont les maisons n’ont
pas de vitres aux fenêtres et des bâches
en guise de toiture. À la frontière slovaque,
on décide de quitter l’itinéraire
prévu pour raccourcir notre parcours, ce
qui nous amène à traverser une zone
industrielle puis un bidonville rom aux
baraques de tôle noircies par la fumée
des usines. Là, des enfants nus et maigres
se mettent à crier et à rire en nous
apercevant. Ils accourent de plus en plus
nombreux pour nous voir de près.
François les sème d’une accélération
mais je me retrouve vite encerclée, obligée
de m’arrêter. « Non ! Je n’ai pas le
temps ! Non ! Je ne veux pas que vous
montiez sur le vélo ! » Ils finissent par
nous laisser repartir mais Anouk a eu
peur et me pose des questions auxquel-
Photo : Cécile et François PETIT Photo : Cécile et François PETIT
François Petit
les je ne sais pas quoi répondre. Un des
gamins continue à nous suivre en criant.
Je me retourne et m’aperçois qu’il veut
me rendre un caleçon que j’avais mis à
sécher sur les sacoches. Je ne sais pas
comment le remercier et lui tends la
main. Il me gratifie d’un magnifique
sourire mais il a les larmes aux yeux. Je
repense souvent à ce petit…
La situation des Roms est révoltante,
et les quelques Slovaques avec qui on a
essayé d’aborder le sujet montrent une
indifférence déconcertante.
Pour boucler la journée, les campings
n’existent plus et le coin n’est pas suffisamment
rassurant pour faire du camping
sauvage. On se retrouve à rouler sur
une bretelle d’autoroute, à la nuit tombante,
avant d’accéder à l’Autokamp de
Kosice.
Le Paradis slovaque
Le reste du voyage fut pour nous un
enchantement. Le Paradis slovaque, parc
naturel situé au nord est de la Slovaquie,
est un bonheur pour les randonneurs de
tous poils avec ses montagnes et ses torrents
d’eau claire… À faire absolument
si vous allez par là !
La descente par Zvolen, Banskà
Stiavnica, Levice offre des paysages
variés, des villages accueillants et des
bivouacs d’une grande beauté. On carbure
aux glaces pour les filles et au
Kofola pour nous. C’est un cola qu’on
trouve à la pression dans tous les cafés,
moins sucré et meilleur que la marque
américaine qu’on ne voit d’ailleurs pas
par ici et ça fait du bien ! Le matin, après
une heure ou deux de pédalage, on s’of-
fre dans les cafés un p’tit noir servi avec
un verre d’eau gazeuse en Slovaquie.
C’est l’heure où les hommes s’enfilent
un petit verre de vodka cul sec, suivi
d’un grand Kofola et d’un demi de bière
pour attendre la tournée suivante !
Impressionnant… La première fois, on
s’est un peu inquiété. On craignait de les
croiser ensuite sur la route au volant de
leur voiture. Mais non, ils repartent tous
à vélo !
Bratislava
En Hongrie et en Slovaquie, les gens
roulent encore beaucoup à vélo et on
trouve des réparateurs dans chaque ville.
Par contre, aux abords des grandes
agglomérations, surtout à Bratislava, la
circulation avec la remorque est très
dangereuse et on a eu peur plusieurs
fois. Il faut être sans cesse prêt à se jeter
dans le fossé si on est doublé quand un
camion vient en face.
On a beaucoup aimé Bratislava, ville
à taille humaine, parsemée de statues en
bronze dont le célèbre Napoléon sur la
place centrale. Beaucoup de monde s’y
déplace à vélo et certains taxis sont des
vélos électriques carénés qui rencontrent
un gros succès. La ville est parcourue
d’itinéraires cyclo.
On serait bien resté quelques mois de
plus. L’accueil des gens a été fantastique.
On a adoré rouler jusqu’au coucher du
soleil et se trouver un endroit pour camper
au dernier moment.
Viszlat ! Amis hongrois, dovidenia
les Slovaques !
Anouk, Fatou, Cécile et François PETIT
boitearando@wanadoo.fr
13

Sur la route
EUROPE DU NORD
Ulysse, 10 mois, a
pris place dans la
remorque grâce à
un hamac spécial.
Elliot, 4 ans, a
alterné “3 e roue” et
remorque. Quant à
Victor, 6 ans, il a
pédalé seul avec des
pauses sur la
“3 e roue” ou dans
la remorque.
Entre lacs et forêts
Après un tour du monde en couple et quelques voyages en famille,
l’été dernier nous sommes partis en Finlande
pour notre premier périple à vélo avec trois enfants.
Nous atterrissons à Helsinki le
lundi 23 juillet. Il nous faut
deux bonnes heures de bricolage
pour déballer les vélos et
la remorque de leurs cartons
puis de les remonter avant de nous lancer
dans le labyrinthe des pistes cyclables.
En moins de cinq minutes, nous
sommes sur de paisibles pistes, en pleine
forêt, en direction du centre ville. Pour
nous orienter, nous demandons de
l´aide à des cyclistes locaux et les suivons
pour atteindre le camping. Nous sommes
enfin en Finlande et tout le monde
est en forme.
Progressivement, nous nous réhabituons
à nos engins. Mon vélo a encore
pris du poids depuis la Turquie en
2005, il fait entre 80 et 110 kg selon les
occupants de la remorque. Ulysse,
comme tout voyageur digne de ce nom,
découvre le pays par sa gastronomie et
14
finit par accepter le nouveau goût des
petits pots locaux.
Premières rencontres : Kiitos
Jeudi, nous continuons entre petites
routes et pistes cyclables qui, hors des
villes, sont parfois de véritables pistes de
VTT. Si les routes principales sont plates,
la moindre colline est sillonnée d´itinéraires
pour vélos. Nous passons dans
des endroits vraiment sauvages, en
pleine forêt, et Elliot adore. Il nous rappelle
souvent qu´il veut être bûcheron.
Dans les villages, nous observons que
cette partie de la Finlande est bilingue
(suédophone et finnophone). En fonction
des communes, le suédois est écrit
en première ou en seconde position sur
les pancartes. Le soir nous avons le loisir
d´approfondir le sujet avec Timo et
Sally. Il est Finlandais et directeur du
centre de formation au service civil de
Photo : Gilles DANNECKER
12 mois, alternatif au service militaire. Il
nous autorise à camper au bord du lac,
au coeur de ce centre, et vient partager
notre tisane et sa récolte de myrtilles.
Sally est américaine, elle a rencontré
Timo en Bulgarie et, de lettres en voyages,
ils vont se marier en septembre. Son
regard, confronté au nôtre sur la
Finlande et l´Europe, est très enrichissant.
Vendredi, après un café avec Sally,
nous partons pour une grande journée
de vélo. Nous voulons être à Kouvola le
soir même, des amis finlandais nous y
attendent. Victor et Elliot se relaient
dans la remorque en rouspétant un peu
car ils préfèrent pédaler. Ils compensent
ce manque d´activités en nous aidant à
pousser la remorque sur les pistes forestières
trop pentues.
Nous arrivons chez Esko et Helena,
des amis de longue date. Ils nous prêtent

« Mon vélo a pris du poids depuis la
Turquie en 2005, il fait entre 80 et 110 kg
selon les occupants de la remorque. »
leur « summer cottage », une petite maison
en bois qui surplombe un lac et qui
est équipée de l´indispensable sauna finlandais.
Victor fait des efforts pour comprendre
et parler un peu l´anglais et
n´hésite pas à placer son unique mot
finnois Kiitos (merci).
Au pays des pistes cyclables
En quittant Kouvola, mon genou me
fait très mal en pédalant, je suis tombé
dans un escalier il y a quelques jours.
Nous hésitons à retourner à Kouvola,
puis décidons d'insister un peu. Je marche
dans les côtes, Laurence me pousse
sur le plat et ainsi nous arrivons à une
pharmacie... fermée ! Il faudra attendre
lundi.
Nous faisons le plein d'eau et cherchons
un coin pour la nuit. Ce n'est
pas facile, les champs sont cultivés, les
forêts trop broussailleuses et les prairies
rares. Nous trouvons tout de même
notre bonheur pour la nuit. Le lendemain,
la pharmacie de Lathi et ses antiinflammatoires
m’aideront à masquer
la douleur.
Mardi 7 août, la journée commence
mal, nous avons oublié d'acheter le petit
déjeuner. Nous mangerons en cours de
route, seul Ulysse a toujours quelques
petits pots d'avance. La route est vallonnée,
mais le genou a l'air de tenir le
coup. Grâce aux nombreuses pistes
cyclables, Victor roule seul de plus en
Photos : Gilles DANNECKER
Victor (6 ans) et Elliot (4 ans) alternent remorque et 3 e roue en rouspétant un peu
car ils préfèrent pédaler. Ils compensent ce manque d´activités en nous aidant à pousser
la remorque sur les pistes forestières trop pentues.
plus souvent, désormais il fait de 15 à
20 km par jour.
Le soir arrive, nous commençons à
chercher un coin pour faire du camping
sauvage quand une cycliste nous double
et nous propose son jardin. Nous finirons
donc la journée au sauna avant de
discuter devant un verre. Nos hôtes sont
surpris de savoir qu'au pays du Tour de
France, peu de monde se déplace à vélo
quotidiennement.
Jeudi 9 août, nous ne trouvons pas le
magasin indiqué sur la carte, ni le camping
et il commence à être tard... Nous
rencontrons des Allemands qui voyagent
en mini-bus. Ils nous proposent de faire
un aller-retour vers une petite ville avec
l'un de nous pour faire des courses.
Laurence y va pendant que j'installe
notre camp à côté de celui des
Allemands, au bord d'un lac, en pleine
forêt. Avec le plein de provisions, cela
devient le lieu idéal pour une journée de
repos au calme. Nous demandons l'avis
des enfants, Victor répond : « Demain,
je veux rester à la maison.
– À la maison ?
– Ben oui ! Ici, sous la tente...»
Après une dizaine de jours sans le
moindre nuage, la pluie revient. Qu’im-
porte, les enfants sont bien équipés et
nous mangeons nos sandwichs à l’abri,
autour d’un café chaud.
Le temps s’éclaircit l’après-midi et
nous avançons rapidement vers Turku,
nous nous arrêtons relativement tard et
campons dans un jardin.
Papa, c’est “cro” beau !
Mercredi 15 août, nous commençons
le tour de l’archipel de Turku.
Après plusieurs îles reliées par des ponts,
nous arrivons à notre premier ferry. Le
port semble bien calme, Laurence va se
renseigner sur les horaires. Elle revient,
amusée par la situation et annonce que
le dernier ferry est parti il y a deux jours,
que la saison estivale s’est terminée le
13 août et que nous sommes en horaires
d’hiver.
Nous ne sommes pas très motivés par
un grand détour à vélo, comment faire ?
Laurence, habile négociatrice, trouve un
« ferry privé ». Il s’agit en fait d’un particulier
qui peut nous faire traverser sur
son petit bateau à peine plus grand que
nos quatre vélos et la remorque.
Le soir, nous installons notre tente en
pleine forêt. Premier travail : allumer
l’anti-moustique, ensuite chauffer le
15

iberon puis préparer la tente et
enfin cuire les pâtes. Après le repas, je
sors avec Elliot et Victor voir le coucher
de soleil : « Papa, c’est “cro’’ beau ! »
Le lendemain, sur le premier ferry,
Laurence rencontre une Finlandaise
contente de parler anglais. Elle est allée
en vacances à La Baule, ville que connaît
bien Laurence. Nous reprenons la route
et, quelques heures plus tard, un homme
m’arrête en gesticulant. En suédois, il
tente de m’expliquer que nous devons
attendre, quelqu’un va venir. Laurence,
finit par comprendre que nous étions
invités par la dame du ferry qui, voyant
la pluie arrivée, a téléphoné au second
ferry pour s’assurer que nous étions toujours
sur l’île et a ensuite demandé à un
voisin de nous intercepter. Lorsqu’elle
nous rejoint, notre hôte finlandaise nous
propose, dans un mélange d’anglais et
de suédois, de dîner au sec. « Oui, mais
le dernier ferry est dans un peu plus
d’une heure… » Qu’importe, elle nous
invite aussi à dormir. Ritva-Lena, finnophone
d’origine, a choisi de travailler ici,
au calme. Au quotidien, elle parle suédois
car sur l’île, qui compte 350 habitants,
tout le monde parle suédois. La
population de l’île vieillit (tout comme
la Finlande d’ailleurs), les jeunes préférant
aller vivre sur le continent.
Samedi 18 août, le vent est très violent.
Nous hésitons à faire rouler Victor
seul, mais il a bien évolué ces dernières
semaines et roule sans difficultés. Elliot
16
Photo : Gilles DANNECKER Photo : Gilles DANNECKER
Laurence et Elliot (4 ans) Mieux qu’un cours de géographie !
aussi est de plus en plus à l’aise sur sa
“3 e roue”, il se permet souvent de faire
des acrobaties, il lui est même arrivé de
se rattraper in extremis, un pied, une
main et les fesses en l’air…
Dernier coup de vent
Notre tour à travers les îles se termine,
nous repassons tout près de Turku,
c’est agréable de retrouver des villes et de
voir les Finlandais vivrent leur quotidien.
Le soir, le “camping habitant” se révèle
très intéressant. Alpo et Olga nous invitent
à dîner et à discuter (après le sauna
bien sûr). Olga est d’origine russe et vit
en Finlande depuis son mariage, il y a 16
ans. Nous parlons notamment de l’alcoolisme
dans les parcs à proximité des
supermarchés, un phénomène que nous
avons souvent remarqué et que Alpo
déplore. Nous parlons aussi beaucoup de
ce que nous mangeons ; le menu du soir
s’articule autour de porridge à la confiture
de baies d’argousier. Un fruit que
nous ne connaissions pas mais qu’Alpo a
traduit du finlandais en français grâce à
internet.
Avant de dormir, nous jetons un
coup d’œil à la carte. Encore trois jours
de vélo et nous serons à Helsinki. Nous
devrions finir facilement… Et bien non !
Le vent ne souffle plus de l’Ouest, les pistes
sont en terre, la pluie menace et c’est
vallonné. Rien d’insurmontable, mais
nous sommes un peu déçus de devoir
finir en remobilisant nos énergies.
L’habitat est très dispersé. Les épiceries
étant rares, nous devons “taper dans
les réserves” et pour la première fois du
voyage, le moral baisse un peu.
Notre dernière grande journée de
vélo est calme et facile. Nous approchons
de l’agglomération d’Helsinki en
douceur et arrivons au camping sans
nous perdre dans le dédale des pistes
cyclables.
Le dimanche 26 août nous effectuons
notre dernière étape, un peu
moins de 30 km. Nous finissons sous
une pluie glaciale (l’automne approche)
mais les enfants tiennent à arriver à l’aéroport
sur leur vélo.
Nous laissons les enfants conclure
Elliot : « Moi, j’ai tout aimé. En premier
faire du vélo derrière Maman, puis
le parc des Moumines. Et aussi faire du
vélo sous la pluie… » (pour mettre son
habit de pluie qui ressemble à un costume
de pompier ; tout s’explique).
Victor : « Moi, j’ai aimé le parc des
Moumines, faire du vélo et être dans la
remorque quand il pleuvait. Ce que j’ai
pas aimé ?…. Le fromage orange ! »
Quant à Ulysse, il est heureux d’avoir
fait un beau voyage, vu cent paysages…
Mais il a du mal à retrouver la maison,
son lit est bien grand, ses parents bien
occupés, ses petits pots finlandais bien
loin…
Gilles DANNECKER
http://familletortue.canalblog.com/
tdmdannecker@hotmail.com

Par Philippe ORGEBIN
France - Bénin
10 000 km à vélo
Par Florent Soum – Illustrations de Mélanie Gentil
BiblioCYCLE
Tout est parti d’un rêve qui,
à force de hanter nos nuits
puis nos journées, s’est
transformé en réalité : rallier
la France au Bénin à
vélo. Pendant une année, à
la vitesse des coups de
pédale, nous prenons le
temps de vivre, de partager
et d’explorer cette Afrique aux mille facettes. Au final,
10 000 km de bonheur, de rencontres, de joie, de rires, mais
aussi de galères, de mauvaises pistes, de fatigue et d’incompréhensions.
Un voyage qui nous aura changé et qui laissera
une trace indélébile dans notre existence. Enfin, une année de
vie que nous voulons faire partager à travers ce carnet de
voyage, car pour nous le voyage continuera toujours. P. O.
2007 – 80 pages – broché spiral – Éditions Les roues d’art –
Courriel : lesrouesdarts@yahoo.fr
Prix : 29 €
Petits cycles de bonheur
Auteur : Pierre-Louis Desprez
Des émotions de l’enfance à l’interrogation
du philosophe, des
chemins côtiers aux pentes du
Ventoux, des routes d’Auvergne
et des sentiers de l’île de Ré aux
boulevards parisiens, Pierre-
Louis Desprez, de flexions en
réflexions, nous emmène en
balade. Avec ce sentiment de
bonheur et de liberté que le vélo
procure une fois passé l’angoisse
du premier équilibre, une
fois ôtées les petites roues. S’il
est ici question de plaisir, on y
parle aussi d’endurance – voire
de souffrance –, de rêveries solitaires
et d’amitié. Et parce que
ce voyage est avant tout littéraire, on y retrouve Freud, qui
interdisait à ses filles de monter sur une selle, Zola, qui y voyait
au contraire un bon moyen de dégourdir les jeunes filles... On
y croise aussi Paulette, la fille du facteur, Albert Londres et
Antoine Blondin, Willy Ronis et les premiers « congés payés »,
Proust, Morand, mais aussi Orsenna, Fournel ou Perec... C’est
donc, à l’heure où le vélo confirme son retour dans les villes,
une joyeuse invitation au voyage.
Pierre-Louis Desprez, normalien, vit et travaille à Paris. Il roule à
vélo depuis l’âge de trois ans. P. O.
2007 – 225 pages – Éditions Arléa.
Prix : 18 €
L’Amérique à vélo
Tome 1 : De Los Angeles à Panama
Auteur : Samir Lahlou
« Vous traversez le continent à
vélo ?!... Mais pourquoi vous
faites ça ? » Voilà la grande
question ! Difficile de répondre
à ces personnes qui gagnent
durement leur vie au fin fond du
Mexique ou du Pérou et qui
n’ont qu’une vague idée de ce
que peuvent être les vacances...
Elles semblent d’ailleurs
bien plus intriguées et moqueuses
qu’admiratives. Quelle drôle
d’idée en effet que de passer
une année... à ne rien faire !
« … Et vous n’êtes pas fatigués
? » Quelle qu’en soit la raison,
ce projet est parti d’une idée folle que l’auteur, Stéphane
et Rachid ont eu, un soir d’été bien arrosé étant alors bien peu
convaincus qu’ils le mèneraient à bout. De cette expérience est
né ce récit de voyage, écrit jour après jour et clôturant souvent
les longues et pénibles journées de vélo.
Projet : traverser le continent américain à vélo, du nord au sud
(Lors Angeles, Californie - Santiago du Chili).
Projets annexes : offrir nos services à des coopératives de
commerce équitable (création de sites Internet, supports multimédias
de vente) ; correspondre avec une classe de primaire
afin que les élèves puissent suivre notre parcours et s’ouvrir à
l’Amérique latine.
Participants : Rachid Belkebir, Stéphane Gainot, Samir Lahlou.
Durée : 1 an. Distance parcourue à vélo : 12 500 km. P. O.
2007 – 330 pages – Éditions Édilivre – Prix : 21 €
Pédaler pour un sourire ( tome 2)
Par Marie-France Coudurier
C’est son carnet de route,
11 000 km à travers l’Italie, la
Croatie, la Serbie, l’Albanie, la
Grèce, la Turquie, la Syrie, le
Liban, Chypre, la Crête, la
Sicile, la Sardaigne, la Corse
et la France du sud... Un long
périple riche de formidables
rencontres, source d’étonnement,
d’émotions et de surprises
au quotidien... P. O.
2008 – 70 pages – Association Bambins des bidonvilles –
Marie-France Coudurier – 27, rue Balaÿ – 42000 Saint-Étienne
Courriel : marifc@yahoo.com
Site : www.bambinsdesbidonvilles.org
17

Les découvertes de Philippe ORGEBIN
Il y a un siècle,
l’industrie du cycle
bouillonnait d’inventivité…
À cette époque déjà,
Vélocio opposait
deux types de bicyclettes
qui correspondent
à deux conceptions
très différentes
de la “vélocipédie”.
Àne considérer que la bicyclette
de voyage, pratique, capable
de transporter son cavalier
par monts et par vaux, sur les
plus mauvaises routes, par
les plus mauvais temps, je suis forcé
d’avouer que le salon de 1906 ne nous a
rien apporté de nouveau.
Malgré des nouveautés mirifiques
(manivelles extensibles, pignons ovales,
changements de vitesse automatiques)
destinées dans l’esprit des inventeurs à
rendre facile, voire agréable, l’ascension
des côtes, je n’ai rien trouvé.
Laissons donc de côté des nouveautés
qui ne sont pas au point et que la
pratique n’a pas encore sanctionnées.
Nos ancêtres les Cyclopathes
au salon de 1906
Les conclusions de vélocio,
de retour du Salon de Grenoble.
Passons aux cycles proprement dits, vus
sous l’angle du cyclotourisme, le seul qui
nous intéresse ici.
Les bicyclettes de voyage et les
autres… les bicyclette vulgaires
Il n’est pas difficile de voir qu’un
abîme, de jour en jour plus profond, se
creuse entre la bicyclette vulgaire et la
bicyclette de voyage. Autant la première
se dépouille de tout pour devenir toujours
plus légère, gracile, svelte et…
éreintante, autant la seconde se pare de
tous les perfectionnements qui la rendent
de plus en plus solide, roulante,
confortable et reposante. Pour l’une,
l’aptitude aux démarrages rapides et a
Publicité de 1904.
La bicyclette de voyage
18
une élégance de convention ; pour l’autre,
l’endurance sur route, la faculté de
passer partout sans avoir à s’inquiéter de
la raideur des rampes ou du danger des
descentes, la douceur du roulement sur
le sol le plus raboteux. À l’une, le rendement,
à l’autre le confort ; à celle-là, la
course rapide mais de courte durée, à
celle-ci, le train modéré, mais régulier et
soutenu, pendant des journées entières.
Il y a, vous dis-je, un abîme entre ces
deux spécimens de la bicyclette
moderne, et s’efforcer de greffer les qualités
essentielles de la machine de course
sur la machine de voyage, c’est vouloir
marier la carpe et le lapin. Dont acte,
nos confortables polycyclettes de route

ne nous permettront jamais de tenir tête aux bicyclettes de
course à grand rendement. Une machine de course de 9 kilogrammes,
à pneus crayons, à développement unique de
5,50 m, nous battra neuf fois sur dix, même dans une montée
dure si elle est courte. Nous n’en viendrons à bout, toutes
autres choses égales bien entendu, que par la longueur et la
dureté croissantes de nos itinéraires. L’expérience nous l’a
maintes fois démontré.
La polymultiplication…
ou, plus simplement, les changements de vitesse
Ainsi le confort de nos lourdes machines de voyage,
encombrées de tringles, de chaîne, d’engrenages, de freins, de
gros pneus, de bagages, finit en rendement optimal ; tandis
que le rendement optimal de la machine de course, libérée du
terme de voyage, finit en éreintement complet.
J’insiste sur ce point parce que trop souvent des cyclistes
abandonnèrent les polymultipliées de voyage faute de les avoir
pratiquées assez longtemps pour en découvrir les mérites,
s’imaginant traîner un boulet dès qu’ils ne sentaient plus bondir
leur monture à la première attaque de la pédale.
En vérité, c’est nous qui possédons le meilleur outil et nous
en sommes parfaitement satisfaits à la condition d’apprendre à
nous en servir et de ne pas envier les succès brillants mais éphémères
de nos adversaires. Ceux-là même qui raillent volontiers
nos “voitures de déménagement” se gardent bien d’accepter
nos invitations à venir tourister à travers nos montagnes car,
lorsqu’il y viennent, les pôvres, c’est pour y jouer le rôle de
“chevaliers de la Triste Figure”.
Qu’y avait-il donc d’intéressant pour les cyclotouristes à la
recherche de la meilleure monture au Salon ? Rien qu’ils ne
connaissent déjà. Je vais donc disserter de nouveau sur des sujets
connus et frapper sur un clou que j’ai déjà martelé bien des fois.
Abstraction faite de la bicyclette vulgaire qui se voyait par
dizaines sans variations appréciaciables de l’une à l’autre, dans
tous les stands, le salon cycliste de 1906 était réduit à une vingtaine
de modèles dont quelques-uns se trouvaient en plusieurs
exemplaires ne différant entre eux que par de vagues modifications
de détail.
Entre les stands de Terrot, de Magnat-Debon, de
l’Hirondelle, de Peugeot, de Pernot et ceux infiniment plus
nombreux où trônait la bicyclette vulgaire, la différence était
grande et sautait aux yeux des plus indifférents.
Les monomultipliés
C’est qu’au premier coup d’œil, on se trouve en présence
d’outils absolument distincts à tel point que les non-initiés aux
avantages de la polymultiplication, qui reste la principale caractéristique
des machines de voyage, ont peur du poids et des
apparentes complications de nos polycyclettes.
Mais ceux qui ont, pendant seulement une saison - et c’est
à eux que je m’adresse principalement - goûté le confort des
changements de vitesse, des gros pneus, des freins puissants,
etc., savent à quoi s’en tenir sur la valeur des objections quant
au poids et à la complication. Ils n’hésitent plus, au moment de
choisir leur nouvelle monture, qu’entre les différents systèmes
Vélocio est le pseudonyme qu’il utilisait pour signer ses
articles. C’est à lui qu’on doit le mot “cyclotourisme”.
Qui était Vélocio (1853-1930) ?
Paul de Vivie, de son vrai
nom, est né dans le
Vaucluse. Il passe une
partie de son enfance à
Tarascon puis, en 1865, il
suit son père qui s’installe
près de Lyon. Plus tard, il
entre dans l'industrie de la
soirie comme courtier et la
maison qui l’emploie lui
confie la création d’une
succursale à St-Étienne où
il se marie en 1876 et où il
monte sa propre affaire.
À 27 ans, il acquiert une
machine d’avant-garde, un
grand bi. Malgré d’innombrables
“gamelles” à ses
débuts , il ne cessera, dès
lors, d’être un inlassable
propagandiste de la vélocipédie
au point d’en devenir
une figure emblématique.
Paul de Vivie vécut à
Saint-Étienne où il mourut
en 1930 des suites d'un
accident de la circulation.
Dans la presse
C’est à lui qu’on doit le
terme de “cyclotourisme” et
il défendra ardemment les
bienfaits de cette saine
activité dans la revue qu’il
créa en 1887, “Le Cycliste”.
C’était la doyenne des
publications sportives
lorsqu’elle s’est arrêtée en
1973. Vélocio est le pseudo
qu’il utilisera pour signer ses
premiers articles.
Dans l’industrie
Entre 1887 et 1890, le
commerce du cycle est
presque totalement tributaire
des Anglais et l’industrie
française, dans un bel
élan de libre entreprise
capitaliste, reste très
frileuse à se lancer dans
cette production. Vélocio
fonde en 1882 la Manufacture
Stéphanoise de Cycles
« La Gauloise » et en 1886
« l'Agence Générale
Vélocipédique ». Il sera à
l’origine de nombreuses
innovations et se battra
notamment pour la “polymultiplication”
(aujourd’hui
on parle simplement de
changements de vitesses).
Ses amis ont baptisé le
résultat de ses recherches
le “tas de ferraille” (visible
au Musée d'art et d'industrie
de Saint-Étienne).
Dans l’activité du
cyclotourisme
Amateur de grandes
randonnées, il faisait des
étapes de 40 heures et fut
parmi les premiers à
franchir à vélo certains
endroits mythiques comme
le Ventoux ou le Parpaillon.
Il est à l'origine, entre
autres, des Diagonales de
France et de Pâques en
Provence.
G. B.
19

qu’on leur soumet et dont aucun, je dois
l’avouer, ne peut se dire manifestement
le meilleur pour tout le monde.
Passons-les rapidement en revue.
D’abord les plus simples en apparence,
sinon en réalité : les monochaînes
à transmissions superposées.
Le reproche global qu’on adresse à
ces systèmes, c’est d’augmenter la résistance
passive d’une machine. J’ai longtemps
repoussé tous les changements de
vitesse de cette catégorie. Mais je péchais
par ignorance et le dernier concours m’a
dessillé les yeux. Les pédaliers Magnat-
Debon et Brossard d’une part, les moyeux
Hub et Raleigh d’autre part, se comportèrent
entre Grenoble et Chambéry de
telle façon que je fus bien forcé de reconnaître
que ces dispositifs, si aisément
adaptables aux monomultipliées, ne
devaient pas être rejetés en bloc. À la
condition de ne jamais exercer sur les
engrenages multiplicateurs ou démultiplicateurs
de pression supérieure à celle
qu’ils doivent normalement supporter,
on peut tirer un excellent parti, même
pour les machines de voyage, des transmissions
superposées. (À SUIVRE)
Publié dans Touring-Club de France - 1906
20
La bicyclette, un mot et une invention…
venus d’Angleterre
En 1886, le coureur anglais Duncan
fit en France une tournée pour
présenter la dernière invention
de la firme Rudge : la bicyclette.
En effet, ce nom fut trouvé par les
Anglais, à une époque où le vocabulaire
français était à la mode
Outre-Manche. Lorsque Duncan
passa à Saint-Étienne, les frères
Gauthier, qui avaient vendu à Paul
de Vivie son premier grand bi,
s’inspirèrent de sa machine
avec des méthodes qui peuvent passer
pour de l’espionnage industriel.
En trois semaines, ils fabriquèrent
la première bicyclette stéphanoise.
« Sans l’apparition providentielle de
la bicyclette, le grand bi condamnait
irrémédiablement la vélocipédie
dans un avenir proche malgré
l’usage compensatoire du tricycle. »
C’est ce que nous apprend la
biographie de Vélocio dont la vie
se confond avec l’évolution du
cycle et de la société cycliste de
1886 à 1930. G. B.
PAUL DE VIVIE, DIT VÉLOCIO
Biographie de Paul de Vivie
par Raymond Henry
- 2005 - 541 pages
Éditions : Musée d’Art et d’Industrie,
Saint-Étienne - Fédération Française
de Cyclotourisme.
45 €

Une trentaine d’adhérents ont participé à l’Assemblé Générale.
De gauche à droite : Sylvie Dargnies, responsable de la revue, et les membres du CA ,
Serge Fichant, Christine Colin, Joseph Jaunereau, Philippe Orgebin, Pierre Onasch.
L’ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DE CCI
Une AG optimiste
Nous nous sommes retrouvés à une trentaine d’adhérents
samedi 29 mars, au fin fond d’Orléans, à l’Auberge de jeunesse.
Rien de très nouveau sous le soleil, puisque ce sont les activités qui ont de la bouteille
qui marchent toujours, et bien. Le MVV (manuel du voyage à vélo) est paru, et dire
que la première édition date de 1987 ! Succès assuré, c’est la saison des voyages ! Le
CAC (Cyclo-Accueil-Cyclo) existe depuis plus de douze ans, il n’est pas assez utilisé et
Arnaud Jannière, avec Marie-Claude Mimeau, depuis leur île d’Oléron, en mettent un
coup pour actualiser la liste (ils vont bientôt vous téléphoner !). Le festival s’épanouit
toujours sur un week-end entier. Et quant au nombre d’ adhérents, malgré les nombreuses
entrées et sorties (25% de « vrais » nouveaux chaque année), il est plus que satisfaisant
et en progression : avec près de 600 Ccistes, on revient au niveau de 1999. Les
nouveautés, il faut aller les chercher du côté du site de CCI, dont l’amélioration est
déclarée « grande priorité de l’année », et dans les nouveaux débats du festival qui n’ont
pas fini de faire parler d’eux. Des nouveaux aussi au CA… Quant à la noble revue que
vous avez dans les mains, c’est à vous de la juger ! S. D.
Vie de l’association
Rubrique CAC
Pour mieux faire vivre le réseau Cyclo
Accueil Cyclo, nous proposons une
rubrique pour donner en exemple certaines
adresses ; certains pourraient
nous raconter comment ils ont
accueilli des cyclos français ou étrangers
ou au contraire combien ils
regrettent de n’avoir vu personne !
Mise à jour
Arnaud JANNIÈRE et Marie-Claude
MIMEAU (Oléron) continuent leur
travail de mise à jour des membres
du Cac (la liste existe depuis
12 ans !) en les contactant tous systématiquement,
y compris par téléphone.
Environ 380 ont déjà été
confirmés, soit près des 2/3.
Cherche contacts CAC
dans l’ouest/sud-ouest
Je vais parcourir la France de
l’Ouest pendant un mois en partant
de Morlaix le 25 juin. Quels cacistes
seront là en juillet pour m’accueillir ?
Mon itinéraire : Morlaix-Nantes-
Niort-Saint-Jean d’Angély-Cognac-
Périgueux-Cahors-Albi-Narbonne.
Sylvie DARGNIES
sylvie.dargnies@laposte.net
0670303559
Une ambiance studieuse…
NOUVEAU CONSEIL D’ADMINISTRATION
Président : Joseph JAUNEREAU
Vice-Président : Serge FICHANT
Secrétaire : Pierre ONASCH
Trésorier : Anne-Marie BARTHEL
Autres Membres : Joëlle AYACHE, Alain BARTHEL,
Christine COLIN, Michel FRANÇOIS, Alain GUILLERMOU,
Philippe ORGEBIN, Mireille ORIA,
Philippe ROCHE (Président d'honneur, co-fondateur de CCI).
21

Vie de l’association
22
u’elles durent un week-end, une semaine ou une
quinzaine de jours, les sorties CCI sont des randonnées
à vélo dont les points de rendez-vous sont proposés
par Cyclo-Camping International.
Rien n'est organisé, seul le lieu de rendez-vous du soir est
précisé. Vous pouvez arriver en cours de sortie, le jour que vous
voulez et repartir à votre guise. Entre chaque étape, l'itinéraire
est libre : vous pouvez rouler 50 ou 150 km, selon votre forme
et votre humeur (visite de sites, sieste, gastronomie, etc.).
En principe, si le lieu de RV n’a pas été fixé à l’avance, les
participants se retrouvent chaque soir à 19h devant la mairie
Les Sorties CCI
de la ville-étape où sera affiché, pour les retardataires, un
mot qui indiquera le lieu du campement.
Chaque cyclo-voyageur doit être autonome : à chacun de
rejoindre le groupe par ses propres moyens, de décider de son
itinéraire entre chaque point de rendez-vous, de disposer de son
équipement (vélo, pièces de réparation et de rechange, cartes,
etc.). Un petit plateau sur votre vélo est fortement recommandé.
Attention : toute voiture suiveuse est interdite ! L'adhésion
à l'association est demandée. Cyclo-Camping International
demande, à tous, de respecter le code de la route et décline
toute responsabilité en cas d'accident.
La “Semaine famille” se tiendra dans le Jura - du 15 au 24 août
Nous avons le plaisir d'organiser la huitaine des familles chez nous, aux Moussières, du 15 au 24 août 2008. Si
vous venez en train, la gare la plus proche est SAINT-CLAUDE mais il faut prendre en compte la bonne bosse à
monter pour venir chez nous car on passe de 400 à 1200 m d'altitude. Il faut donc prévoir du temps pour arriver
avec les enfants avant la nuit.
La commune des Moussières, 177 habitants,
se trouve au sud du massif jurassien
dans le parc régional naturel du Haut-Jura,
sur le plateau, à 1200 m d'altitude. Bien
qu'isolé, il y a sur place une fruitière, une
supérette ouverte tous les jours avec de
nombreux produits à des prix raisonnables,
une boulangerie, une poste et une
piscine couverte.
L'accès en voiture le plus rapide se fait
par l'autoroute A404, par Oyonnax, Arbent,
Viry, La Pesse. Compter 30 minutes depuis
Arbent. Par les transports en commun, le
plus rapide est par Oyonnax (Paris - Bourg
= 2 heures + Bourg Oyonnax = 1 heure)
mais le car Bourg Oyonnax n'accepte
peut-être pas les vélos. En arrivant à Morez
ou Saint-Claude par Dijon, c'est plus long
mais plus pittoresque.
Sous-la-Joux, le lieu-dit de notre maison,
est à 3 km à l'est du centre des
Moussières (tapez “les Moussières sous la
Joux” sur Google Maps). Notre parking se
situe à 50 mètres. Pour camper, plusieurs
parties du terrain sont planes, à découvert
ou en sous bois. En cas de météo défavorable,
il est possible de se replier dans la
grange. Par contre, il n'y a qu'un seul WC et
une seule douche. L'eau du robinet n'est
pas potable. Elle convient pour tous les
lavages (vaisselles, douches, linge) et pour
les WC. Il faudra donc que chacun prévoie
ses réserves en eau potable (ravitaillement
possible à la fromagerie, chez les voisins...)
Les activités, à vélo ou à pied sont
multiples. À vélo, les côtes raides sont
exceptionnelles tant que l'on reste sur le
plateau entre 1100 et 1300 m d'altitude, il
est donc possible de prévoir des randonnées
sans descendre dans la vallée (car
Saint Claude, juste en dessous, n'est qu'à
400 m d'altitude). Hormis la route
Saint-Claude Col de la Faucille et la N5,
la circulation est modérée. Il peut être
intéressant de prendre certains chemins
pour faire des boucles. Pour les parties
les plus difficiles les faire à pied, comme
l'ascension du crêt de Chalam duquel on
peut voir le Mont-Blanc.
Nous aurons le plaisir de vous faire
découvrir notre région.
Merci de nous confirmer votre venue
si possible avant fin juin (nombre
d'adultes , nombre d'enfants).
N'hésitez pas à nous contacter.
Isabelle et Didier BARDIN
Sous-la-Joux – 39310 Les Moussières
isabelle.bardin@wanadoo.fr
03 8441 6194 (WE) - 04 74 77 30 81 (semaine)
NOTA : les portables ne passent pas
aux Moussières.
Sous-la-Joux
Sous-la-Joux Sous-la-Joux est à 3 km du centre centre des Moussières.
Moussières.
Photo : Gilles BARON
Photo : Gilles BARON

Quinzaine occitane - du 23 juillet au 7 août
La gare de MONTAUBAN est proche du point de départ et d’arrivée du parcours.
Cette quinzaine commence et se termine en milieu de semaine pour
faciliter le transport des vélos en train pendant cette période de départs
en vacances et de retours importants.
Arguments pour écarter toute hésitation et obtenir votre participation :
Futurs bentriders, l’occasion de prendre des notes : Matthieu sera là, toujours en vélo
couché depuis son tour du monde !
Toulouse à vélo.
Côtoyer de près… ou de loin (liberté ! liberté…) l’ALTER-TOUR pendant 2 jours
(http://www.altertour.net).
Le Haut Languedoc : région belle et sauvage, un peu méconnue, et son vin étonnant.
Albi (connaissez-vous vraiment cette cité ?)
La première et la dernière étapes sont proches de Montauban et de sa gare ferroviaire,
ce qui est un avantage évident pour ceux qui sont rétifs à utiliser un engin polluant
pour nous rejoindre.
Choix du milieu de semaine afin que les vélos soient plus à l’aise dans leur fourgon
SNCF en période de grandes vacances.
DATE ÉTAPE DIST. OBSERVATIONS
Mer 23 juil
RV le soir à Montech
(le long du canal latéral)
Accueil paysan « la ferme
de Pères Bas »
50 km
La gare de Montauban est à 22 Km
Jeu 24 juil Toulouse 35 km Place du Capitole , le canal…
Ven 25 juil Villefranche en Lauragais 40 km
Sam 26 juil Villepinte 30 km On aura le temps de visiter la cité de Carcassonne
Dim 27 juil Penautier 35 km Montagne noire
Lun 28 juil Pradelles Cabardes 60 km
Mar 29 juil Lac de la Raviege
Mer 30 juil Lac de la Raviege
Repos
ou 40 km
Grosse étape mais à l’orée de l’étape repos : une autre
option sera éventuellement étudiée.
C’est repos mais on peut faire le tour du lac - 40 km -
(vérifiez les batteries de vos appareils photos numériques !).
Nombreuses variantes de parcours possibles.
Jeu 31 juil Lacaune 35 km Les statues menhir, la charcuterie, le Sidobre…
Ven 1 er août Brassac 40 km Gorges de l’Agout
Sam 2 août Roquecourbe 40 km Voie verte , Lautrec…
Dim 3 août Albi 35 km
La Cathédrale, le fameux vin de Gaillac et tant d’autres
choses.
Lun 4 août Cahuzac sur Vere 40 km La forêt de Grésigne, Bruniquel…
Mar 5 août Negrepellisse
Mer 6 août AU REVOIR et à bientôt !
Jeu 7 août On se téléphone…
Accueil paysan possible ? La gare à 20 Km de Montauban
(cité forte intéressante, si vous avez le temps…)
Des nuits en camping sauvage, gratuites, seront probables. Les négociations avec
les campings (plusieurs tentes sur le même emplacement, prix…) sont difficiles pour
l’instant car il y a peu de responsables joignables !
Une mise à jour (avec plus de précisions) sera disponible vers le mois de mai, sur
Postex, sur le site http://www.cci.asso.fr/ et dans la revue qui suivra celle que vous avez
entre les mains.
Nous communiquons des numéros de téléphone pour ne pas nous perdre au cours
de la quinzaine : 06 81 01 40 37 (Serge Fichant) – 06 32 45 97 12 (Alain Guillermou).
Pour plus d’informations : 05 65 63 86 03
Matthieu MONCEAUX et Alain GUILLERMOU
avec la collaboration bienveillante de Serge FICHANT.
Vie de l’association
L’Alter-tour
de France
5 au 27 Juillet 2008
Pour la première fois un collectif
de militants écologistes
organise un « Tour de France de
la bio-diversité libre et non
dopée ». La quinzaine CCI de
juilllet-août a prévu de le croiser.
Voici le tract en résumé :
« L’esprit de compétition peut
pousser à certains excès, pour le
bénéfice d’un petit nombre, au détriment
de l’environnement ou de la
santé, et avec le concours de récentes
avancées technologiques. En
agriculture certains produits sont
doublement dopés. D’une part ils
sont subventionnés (…). D’autre part
ces produits agricoles peuvent contenir
un gène étranger (les OGM) (…).
En sport, les participants au Tour de
France sont également doublement
dopés. D’une part ils bénéficient de
subventions considérables de la part
de sponsors. D’autre part les coureurs
peuvent contenir des substances
destinées à améliorer leurs performances(…).
Le Tour de France de la biodiversité
libre et non dopée, réalisé par des
militants organisés en relais, constitue
un exemple d’action solidaire
destinée à l’information du public.
Il a lieu aux mêmes dates que le
Tour officiel. Les villages étapes sont
distants de 100 km environ, mais les
participants sont invités à ne faire
qu’un “chaînon”. Des soirées festives,
avec films ou débats sont organisées
à l’étape. Le parcours
emprunte le plus possible de voies
vertes, avec contrôles anti-dopage
des cultures le long du circuit ! »
Contact : alter.campagne@yahoo.fr
espergala@wanadoo.fr
Halte au dopage !
23

Vie de l’association
Quinzaines “à la carte” en Hongrie - pendant tout le mois de juillet
Ce parcours dure 4 semaines (tout le mois de juillet) dans son intégralité. Cependant, il existe plusieurs possibilités
pour le ramener à une durée de 15 jours ou 3 semaines. C’est donc une quinzaine à la carte.
Le principe de base du grand parcours
est d'aller un peu partout dans le
pays, en faisant le tour et en évitant
Budapest. Par contre, il est tout à fait possible
de partir de Budapest et d'y revenir
(et de visiter en 2, 3 ou 4 jours), de nombreuses
étapes sont à 2 jours de vélo de
la capitale. Le point de départ, Brück an
der Leitha, est en Autriche, à mi-chemin
des aéroports de Vienne et de Bratislava
et à peu de distance de la piste cyclable
du Danube. Il y a aussi une gare avec des
trains en provenance de Vienne. L'avant
dernière étape Moson-magyaróvár est à
1 ou 2 journée(s) de l'aéroport de Vienne.
Depuis Bratislava, il est tout à fait envisageable
de remonter le Danube vers
l’Autriche puis l’Allemagne et la France…
(prévoir le mois d’août)
DATE LIEU DE DÉPART LIEU D’ARRIVÉE km
étape
24
OBSERVATIONS
km
cumul
dim 06 juil Brück a.d. Leitha, Aut Sopron, Hon 56 vallonné 56
lun 07 juil Sopron Sárvár 75 plat 130
mar 08 juil Sárvár Ajka 68 plat 198
mer 09 juil Ajka Aszófö 63 vallonné 261
jeu 10 juil Aszófö Kaposvár 73 vallonné 334
ven 11 juil Kaposvár Pécs 65 moyenne montagne 399
sam 12 juil Pécs Pécs — REPOS 399
dim 13 juil Pécs Baja 91 vallonné puis plat 490
lun 14 juil Baja Kiskunhalas 55 plat 545
mar 15 juil Kiskunhalas Szeged 60 plat 605
mer 16 juil Szeged Tiszakécske 89 plat 694
jeu 17 juil Tiszakécske Kisköre 88 plat 782
ven 18 juil Kisköre Tiszacsege 63 plat 845
sam 19 juil Tiszacsege Tiszacsege — REPOS 845
dim 20 juil Tiszacsege Hajdúnánás 48 plat 893
lun 21 juil Hajdúnánás Tokaj 35 plat 928
mar 22 juil Tokaj Sárospatak 34 plat 962
mer 23 juil Sárospatak Hollóháza 47 moyenne montagne 1008
jeu 24 juil Hollóháza Aggtelek 87 moyenne montagne 1096
ven 25 juil Aggtelek Szilvásvárad 57 moyenne montagne 1153
sam 26 juil Szilvásvárad Eger 36 vallonné 1189
dim 27 juil Eger Eger — REPOS 1189
lun 28 juil Eger Mátrafüred 50 moyenne montagne 1239
mar 29 juil Mátrafüred Hollókö 51 moyenne montagne 1290
mer 30 juil Hollókö Kismaros 82 moyenne montagne 1372
jeu 31 juil Kismaros Tata 79 vallonné 1451
ven 1 er août Tata Györ 80 vallonné 1530
Sa 2 août Györ Mosonmagyaróvár 41 plat 1571
di 3 août Mosonmagyaróvár Bratislava, Svk 70 plat 1641
Il existe de très nombreux campings
en Hongrie, l’office du Tourisme délivre
gratuitement une carte routière avec la
liste de ces campings (demande à faire à :
htparis@hungarytourism.hu). L’ensemble
des étapes disposent donc d’un camping
(voire plusieurs). À prévoir toutefois la
possibilité de nuits hors camping, comme
d’habitude !
Principaux points d’intérêt sur ce parcours
: les villes dont Sopron, Pécs, Szeged,
Eger, Esztergom, Györ, les lacs Fertö,
Balaton et Tisza-tó, le Danube et la Tisza, la
grande plaine avec Hortobágy-Puszta, les
grottes d’Aggtelek, des villages dont
Szenna et Hollókö, les vignobles de Tokaj et
d’Eger, les abbayes de Tihany et
Pannonhalma, des châteaux à Fertöd,
Sarvar, Sárospatak, Visegrád, Tata. En fin de
VARIANTE 1
Durée : 23 jours
Budapest Gárdony
Gárdony Aszófö
Alsómozsár Kaposvár
Kaposvár Pécs
Pécs Pécs
Pécs Baja
Baja Kiskunhalas
Kiskunhalas Szeged
Szeged Tiszakécske
Tiszakécske Kisköre
Kisköre Tiszacsege
Tiszacsege Tiszacsege
Tiszacsege Hajdúnánás
Hajdúnánás Tokaj
Tokaj Sárospatak
Sárospatak Hollóháza
Hollóháza Aggtelek
Aggtelek Szilvásvárad
Szilvásvárad Eger
Eger Eger
Eger Mátrafüred
Mátrafüred Tóalmás
Tóalmás Budapest
parcours, Bratislava. Hors parcours,
Budapest ! Et Vienne pas trop loin non plus !
Les étapes sont assez longues, mais
le relief est dans l'ensemble plutôt facile
et complètement plat entre Baja et
Sárospatak. Et en juillet les journées sont
longues et propices à la flânerie… La dernière
semaine se déroule dans de la
moyenne montagne et dans les Mátra on
pourra effectuer l'ascension du
Kékestetó, sommet de la Hongrie à
1 014 m ! Il est aussi possible d’éviter les
zones les plus montagneuses…
Les journées de repos sont prévues
pour visiter Pécs, Hortobágy-Puszta, Eger
(ou si on veut visiter toutes les grottes
d’Aggtelek rejoindre le groupe ensuite).
Pour plus de renseignements :
philippe.brasseur@laposte.net
Variantes pour rejoindre la quinzaine – Départ et retour : Budapest
VARIANTE 2
Durée : 13 jours
Budapest Gárdony
Gárdony Aszófö
Alsómozsár Kaposvár
Kaposvár Pécs
Pécs Pécs
Pécs Baja
Baja Kiskunhalas
Kiskunhalas Szeged
Szeged Tiszakécske
Tiszakécske Kisköre
Kisköre Tiszacsege
Tiszacsege Tóalmás
Tóalmás Budapest
VARIANTE 3
Durée : 15 jours
Budapest Jászapáti
Tiszacsege Tiszacsege
Tiszacsege Hajdúnánás
Hajdúnánás Tokaj
Tokaj Sárospatak
Sárospatak Hollóháza
Hollóháza Aggtelek
Aggtelek Szilvásvárad
Szilvásvárad Eger
Eger Eger
Eger Mátrafüred
Mátrafüred Hollókö
Hollókö Kismaros
Kismaros Csobánka
Csobánka Budapest

Week-ends CCI
CCI propose le 7 e rendez-vous des Rencontres du voyage à vélo du Sud-Est à
SEDERON, village de 267 habitants, en Drôme provençale, du 1 er au 4 mai 2008.
Pendant 4 jours (plus pour certains), vous pourrez échanger autour de vos voyages,
de votre matériel, de vos rêves, et de l’amitié. Nous mettrons à profit les balades à
la journée pour découvrir cette magnifique région.
Rendez-vous au camping « Les Biaux » au cœur du village (possibilité d’arriver
la veille, de partir le lendemain). 5€/pers. et par nuit (pour le paiement voir Serge
Fichant). Le gérant du camping s’appelle Charly – 06 11 97 45 36.
Sur place Cocci-Market, boulangerie, médecin, pharmacie…
Diaporama le samedi soir au village. Après un entretien téléphonique avec la
mairie, nous disposerons du matériel numérique de l’office du tourisme et d’une
salle équipée d’un écran. Projection de Deux Clowns autour du monde (demande
d’autorisation en cours) ou d’un autre diaporama.
Covoiturage possible à partir de la Haute-Savoie. Pour les nouveaux, appelez
Serge
Pour toutes questions : sergefichant@orange.fr (nouvelle adresse)
Pour les informations en urgence : 06 81 01 40 37 (Serge Fichant)
Ce week end est une proposition de Philippe BRASSEUR et de Serge FICHANT
avec l’aide de Lise PILLON
Quinzaines en Corse du Nord - du 1 er au 14 juin
Vie de l’association
Week-end en Drôme provençale, à Séderon,
du 1er 7
au 4 mai 2008.
e RENDEZ-VOUS Week-end en Poitou
les 26 et 27 avril
Conquis par un week-end CCI avec
nos amis nantais, nous nous lançons à
notre tour et organisons le premier
week-end CCI du Poitou samedi 26 et
dimanche 27 avril prochains.
Au programme, un petit parcours
d'une trentaine de kilomètres au départ
de Poitiers, majoritairement par les
petites routes de campagne, pour aller
jusqu'à Chauvigny où le camping
municipal sera ouvert. Possibilités de
courses sur place le samedi soir ou le
dimanche matin.
Nous pouvons héberger quelques
personnes, avant ou après (2 chambres
disponibles) à condition de prévenir quelques
jours avant.
Pour toute information :
Anne et Michel GUÉGAN – 05 16 08 34 45
anne-michel@neuf.fr
Cartes michelin N° 90 Corse au 1/200 000 ou IGN N° 73 Bastia - Corte au 1/100 000 N° (on voit mieux les reliefs).
Départ du ferry de Marseille le samedi 31 mai à 19h45 – Arrivée à Bastia le dimanche 1 er juin à 07h30.
Rendez-vous à 10 h à la mairie de Bastia.
Les soirs, le rendez-vous sera à priori au camping du lieu d'étape ; lorsqu’il y en a plusieurs, un mot sera apposé à la mairie de la
localité.
Compte tenu du relief de la Corse, le triple plateau est vivement conseillé pour apprécier pleinement les paysages des bords de mer
sur la côte ouest et rejoindre Corté à partir de Sagone par la forêt d’Aitone et le col de Vergio.
CAMPINGS : campings.hpaguide.com – campingfrance.com
Pierre ONASCH
POUR TOUT RENSEIGNEMENTS : pierre.onasch@wanadoo.fr
DATE LIEU DE DÉPART LIEU D’ARRIVÉE Km étape Km Cumul
dim 1 er juin Bastia Miomo 10 10
lun 2 juin Miomo Centuri Port 53 63
mar 3 juin Centuri Port Saint-Florent 60 123
mer 4 juin Saint-Florent Île Rousse 47 170
jeu 5 juin Île Rousse Galeria 59 229
ven 6 juin Galeria Porto 48 277
sam 7 juin Porto Cargese 31 308
dim 8 juin REPOS — —
lun 9 juin Cargese Evisa 47 355
mar 10 juin Evisa Calacuccia 36 391
mer 11 juin Calacuccia Corte 30 421
jeu 12 juin Corte Lento 45 466
ven 13 juin Lento Bastia 40 506
sam 14 juin VISITE DE BASTIA ET DÉPART AVEC LE FERRY DE 19H POUR MARSEILLE — —
25

Vie de l’association
Je n’ai vu que deux projections – eh
oui, papotter ça prend du temps –
mais, coup de bol, ce sont celles qui
ont entraîné pas mal de commentaires.
Ce qui me fascine, c’est qu’elles s’opposent
en tout. Avec « Asiemut » des deux
Québécois Mélanie Carrier et Olivier
Higgins, on partage une « aventure »
vécue comme telle, racontée comme un
« dépassement personnel », et très préparée
surtout pour le tournage de la vidéo
en action. Les spectateurs ont beaucoup
apprécié, sans doute beaucoup partagé
les épreuves d’endurance en plein
Himalaya. Et puis, à la fin du festival, on a
vu arriver presque en sifflotant Val ou Seb,
je ne sais plus lequel des deux qui nous
ont fait bien rire dans cette revue pendant
leur voyage. La projection m’a laissée
baba, baba cool, planante et étonnée.
Voilà que ces deux lascars nous présentent
tout autre chose qu’un esprit d’aventure.
Ils se baladent, jouent des tours de
clowns parce que « quand nous on a plus
rien à dire, ce sont les gens qui s’expriment
» (comprendre : on joue et en les faisant
réagir c’est eux qui nous racontent
des choses), s’installent dans les villages
26
Débat.
Thème : la photo
de voyage.
Photo : Sylvie DARGNIES
FESTIVAL 2008
Coup de bol… et sur le cul !
À vrai dire ce festival ressemblait aux précédents, avec tous les
copains à rencontrer, les bonnes bavettes ici et là, et des infos à glaner.
Et pourtant…
au milieu des habitants comme des gitans
et, suprême geste envers eux, ils les incitent
à s’exprimer par le chant, la musique
ou même la danse. Je n’oublierai jamais
cette scène qui se passe dans un commissariat
où, pour faire plaisir à Val et Seb
– qui décidément sèment une super
ambiance –, le policier joue de la guitare
tandis que le détenu dans la cellule
chante en s’appuyant sur les barreaux ! Et
là, de l’étonnement on passe à l’émotion.
C’est bien la première fois que je vois
cette idée de « contact avec la population
» mise en pratique jusqu’au bout…
J’en étais sur le cul !
Pour revenir au festival lui-même, la
cuvée 2008 marque le grand retour des
débats… on n’avait pas vu ça depuis
des années. Celui sur la photo – salle
comble – a provoqué des échanges animés
à coup de jpeg, capacité des disquettes
dans l’appareil, recopie sur clef
USB et envoi à son propre mail… et bien
sûr l’appareil dans le sac de couchage
quand il fait trop froid ! Bref ces débats
ont bien marché, et ils reviendront…
Tant mieux.
Sylvie DARGNIES
Samedi, la salle était pleine.
Deux animateurs :
à gauche J. M. Paoletti et à droite S. Fichant.
La technique
(au centre de la photo : B. Magnouloux) .
Le stand CCI
Anne-Marie,
la trésorière de CCI .
Photo : Philippe ORGEBIN
Photo : Philippe ORGEBIN
Photo : Philippe ORGEBIN
Photo : Philippe ORGEBIN

RECHERCHE
DE COÉQUIPIER(E)S
DIVERS
RECHERCHE
DE MARÉRIEL
À VENDRE
Vie de l’association
Les annonces sont réservées en priorité aux adhérents de CCI. Pour passer une annonce, rédigez la courte et envoyez la par courriel à cci@club-internet.fr ou postez la à l’adresse de l’association.
QUESTIONS
EN VUE D’UN VOYAGE
Les trains ne prennent pas
les vélos en Suède ?…
Ma femme et moi disposons d'un mois en juillet
pour visiter la Suède. Nous souhaitons aller
dans le nord mais atterrissons à Stockholm
avec nos vélos. Or il semble que les trains ne
prennent pas les vélos. Le train étant bien pratique
pour les longues distances, quelqun
peut- il nous renseigner là dessus ?
Colette et Jean-Jacques PAILLER
01 42 78 24 32
Quelqu’un a-t-il déjà pédalé en
Arménie et y a-t-il des membres
de l'association sur Grenoble et
environs ?
L’Arménie comment ça se présente (qualité
des routes, sécurité, difficultés du parcours)
? Je cherche compagnes /compagnons
de voyage pour cette destination
(juillet 2008), sachant que je suis peu
entraînée, prof d'histoire-géo (39 ans) alors
forcément les vieilles pierres m'intéressent
et je ne cherche pas les exploits kilométriques,
mais juste une façon écolo de me
déplacer à un rythme tranquille.
Y a t’il des membres de l'association sur
Grenoble et environs ? J'habite trop loin
pour participer aux manifestations organisées
par l'association.
Hélène LIEUGARD
helene.lieugard@ac-grenoble.fr
Cherche infos sur la Laponie
et y aurait-il des personnes
intéressées par un minivoyage
dans cette région ?
Je me ferais bien une petite escapade fin
juillet - début août en Laponie, malheureusement
pas longtemps car je ne peux pas
laisser mes filles plus de 15 jours. Quelqu'un
aurait-il des infos sur cette région à vélo et y
aurait-il des personnes intéressées par ce
mini voyage ? Je ne sens pas de le faire
seule. Merci de vos réponses !
Cécile PETIT – 04 66 47 64 32
boitearando@wanadoo.fr
Cherche infos sur la Sardaigne
Nous projetons un petit périple à deux pendant
15 jours mi-avril, en Sardaigne.
Avez-vous quelques bonnes idées à nous
confier sur la belle île italienne ainsi que sur
la meilleure façon de prendre l'avion à
Roissy (nous venons de province) ? Housse
vélo ou pas, etc ? Merci.
Marie COTTON
marie.cotton@hotmail.fr
Cherche infos sur l’Allemagne
Nous prévoyons pour la cinquième année de
partir environ 3 semaines avec nos enfants.
Beaucoup de questions se posent sur le lieu
de départ : on passe par la Suisse ? Parait
que la V9 est sympa ? On laisse la voiture
plutôt en Alsace ? Y a-t-il une région plus
plate q'une autre en Allemagne ? Vos expériences
sont les bienvenues…
La famille Palpant-Thomann
04 90 76 69 39
Pour descendre une partie
de l'Amérique du sud
Je recherche un ou une ou plusieurs partenaires
pour descendre une partie de
l'Amérique du sud. Départ courant octobre
2008 de La Paz afin de descendre à Ushuaia.
Durée du voyage : 6 mois. Ne pas se mettre
la pression. Rencontres et échanges.
Itinéraire au feeling : Titicaca, Uyuni,
Atacama, Torres del Paine, Pepito moreno,
ruta 40 et carretera australe...
Courriel : hervedebe@orange.fr
Tél : 06 14 87 19 95
Y a-t-il des membres de l'association
dans l’Hérault ?
J'habite l'Hérault et j'aimerais savoir s'il y a
des cyclo-campeurs dans ma région (et un
peu plus loin) pour échanger, partager des
infos, nos projets, etc, et peut-être prévoir
des week-ends.
Chantal KRIEF – 06 71 00 33 95
Nous recherchons des avis
sur la remorque enfants Cougar
Nous souhaitons acheter une remorque
enfants CTS Cougar 2, biplace, et avoir l’avis
d'utilisateurs de ce modèle.
Lydie et Laurent PANNETIER (Rennes)
tandemwabao@hotmail.fr
ou lydielaurentpannetier@wanadoo.fr
Recherche remorque pour enfant
Toutes les propositions sont bienvenues.
Noëlle & Nicolas BLANCHARD & HUART
02 41 22 09 06
Recherche remorque
Nous recherchons une remorque d'occasion
pas trop cher et en monoroue si possible.
Merci de vos bons plans.
Michel et Catherine FOULON
0160201823
Mon Follis toujours à vendre
Ma randonneuse Follis est toujours à vendre.
Chantal si vous me lisez, pouvez-vous me
recontacter par téléphone ou m'indiquer votre
numéro de téléphone à l'adresse suivante :
ercosTOTOmogol999@caramail.com
(en enlevant la protection anti-spam
“TOTO” de l'adresse).
Mon vélo est toujours disponible à Lyon si
vous voulez l'essayer.
Céline TROUSSEAU
04 78 89 09 58
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proposer expédition ?
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Manuel du voyage à vélo 15€ l’exemplaire, port compris
Bon à découper ou à photocopier et à renvoyer à Cyclo-Camping International - 25, rue Ramus - 75020 Paris, accompagné
d’un chèque à l’ordre de Cyclo-Camping International.
Nombre d’exemplaire(s) commandé(s) : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Chéque ci-joint, soit un réglement de : ............................€ Date
NOM : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Adresse : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Code postal : Ville : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pays : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Courriel :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pas de chèque étranger en euros, paiement étranger uniquement par versement sur le compte postal :
IBAN : FR 02 30041 00001 0765352 K 020 83 --- BIC : PSSTFRPPPAR
27

Photo de couverture :
« Embarquement pour Mayotte depuis
Madagascar » – Gérard PORCHERET
Directeur de la publication :
Joseph Jaunereau
Rédaction :
SECRÉTAIRE de RÉDACTION
Sylvie Dargnies
MAQUETTE et MISE EN PAGE
Gilles Baron
Ont participé à cette revue :
Gérard Porcheret,
Isabelle et Bruno Frébourg,
Sébastien Gros,
Cécile et François Petit
Gilles Dannecker,
Philippe Orgebin
Dépôt légal :
Avril 2008
Numéro ISSN :
0755-0219.
Commission paritaire :
0910G87166
Tirage :
700 exemplaires
Impression :
Parenthèses
76, av. du Bout-des-Landes
44300 Nantes
Prochaine parution :
N° 107 - Mi-juin 2008
Cyclo-Camping International (CCI) est
un lieu de rencontre et d’échange des
expériences de chacune et de chacun, où
ceux qui rêvent de voyage et d’aventure,
petites ou grandes, peuvent trouver informations,
conseils et coéquipier(e)s, pour
se préparer à partir à vélo.
L’association est entièrement animée
par des bénévoles et chaque adhérent est
invité à la faire vivre.
CCI PROPOSE À SES ADHÉRENTS
Pour s’informer
Une revue trimestrielle (celle que vous avez entre les
mains).
Un manuel du voyage à vélo pour se préparer à partir.
Une lettre d’information trimestrielle sur la vie de
l’association et les projets proposés par les adhérents.
Un site Internet riche d’informations et de conseils.
Une messagerie pour permettre aux adhérents de communiquer
plus rapidement entre eux : www.postex.fr
Des fascicules par pays rédigés et actualisés par les
adhérents, pour se renseigner avant de partir.
Pour se rencontrer
Le festival du voyage à vélo chaque année en janvier.
Des sorties à vélo, de 2 jours à 2 semaines, qui concilient
liberté, autonomie et rencontre en groupe. Rien n’est
organisé, seul le rendez vous du soir est fixé.
Cyclo-Accueille-Cyclo (le “CAC”) réseau d’échanges
et mode d’hébergement solidaire, dans un cadre de
réciprocité.
Un point de rencontre à Paris les 2e et 4e mardi du
mois de 19h30 à 20h30 (25 rue Ramus - 75020 Paris -
métro Gambetta).
Cyclo-Camping International
association fondée en 1982, regroupe et informe
ceux qui voyagent à vélo sans aide motorisée.
BULLETIN ADHÉSION - ABONNEMENT
Bulletin à découper ou à photocopier et à retourner à Cyclo-Camping International - 25, rue Ramus - 75020 Paris, accompagné d’un chèque à l’ordre de Cyclo-Camping International.
JE PRENDS L’ADHÉSION SEULE à CCI : pour 1 an pour 2 ans adhésion couple adhésion avec soutien
JE PRENDS L’ABONNEMENT SEUL à la revue Cyclo-Camping International : pour 1an pour 2 ans abonnement étranger
JE PRENDS L’ADHÉSION ET L’ABONNEMENT SIMULTANÉMENT : pour 1 an pour 2 ans adhésion couple étranger ou soutien
NOM : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prénom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Adresse : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Courriel : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tél. : Année de naissance :
Pays parcourus ces 4 dernières années : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Si vous adhérez à CCI, acceptez-vous que vos coordonnées soient diffusées aux autres adhérents ? OUI NON
JE SOUHAITE FAIRE PARTIE DU RÉSEAU CYCLO-ACCUEIL-CYCLO Combien de personnes maximum acceptez vous d’accueillir ? : ..................... /Durant combien de nuits maximum ? : .....................
Le camping est-il possible ? : OUI -- NON / Localisation (ex : 50 km à l'Est de Brest) : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Ci-joint mon réglement, soit un total de : .............................. euros / Date : ........................................
Vous êtes chaleureusement invités à nous rencontrer (adhérents ou pas) lors de notre réunion/permanence
les 2e et 4e 25, rue Ramus - 75020 Paris Tél. : 01 47 97 62 18 Site : www.cci.asso.fr Courriel : cci@club-internet.fr
mardis de chaque mois, entre 19h30 et 20h30 (suivie d’un restau).
TARIFS ADHÉSION ET ABONNEMENT 2008
ADHÉSION SEULE à l’ASSOCIATION
valable par année civile
(à partir de septembre compte également pour l’année suivante)
Adh. individuelle Adh. couple Adh. de soutien
1 an 12 € 18 € 15 €
2 ans 23 € 35 € 30 €
ABONNEMENT SEUL à la REVUE
L’abonnement se fait par année civile. Tout nouvel abonné recevra les
4 numéros de l’année en cours y compris ceux déjà parus.
De septembre à décembre, tout nouvel abonné (qui s’abonne de fait pour
l’année suivante) recevra en plus les 2 derniers numéros de l’année en cours.
CONSEIL D’ADMINISTRATION DE L’ASSOCIATION
Président : Joseph JAUNEREAU
Vice-Président : Serge FICHANT
Secrétaire : Pierre ONASCH
Trésorier : Anne-Marie BARTHEL
Autres Membres : Joëlle AYACHE, Alain BARTHEL, Christine COLIN,
Michel FRANÇOIS, Alain GUILLERMOU, Philippe ORGEBIN, Mireille ORIA,
Philippe ROCHE (Président d'honneur, co-fondateur de CCI).
Pas de chèque étranger en euros, paiement étranger uniquement par versement sur le compte postal : IBAN : FR 02 30041 00001 0765352 K 020 83 --- BIC : PSSTFRPPPAR
Abonnement France Abonnement étranger
1an (4 N°) 17 € 19 €
2 ans (8 N°) 32 € 36 €
ADHÉSION ET ABONNEMENT SIMULTANÉS
Individuels Couple Étranger ou soutien
1 an 25 € 31 € 28 €
2 ans 47 € 59 € 54 €
ANCIENS NUMÉROS DE LA REVUE : 3 €