La digue du Drac sécurisée - AD Isère Drac Romanche

l’éch des digues
n° 10
décembre
2009
LE MAGAZINE
DE L’AD ISÈRE•DRAC•ROMANCHE
ROMANCHE
D’hier à
aujourd’hui
Destiné à tirer les enseignements
de la crue historique de l’Isère
en 1859, le colloque qui s’est tenu
le 5 novembre 2009 n’était pas
anodin. Au-delà du rappel des
circonstances et des faits, ou des
modélisations présentées par les
scientifiques, ce rendez-vous a eu
le mérite de rappeler que l’histoire
de l’endiguement et de
l’aménagement de nos vallées n’est
pas un long fleuve tranquille…
Il suffit de parcourir ce numéro de
l’Écho des digues pour en être
convaincu. Dans le sillage de ses
devanciers, l’AD Isère Drac
Romanche poursuit sa mission
d’entretien du système de
protection contre le risque
d’inondation, dans les plaines de
nos trois rivières. Les travaux
réalisés en 2009 sur les digues de
Fontaine et Montbonnot-Saint-
Martin — vous en lirez ici les
comptes-rendus — prouvent notre
capacité à anticiper et innover pour
conserver ce système. C’est bien là
l’engagement de tous les membres
de l’AD : partager la même mémoire
du risque et le maîtriser dans une
approche solidaire.
Charles Bich
Président de l’AD Isère Drac Romanche
2
page 4 Colloque :
En direct
des
digues
une
rencontre
mémorielle
5
1859 :
Grenoble
inondé
6
Le
roman
du Drac
7
Espaces
et temps
de
l’inondation
La digue du Drac
sécurisée
8
La digue
du Drac
sécurisée
9
Quatre
mois de
chantier à
Fontaine
10
CLASSEMENT
DES DIGUES
Un enjeu
de sécurité
publique
12
Une
berge
à ossature
métallique

2
EN DIRECT DES DIGUES
Des boutures de
saule plantées à
la Croix du Plan.
L’AD poursuit sa campagne de fermeture des accès.
Déboisement en rive droite de la Lignarre.
Piste refaite en rive gauche de la Romanche.
L’Eau d’Olle dégagée de toute végétation.
L’ÉCHO DES DIGUES • N° 10 / DÉCEMBRE 2009
OISANS
Petits travaux
et grand projet
Sur le secteur de l’Oisans, l’AD Isère Drac
Romanche est intervenue en 2009 pour divers
travaux ou études.
Confortement. Après l’avoir été côté plaine
en 2007, la digue de la Croix du Plan a été
confortée côté Romanche* au printemps. Pour
suivre la pose d’enrochements permettant de
limiter le risque d’affouillement, Patrick
Argentier — responsable des travaux à l’AD —
est intervenu en tant que support technique du
maître d’ouvrage : le Symbhi. Après avoir servi
de pistes d’accès durant le chantier, le chemin
des Gauchoirs et le GR 54 ont été remis en
état à l’automne, alors que les travaux de
végétalisation étaient finalisés. Au pied des
enrochements, des boutures de saule ont ainsi
été plantées sur une longueur de 700 m en
amont de la Bayette.
Déboisement. Sur les berges de la Lignarre,
des travaux de déboisement ont été effectués
au printemps 2009 en vue de limiter le risque
d’embâcles. Deux secteurs étaient concernés :
en rive droite, celui situé entre le Vernay et la
confluence avec la Romanche ; en rive gauche,
celui situé entre la RD 1091 et le barrage de
La Poya. Du côté de l’Eau d’Olle, les deux
berges situées entre la Pernière Basse et l’épi
séparateur* ont elles aussi été déboisées en
Piste aménagée en rive gauche de la Lignarre.
juin. Mi-novembre, ce fut au tour de la rive
gauche située entre le barrage du Verney et la
RD 526 d’être mise à nue. L’ouvrage de
protection étant vulnérable, la suppression de
toute végétation arbustive contribue à la
mise en sécurité du secteur.
Budget global : 80 000 €.
Pistes. Début novembre, le chantier de
réfection du chemin de digue situé en rive
gauche de la Romanche et de la Lignarre a
débuté. Entre Pont-Rouge et le hameau de La
Paute, l’ensemble représente un linéaire de
5 km. La partie centrale située entre les
chemins des Argentiers et de l’Ordre est
programmée en 2010 car, du fait de la
présence d’une ligne de 63 kV trop basse, les
engins mécaniques ne peuvent intervenir sans
qu’une période de consignation ne soit décidée
par RTE. En attendant, là où c’est possible, le
chantier a démarré. Au programme :
scarification superficielle, décapage, remise à
niveau avant la pose d’une couche de fraisât
d’enrobé recyclé, un matériau bitumeux déjà
testé avec succès à la Croix du Plan. Budget
global : 65 000 €.
Portails. Après la réfection du chemin, des
portails seront installés afin d’empêcher toute
circulation motorisée sur la piste. L’accès est
maintenu pour les personnes autorisées
(riverains enclavés, services de secours,
communes, gardes rivière et gardes chasse,
police de l’eau). Rappelons que la
fréquentation d’une digue par des véhicules
contribue à dégrader ce qui est avant tout un
ouvrage de protection. Mécontents, certains
n’hésitent pas à saboter le matériel mis en
place par l’AD. L’AD poursuivra sa campagne de
fermeture des accès, à la grande satisfaction
des promeneurs qui redécouvrent des berges
apaisées. Tout matériel dégradé sera donc
immédiatement réparé ou remplacé.
Rapport. En avril 2009, l’AD a présenté les
conclusions du diagnostic géotechnique des
digues de l’Eau d’Olle réalisé par Hydrétudes
et Sage Ingénierie*. Avant la fin de l’année,
les deux bureaux d’études remettront un
rapport précisant les travaux de confortement
à réaliser sur l’endiguement et les mesures
visant à réduire l’exposition au risque des
secteurs les plus contraints. Si ce projet
d’aménagement de l’Eau d’Olle devait se
traduire par des actions conduisant l’AD
au-delà de ses compétences actuelles, il n’est
pas exclu qu’il soit annexé à un autre projet
toujours à l’étude : celui de la Romanche.
* Sur www.isere-drac-romanche.fr, des pages pour
compléter votre information : La Croix du Plan sécurisée
côté Romanche, Les digues de l’Eau d’Olle à la loupe, La
réfection de l’épi séparateur Romanche-Eau d’Olle.
Le Comité de l’AD à Saint-Quentin-sur-Isère.
TOURNÉE
Un comité sur le terrain
C’est le 24 juin que s’est déroulée la
traditionnelle visite annuelle des membres du
Comité de l’AD sur les chantiers en cours. Au
programme : le chantier en amont du pont de
Domène (lire p. 12), celui de la berge du Drac à
Fontaine (lire p. 4), le projet de confortement
de la digue du Replat à Saint-Quentin-sur-
Isère (avec ici un rappel du plan de gestion de
la végétation) et, dans le secteur La Rivière-
Saint-Gervais : les modalités de réparations
ponctuelles sur les digues. Outre la présence
de Charles Bich, président de l’AD, on notait
celle de Robert Veyret, président du Symbhi et
conseiller général délégué aux politiques de
l'eau, de Michel Couturier, président de
l’association syndicale Supérieure rive gauche,
ainsi que celle de Bruno De Ferrier de Montal,
président de l’association syndicale de
L’Échaillon à Saint-Gervais.
DÉSORDRES
Deux sites sous
surveillance
Sur l’Isère amont, en aval du débouché du
chemin de l’Île de la Vache (Lumbin), un
affouillement en pied de digue provoquant un
glissement de talus a été repéré sur 360 m. Les
150 les plus critiques feront bientôt l’objet
d’une intervention visant à combler
l’affouillement, et à conforter le pied de digue
et le perré situé derrière le talus. Sur l’Isère
aval, le même phénomène se produit dans le
secteur de la courbe du Ravoux (La Rivière) où
l’AD est déjà intervenue en 2005. Par suite de
l’engraissement d’un banc de gravier dans le
lit, les écoulements concentrés sur l’extrados
de la courbe provoquent affouillements et
glissements des berges. Un atterrissement
Glissement du talus à La Rivière en juin 2009.
boisé situé en pied de berge a complètement
disparu, et un impressionnant glissement du
talus de digue a été constaté en juin 2009.
Pour prévenir toute chute dans la rivière, un
filet de protection a dû être installé en bordure
du chemin de digue. Réparations prévues en
décembre 2009-janvier 2010. Coût des travaux
à Lumbin : 150 000 € ; à la Rivière : 250 000 €.
DIGUE DU REPLAT
Le grand chantier 2010
Les sondages et le diagnostic géotechnique
présenté en décembre 2007 l’avaient montré :
le risque de rupture par érosion interne de la
digue du Replat est réel. Située à Saint-
Quentin-sur-Isère, en aval du Bec de
l’Échaillon, cet ouvrage est fortement sollicité
par l’action de la rivière. Ici, la digue est très
haute par rapport au terrain naturel (6 à 7 m),
le talus est raide et l’Isère effectue une courbe
marquée. L’ouvrage a bien été renforcé en pied
côté Isère par EDF (dans le cadre d’un projet de
barrage au Bec de l’Echaillon), mais la partie
supérieure ne l’est pas. En crue, quand la
digue se met en charge, il y a un risque de
glissement du talus puis de rupture soudaine
de l’ouvrage. Solution : élargir la digue côté
plaine, en mettant en place un remblai
drainant posé sur un géotextile, comme cela a
été fait en 2007, en amont de Bourg-d’Oisans.
Budget global : 600 000 €. Début des
travaux : courant 2010.
Localisation des travaux sur la digue du Replat.
EN DIRECT DES DIGUES 3
Évaluation des dommages causés par les blaireaux.
PÉRILS
L’effet blaireau
En matière de désordres sur une digue, on peut
compter sur l’eau, les hommes… et les
blaireaux ! C’est beau un blaireau ! Mais ses
terriers sont plutôt « casse-pied » car ils
traversent le corps de digue de part en part,
transformant les lieux en véritable passoire.
Première alerte au printemps : une famille
ayant élu domicile à la frontière de Pontcharra
et du Cheylas, la pelleteuse est intervenue afin
de démonter la digue, reboucher les galeries
avant de laisser agir le compacteur sur la piste
reconstituée. Seconde alerte en septembre
à Noyarey. Du fait d’une digue haute de 6 m
et de la présence d’une conduite Saumoduc,
l’intervention est plus délicate. Au programme :
évaluer les dégâts, couler du béton au moyen
de tubes plongeurs et compter sur l’efficacité
des lieutenants de louveterie.
L’ÉCHO DES DIGUES • N° 10 / DÉCEMBRE 2009

4
CRUE DE 1859
Plan de l'inondation
de 1859 dans la
plaine de Grenoble.
Carte établie par un
ingénieur, en 1878,
dans le cadre d’un
plan de protection.
(Archives départ.)
(1) Initié par Napoléon
au début du XIX e siècle,
en vue de sécuriser les
routes conduisant ses
troupes vers l’Italie.
(2) Les actes du
colloque seront bientôt
disponibles en ligne.
Nous vous en tiendrons
informés sur www.iseredrac-romanche.fr
Pas moins de
200 personnes
présentes pour se
pencher sur la
crue bicentennale.
St-Martin-d’Hères
ZONE INONDÉE
L’ÉCHO DES DIGUES • N° 10 / DÉCEMBRE 2009
Grenoble
AYANT FAIT L’OBJET DE NOMBREUSES CHRONIQUES,
images ou rapports, l’inondation de Grenoble le 2 novembre
1859 reste gravée dans les mémoires. Il faut préciser
que tout le Grésivaudan fut concerné par la crue et
que — comme deux universitaires de
Chambéry sont venus le rappeler
lors du colloque — il faut s’intéresser
Une rencontre
mémorielle
à la Combe de Savoie, à la fois dans
l’espace et dans le temps, pour comprendre
ce qui s’est passé en aval.
NORD
Après un premier endiguement de l’Arc en Maurienne (1),
c’est la vallée de l’Isère entre Albertville et les portes du
Dauphiné qui fait l’objet, entre 1829 et 1854, de soins
attentifs de la part des Sardes. Au terme d’importants
travaux, la Combe est complètement transformée par les
endiguements. En lieu et place d’un lit divaguant et d’un
tressage généralisé, l’Isère parcourt un chenal artificiel,
s’épandant dans des bassins de colmatage lors des crues.
Ce qui était projeté en vue de sécuriser les terres fertiles
recélait cependant un inconvénient majeur : l’accroissement
des transports solides par la rivière. Autre constat à
Retours sur le colloque
scientifique « Isère 1859-
2009, 150 e anniversaire
de la crue de référence »
qui a rassemblé, le
5 novembre 2009, pas
moins de 200 personnes
sur le campus
universitaire de Grenoble.
AU NOM DU RISQUE
déplorer : la fragilité des aménagements réalisés : en ce
début novembre 1859, leur rôle fut effacé par les quantités
d’eau dévalant les bassins versants de Tarentaise et
de Maurienne. Engorgement du lit, surverse sur les digues,
infiltrations, destruction des talus extérieurs par
l’eau revenant vers le lit… Le système de protection de
la Combe de Savoie a vite montré ses limites. Cette plaine
étant encore peu habitée à cette époque, la crue a peu
marqué les mémoires, ce qui n’a pas empêché la lame
d’eau de continuer son chemin…
Chaud sur la neige !
Comment expliquer un débit de l’Isère aussi conséquent :
pratiquement 1900 m 3 /s à Pontcharra ? C’est l’une des
questions que les chercheurs et spécialistes tentent de
résoudre au travers de modélisations qu’ils sont venus
présenter ce 5 novembre. Devant le manque de données
collectées à l’automne 1859, chacun élabore des scénarios.
Plus qu’un objet d’étude, la crue de 1859 est devenue
un sujet d’enquête (2).
Ce sur quoi tous semblent s’accorder,
c’est que le phénomène résulte
d’un exceptionnel enchaînement de
circonstances d’ordre nivo-météorologiques.
Durant la première quinzaine
d’octobre, les conditions sont
anticycloniques, et la période plutôt
sèche. Avec un flux de secteur sud,
l’isotherme 0° se situe à 3000 m. Entre
le 20 et le 24, un air humide et
froid s’installe, provoquant des pluies
humectant les sols, avec des chutes
de neige au dessus de 1500 m. Du 25
au 30, les températures sont à la hausse de façon modérée,
ce qui n’empêche pas les épisodes pluvieux de se
succéder les uns aux autres. Le danger viendra du radoucissement
observé après le 31, du fait d’un vent d’altitude
doux et humide, dans un flux d’ouest bien établi. De
fortes précipitations et de la douceur — l’isotherme remonte
à 3000 m — il n’en faut pas davantage pour provoquer,
en deux jours seulement, la fonte du manteau neigeux
à peine constitué. Les bassins savoyards se mettent
tous à ruisseler. Or, c’est bien connu : ce sont les petits
ruisseaux qui font les grandes crues…
Vice-président du Pôle grenoblois des risques naturels, Charles Obled
avait bien préparé ce rendez-vous qui s’est déroulé à l’école ENSE3 (Énergie eau
environnement) de l’INPG. Dans l’amphi Louis Neel, des représentants de
l’administration, des spécialistes (hydrologie, hydraulique et météorologie),
des élus, des étudiants et des gestionnaires. En tribune : des chercheurs et
responsables du Laboratoire environnements, dynamiques et territoires
de montagne (Savoie), du Laboratoire d’étude des transferts en hydrologie et
environnement, du Laboratoire d’écologie alpine, de la Direction technique
générale d’EDF, du Cemagref-Lyon, de Météo France, du Service de prévision
des crues Alpes-Nord, de Sogreah, du Symbhi et de l’AD.
Grenoble
inondé
Né en 1805 dans le Piémont
et devenu archiviste du
département de l’Isère en
1850, Jean-Joseph-Antoine
Pilot de Thorey a rédigé
une note détaillée sur
l'inondation du 2 novembre
1859. Morceaux choisis.
« (…) L’Isère, débordée sur les quais
devenus insuffisants pour la contenir,
offrait, entre les deux ponts,
l’aspect d’un large fleuve impétueux.
L’on voyait presque à chaque
instant flotter, sur ses eaux terreuses,
des planches, des bois, des
fascines, des récoltes, de grosses
courges, des fourrages, des clôtures
de jardin, etc. On y a remarqué
même des meubles, des attraits
d’agriculture, des animaux morts,
un tonneau, une voiture chargée de
bottes de chanvre, une meule entière
de paille avec sa perche, etc.,
tous indices attestant assez les
ravages multipliés dont les campagnes
avaient à souffrir.
(…) Au-dehors, toute l’Ile-Verte et
la partie du territoire de Grenoble
autour du mur d’enceinte, depuis la
Citadelle jusqu’à la porte Créqui,
étaient couvertes d’eau ; elle s'étendait,
de ce dernier côté, le long
du cours Saint-André, jusqu'aux
abords de la gare du chemin de fer,
et à l’avenue Berriat, bien au delà
des maisons qui avoisinent le
Moulin de Canel…
(…) Comme au dehors, l'intérieur
de la ville était dans l'eau ; elle
occupait les rues et les places. Des
personnes sorties, une heure, une
demi-heure, un quart d’heure auparavant,
à pied sec, de chez elles, ne
pouvaient plus y rentrer. Les communications
se faisaient par quelques
radeaux construits à la hâte,
des planches, quelques rares barquettes,
des charriots, et surtout
par des voitures à bras, que trainaient
des hommes ayant de l'eau
jusqu'à la ceinture et plus, suivant
les divers quartiers (1).
(…) En amont et en aval de la ville,
toute la plaine était devenue un
vaste lac, s’étendant du pied d’une
montagne à l’autre, et sur lequel
n’apparaissaient plus que les cimes
des arbres. Dans la plupart des
communes qu’elle parcourt ou
qu’elle sépare, l’Isère, toujours impétueuse
dans ses inondations, a
fait de grands ravages. À la Buissière,
à Sainte-Marie-d’Alloix, au
Touvet, à la Terrasse, à Lumbin, à
Crolles, à Bernin, à Saint-Nazaire, à
Saint-Ismier et, sur la rive gauche,
à Pontcharra, au Cheylas, à Goncelin,
à Tencin, au Champ, les digues
ont été coupées ou emportées
sur plusieurs points. Au-dessus de
Grenoble, à Saint-Égrève, à Noyarey,
à Veurey, à Voreppe, à Moirans,
à Tullins, à Poliénas, les digues et
les chaussées ont eu le même sort.
On a éprouvé partout des pertes
considérables : à Saint-Égrève, la
chaussée du chemin de fer a été
submergée et la circulation interrompue.
(…) La crue de l’Isère des 1 er et 2 no-
vembre s’est arrêtée de 8 à 9 heures
du soir de ce dernier jour, à la
CRUE DE 1859 5
L’ENDIGUEMENT DE L’ISÈRE
Durant le colloque, le directeur de l’AD Isère Drac Romanche
est intervenu pour établir une rétrospective historique du
système d’endiguement de l’Isère dans le Grésivaudan. Après
être revenu sur la situation qui prévalait avant la crue de
1859, Michel Pinhas a expliqué la succession de projets
envisagés et de travaux réalisés depuis, pour éviter que ce
type d’événement ne se reproduise. Retrouvez sur notre site
internet l’intégralité de son intervention. Elle détaille
notamment le rapport De la Brosse (1899), les projets
Schneider (1925-1930 et 1948), la création de l’AD (1936), la
situation durant les années 40, la coupure de la boucle de
Bois Français (1968), le plan d’équipement rural (1960-
1987), le schéma d’aménagement initié dès 1992 par l’AD,
puis finalisé sous maîtrise d’ouvrage du Symbhi en 2007.
hauteur de 5,35 m au-dessus de
l’étiage, cinq centimètres de moins,
seulement, que n’a été le niveau de
l’inondation arrivée le 25 octobre
1778 et connue généralement sous
le nom de Déluge de la Saint-
Crépin. L’eau est restée stationnaire
environ deux heures, et, à partir de
10 à 11 heures du soir, elle a commencé
et continué à décroître pendant
toute la nuit. »
(1) NDLR : la lame d’eau
qui encercla les remparts
finit par y pénétrer via
les portes de la ville et
les égouts, provoquant
une hauteur d’eau de
1,80 m place Grenette.
Retrouvez
l’intégralité du texte de
Pilot sur www.isere-dracromanche.fr
(rubrique
« Mémoire du risque »),
ainsi que de nombreux
autres documents et
images relatives à la crue.
Le 2 novembre 1859, trois heures
de l’après-midi. L’eau submerge
les parapets du quai Napoléon au
pied de la terrasse du Jardin de
Ville. (Gravure d’après un dessin
de Diodore Rahoult).
Le lendemain, la décrue a
commencé. C’est l’une des rares
photographies prises à l’époque
(Bibliothèque municipale de
Grenoble, cliché Irvoy).
L’ÉCHO DES DIGUES • N° 10 / DÉCEMBRE 2009

6
L’ÉCHO DES DIGUES • N° 10 / DÉCEMBRE 2009
POUR RELATER L’HISTOIRE du tracé du Drac dans le
bassin grenoblois, il faut remonter au fameux déluge du
lac Saint-Laurent. À partir de 1191, suite à un éboulement
de la Petite Vaudaine (1), un lac arti-
ficiel s’était formé dans la plaine de
Bourg-d’Oisans. Du fait des pluies
diluviennes de septembre 1219, la
Le roman du Drac
En aval du Pont-de-Claix.
2
1
Claix
3
HISTOIRES D’EAU
(1) Face aux falaises de
l’Infernet, en amont de la
commune de Livet-Gavet.
(2) Entre le canal EDF et
les quartiers « de la
Digue » et « Mon Logis »,
la rue du Rochefort est la
crête de la digue.
(3) Avant la construction
du pont, un bac permettait
de rejoindre Vif, puis le
Trièves et la Provence.
Pour en savoir plus,
lire les pages 21 à 27 du
livre de Denis Cœur. À
lire aussi : Le Drac -
Histoire d'un torrent, par
Auguste Bouchayer
(Revue de Géographie
alpine, 1925, consultable
à la BMG et à l’IGA.
Plan établi par
Jean Verduc, 1718.
État des travaux
réalisés à la fin
du XVII e siècle. Le
canal Jourdan fut
construit entre
1684 et 1686.
(Archives nat.)
4
digue rocheuse vola en éclats sous
la poussée des eaux, délivrant une
gigantesque lame d’eau qui suivit le
cours de la Romanche, puis celui du
Drac, emportant tout sur son passage. Dans la cuvette
grenobloise, l’eau dépassa de neuf mètres son niveau
habituel. Bilan : des milliers de morts.
Le Drac en 1660,
plan de l’ingénieur
Savoye. (Archives
départ.)
1 Digue Marceline
2 Le Petit Rochefort
3 Le Mollard
4 Rocher de Comboire
5 Canal Jourdan
Comboire
le Rondeau
Claix
futur cours St-André
cours Saint-André
5
Si l’on devait établir
un résumé de l’histoire
des endiguements
successifs du Drac, on
pourrait dire :
« chassez le Dragon et il
revient en grondant ».
Grenoble
le Drac
Grenoble
Les crues du Drac répertoriées à la fin du XIV e siècle sont
à l’origine d’un vaste chantier qui a des conséquences
encore aujourd’hui : il a conduit à déplacer son lit principal
vers l’ouest, entre le rocher du
Petit Rochefort et celui du Mollard,
là où perche encore aujourd’hui le
château d’eau désaffecté de Pontde-Claix.
Auparavant, la branche
mère du Drac contournait le Mollard
et traversait le terrain aujourd’hui
occupé par Rhône-Poulenc, avant de
se diriger vers le quai de la Trésorerie
de Grenoble (le Jardin de Ville)
et se jeter dans l’Isère.
Pour dévier la branche mère, il fallut approfondir la passe
entre les deux rochers de Claix, mais aussi construire, en
rive droite, une digue ne laissant passer que le « petit
Drac » (le Draquet). Celui-ci prenait la direction d’Échirolles
avant de rejoindre l’Isère, en amont de Grenoble,
au niveau du quartier de l’Île Verte ! Cet ouvrage de protection
étant régulièrement submergé et les riverains
mécontents, la digue Marceline fut entièrement reconstruite
en 1593, entre le Mollard et le coteau de
Champagnier (2). Contraint d’abandonner son petit bras,
le Drac s’écoule depuis entre les deux rochers liés par le
pont Lesdiguières construit, lui, entre 1608 et 1610.
Sautes d’humeur
C’est le XVII e siècle qui a vu le Drac connaître sa plus grande
expansion dans la plaine. Traversant en aval ce qui
constituait auparavant le « port de Claix » (3), le Drac n’a
guère apprécié qu’on le force à se rapprocher du Vercors.
Dès 1675, Colbert mit beaucoup de zèle et de moyens
pour juguler ses sautes d’humeur. À partir du rocher de
Comboire, le « torrent Drac » tressait de nombreuses
« brassières », avec une fâcheuse tendance à vouloir
retrouver son chemin d’orient… celui qui menaçait les
remparts de Grenoble, quand ce n’était pas pour y pénétrer
et causer des ravages. Autre souci : ses eaux impétueuses
se déversant dans l’Isère à quasi angle droit,
elles empêchaient son écoulement normal. Les eaux en
provenance du Grésivaudan étaient souvent contraintes
la Bastille
l’Isère
Pique-
Pierre
Sassenage
la Vence
St-Égrève
COURS & DIGUE
L’aménagement progressif du
Drac a aussi permis, non loin de
son lit, celui que certains
considéraient à l’époque comme
étant « le plus beau cours de
France ». Long de 8 km et portant
le nom de son concepteur, le
cours Saint-André (4) a été
construit entre 1660 et 1684, sur
demande de François de Bonne,
duc de Lesdiguières. Destiné à
mieux circuler vers le sud, cet
ouvrage qui file droit dans les
anciennes « brassières » du Drac
était aussi une « œuvre contre le
Drac » ! En effet, il était longé
par quatre fossés drainant les
eaux de la vallée et « soutenu
par des murs ». Par là, il faut
entendre des rangées de pierres
ou d’enrochements, ce qui
permet de dire que le cours avait
aussi une fonction de protection
arrière, de digue reculée.
d’y retourner, inondant Grenoble au
passage.
La solution : creuser un chenal rectiligne
bordé de digues pour le Drac.
Avec le canal Jourdan construit entre
1684 et 1686, on tenta — pour la
seconde fois — de déplacer le torrent
vers l’ouest, mais le gros œuvre ne
fut pas terminé ! Suite à plusieurs
alertes, le Drac bouscula ses digues
en 1733, provoquant — par reflux de
l’Isère — l’une des trois plus grosses
inondations que Grenoble ait jamais
connu. Après de nouveaux et longs
atermoiements, et surtout le déluge
de la Saint-Crépin (1778) dû à l’Isère,
le canal Jourdan fut enfin achevé, et
les deux digues continues — celles
qui contiennent le Drac encore au-
jourd’hui — érigées en lieu et place
d’inefficaces alignements interrompus.
Restait à régler le problème de
la confluence Drac-Isère. En 1782,
elle est une première fois déplacée
vers l’aval, en face de Pique-Pierre.
Il faudra attendre 1821 pour que la
digue gauche du Drac soit prolongée
jusqu’à Sassenage et que la con-
fluence soit définitivement calée
face à Saint-Egrève.
Espaces et
temps de
l’inondation
À la jonction de l’information
historique et des sciences de
l’environnement, entretien
avec Denis Cœur, docteur en
histoire, spécialiste de
l’aménagement du territoire
et des risques naturels.
Vous êtes un historien averti
en matière d’hydrologie. Comment
concilier ces deux domaines ?
En tant qu’historien, mon interrogation
s’est portée très tôt sur la
genèse du territoire, en particulier
son rapport avec les événements
naturels dommageables, notamment
l’inondation. A priori, je suis
plutôt versé dans les sciences
humaines. Dès mes premiers sujets
de recherche, j’ai rencontré des
spécialistes des sciences de la nature,
en particulier des hydrologues.
C’est pour cette raison que mon travail
d’expertise se situe aujourd’hui
à la frontière de ces deux disciplines,
mais avec d’autres aussi
comme la nivologie ou la géologie.
Comment les ingénieurs perçoivent–
ils votre intervention ?
Toute l’histoire de l’aménagement
du territoire montre le rôle fondamental
qu’ont joué les ingénieurs.
Un territoire se manifeste par un
certain nombre d’objets techniques
qui l’ont investi dans le passé. C’est
le cas pour les digues : elles ont été
érigées pour juguler les torrents,
canaliser les cours d’eau. L’histoire
générale est autant humaine que
technique. Le registre technique conditionne
en partie l’aménagement
du territoire : il participe à la construction
matérielle de l’espace. Habituellement,
la posture de l’historien
est plutôt d’être en décalage
avec le présent. Pour ma part, j’ai
choisi d’aller sur le terrain, de voir
comment aujourd’hui l’information
historique permettait de comprendre
certaines situations, comment
elle pouvait contribuer à rechercher
des solutions techniques ou à améliorer
la prise de décisions.
Cette approche est encore peu
courante en France ?
Oui, mais les mentalités évoluent,
sans doute parce que, du fait de
l’urbanisation, les enjeux sont maintenant
plus forts qu’ils ne l’étaient il
y a cinquante ans. Derrière tout
projet d'aménagement, il y a des
problématiques politiques, sociales
et culturelles. Devant un événement
de type inondation, un territoire est
vulnérable et, souvent, avant même
d’élaborer un diagnostic, il faut comprendre
comment on en est arrivé
là, quelles sont les raisons qui ont
conduit à cet état des lieux, quand
et comment les décisions ont été
prises, dans quel contexte politique
ou technique... Même pour modéliser
certains phénomènes de façon
scientifique, il n’est plus rare de faire
appel à des données historiques.
Revisiter le passé pour mieux
comprendre le présent…
Il faudrait mettre tout projet d’aménagement
du territoire dans une
perspective historique et géographique.
L’un des enjeux majeurs
auquel notre société se trouve
confrontée réside là : il faut s’interroger
à la fois sur l’espace et sur le
temps qu’on habite. Tout territoire a
une histoire. En tant qu’historienconseil,
ce qu’on me demande c’est
de prendre du recul, de réinvestir le
passé, de le mettre en lumière ou en
musique par rapport aux questions
qui se posent aujourd’hui, par rapport
aux enjeux auxquels un territoire
donné est confronté.
HISTOIRES D’EAU 7
Denis Cœur, historienconseil
au sein du cabinet
Acthys.
(4) À Pont-de-Claix, il
porte encore ce nom.
Plus au nord, c'est le
cours Jean-Jaurès, cours
de la Libération, avenue
du Général de Gaulle….
GÉNÈSE D’UNE POLITIQUE PUBLIQUE
L’ouvrage de Denis Cœur titré La Plaine de Grenoble face aux
inondations : genèse d'une politique publique du XVIIe au XXe au XXe au XX
siècle est paru en 2008 aux éditions Quae. À travers la chronique
des crues du Drac et de l’Isère, l’auteur s’attache à décrire
l’engagement des autorités pour mettre en œuvre des
techniques d’endiguement, des dispositifs de prévention et
de secours. En annexe, des documents d’archives : photos,
cartes, dessins, plans. Bien plus qu’un livre destiné aux
techniciens ou aux décideurs, cet ouvrage permet à chacun
d’ouvrir des pans entiers d’une mémoire enfouie sous les
eaux. À la lumière des projets d’aménagement contemporains,
cette plongée dans un passé récent est essentielle.
L’ÉCHO DES DIGUES • N° 10 / DÉCEMBRE 2009

8 CHANTIER
Constitution du
soutènement en
gabions au droit
de l’école Elsa
Triolet.
L’ÉCHO DES DIGUES • N° 10 / DÉCEMBRE 2009
DÉBUT 2006, l’AD Isère Drac Romanche a fait procéder
à un diagnostic géotechnique de la digue rive gauche du
Drac, entre le Rondeau et le seuil fluvial de l’ILL. Accompagné
de sondages, ce diagnostic a mis en évidence —
sur la commune de Fontaine — un
risque de glissement mécanique et
un risque important d’érosion inter-
La digue du Drac
sécurisée
(1) Lire L'Écho des digues
n° 8.
(2) Métro : communauté
d’agglomération Grenoble
Alpes Métropole.
ne en cas de mise en charge de la
digue pendant une crue. En d’autres
termes : la circulation de l’eau et le
déplacement de matériaux dans le
corps de digue pouvaient provoquer
un phénomène de « renard hydraulique » (1), puis une
rupture de l’ouvrage de protection. L’étude menée en
septembre 2007 avait confirmé ces risques et la nécessité
de conforter l’ouvrage.
En parallèle, dans le cadre du projet Pic Urban mis en
œuvre par la Métro (2), des accès à la digue et des cheminements
piétonniers parallèles aux pistes cyclables
existantes sont implantés depuis deux ans en aval du
pont du Rondeau. Dans le secteur fontainois où la digue
s’est avérée fragile, la Métro projetait de réaliser deux
terrain
naturel
gabions
radier
béton
ancien
profil
remblai
drainant
compacté
géotextile
drainant
À Fontaine, 500 m
de digue ont fait l’objet
d’importants travaux.
Conduits par l’AD, ils
visent à protéger le secteur
contre un phénomène
d’érosion interne et à
parachever l’aménagement
d’accès déjà réalisé en
amont par la Métro.
piste
cyclable
Au niveau de la rue du Rachais, aménagement d’une semelle en béton
armé (ou « radier ») sur laquelle doit reposer le premier rang de gabions.
rampes d’accès : l’une au niveau de la rue du Rachais et
la seconde au niveau de la rue des Buissonnées. Les deux
maîtres d’ouvrage ont donc saisi l’opportunité de réaliser
leurs travaux conjointement, durant le second semestre
2009. Mise au point par Sogreah, la solution technique
retenue a permis de concilier les impératifs de protection
contre l’érosion interne et le projet d’aménagement urbain
et paysager.
Le chantier de confortement concernait
les 500 m de la digue de rive
gauche du Drac situés entre la rue
Aubert à l’amont et la rue du Charmant-Som
à l’aval (au niveau du
seuil ILL). Compte-tenu de la présence
d’ouvrages dans le corps de
digue (ligne 63 kV, Saumoduc…),
aucune intervention n’a été programmée
sur la digue existante. En
pied de talus de digue, le confortement
a ainsi été réalisé par un soutènement
en gabions de même type
et de même aspect que ceux déjà
posés par la Métro en amont (Seyssins, Seyssinet-Pariset,
et Fontaine) : treillis en acier soudé et galvanisé,
remplissage en pierres appareillées.
L’emprise des ouvrages est proche de l’emprise de la digue
avant travaux. En vue de prévenir les phénomènes
d’érosion interne, le talus de digue a été décapé sur une
épaisseur de 50 cm. Puis, un géotextile drainant y a été
posé, avant la mise en place, entre le parement arrière
des gabions et la crête de talus, d’une « recharge »
constituée de matériaux drainants. Les rampes d’accès
longitudinales ont été aménagées sur le même principe,
participant de ce fait au renforcement de la digue.
piste
piétonne
O
E
le Drac
0 5m
Quatre mois
de chantier
à Fontaine
À la différence des autres
grands chantiers conduits par
l’AD ces dernières années,
celui de Fontaine s’est
déroulé en milieu urbain. Sur
le plan de l’organisation
logistique, cela a induit des
contraintes et des mesures
particulières.
Bien avant les mesures de confortement
et d’aménagement, le chantier
a débuté par une série de travaux
préparatoires au début de l’été 2009
(1). Avec, en premier lieu, les tâches
relatives à la végétation sur le talus
de digue côté rue : débroussaillage,
abattage et dessouchage des arbres
(dans la limite de la profondeur de
décapage du talus).
Secteur urbain oblige, divers réseaux
sont enfouis dans la zone d’emprise
des travaux. Ceci a conduit l’AD à
prendre contact avec leurs gestionnaires
afin de programmer le prolongement,
la protection ou la reprise
de ces réseaux. Ainsi, la présence
d’une conduite d’adduction d’eau du
SIERG a obligé le maître d’œuvre à
intégrer dans le projet des protec-
En aval de la rue du
Rachais, le soutènement
est dressé depuis un
cheminement provisoire
créé sur la couche de
matériaux drainants mise
en œuvre entre le mur en
gabions et la digue
existante.
tions par dalles de répartition sous
les murs en gabions. D’autres réseaux
ont également été localisés à
proximité immédiate des travaux de
terrassement, tels le réseau moyenne
tension 63 kV ou des câbles d’alimentation
et de commande du poste
Drac du barrage EDF. À d’autres endroits,
ce sont les réseaux d’eaux
pluviales situés dans l’emprise des
travaux qui ont dû être modifiés.
Phasage des travaux
Le phasage du chantier de confortement
a été établi par tronçons. La
rentrée scolaire de l’école Elsa Triolet
étant prévue début septembre,
c’est à ce niveau que les travaux ont
démarré en août. Un mois plus tard,
la seconde phase relative aux rampes
d’accès de la rue des Buissonnées
et de la rue du Rachais a
débuté, de même que les confortements
situés dans le prolongement
de ces rampes : rue Aubert en
amont, et rue du Charmant-Som en
aval. Cette phase a également consisté
à la remise en état des enrobés
existants au droit des rues, et à la
pose de fourreaux en attente pour le
câblage du réseau d’éclairage public,
ainsi que la réalisation de massifs
supports de candélabres au niveau
des rampes d’accès.
D’une durée de deux mois, la seconde
phase est achevée depuis mi-
novembre. Après réception des ouvrages
fin novembre, la Métro réalisera
les aménagements VRD et paysagers
(escaliers, plateformes au débouché
des rampes en crête de digue, chemin
piétonnier sur la risberme existante
côté Drac). Des mesures d’intégration
urbaine (végétalisation,
mobilier, signalétique) viendront
parachever ce chantier de rénovation
et de mise en sécurité de toute la
rive gauche du Drac.
CHANTIER 9
Entre la rue Aubert et la rue des Buissonnées, création du cheminement
qui servira de future rampe d’accès à la digue pour les piétons
et les cyclistes.
FICHE TECHNIQUE
• Maître d’ouvrage : AD Isère Drac Romanche / Métro • Maître
d’œuvre : Sogreah • Travaux : entreprise Carron• Linéaire de
digue confortée : 24 m au débouché de la rue Aubert, 126 m au
droit de l’école maternelle Elsa Triolet, 116 m au droit de la
rue du Charmant-Som (jusqu’au seuil ILL) • Rampes d’accès :
107 m rue des Buissonnées, 125 m rue du Rachais • Gabions :
panneaux électrosoudés en fils d’acier galvanisés (maille
100 x 100 mm et 100 x 50 mm) • Matériaux de remplissage :
concassé calcaire de granulométrie 90-130 mm • Remblai
drainant : concassé calcaire de granulométrie 0/100 mm
• Géotextile : Bidim F60 (3,5 mm d’épaisseur) • Montant total
des travaux : 1 315 475 TTC dont environ 50% à la charge de
la Métro : 651 521 TTC.
(1) Le dossier projet
a été mis au point avec
les services techniques
de la commune (positionnement
et géométrie
des rampes d’accès).
L’accès des véhicules
lourds s’est déroulé dans
le respect des contraintes
d’autres chantiers en
cours dans ce secteur
fortement urbanisé.
L’ÉCHO DES DIGUES • N° 10 / DÉCEMBRE 2009

10
CLASSEMENT DES DIGUES
L’ÉCHO DES DIGUES • N° 10 / DÉCEMBRE 2009
DURANT LES ANNÉES 90, notre pays a connu plusieurs
crues mémorables dont celle de Vaison-la-Romaine
en 1992, puis celle de la Camargue deux ans plus tard.
À l’origine des dégâts économiques et humains qu’elles
ont engendrés : l’état vétuste ou déficient des digues. Il
faut dire que, la plupart du temps, les digues sont des
ouvrages anciens (certaines datent
du Moyen Âge !), édifiés en remblai
et par étapes, plus ou moins bien
Un enjeu de
sécurité publique
La courbe de
l’Isère au niveau
de Villard-Bonnot
(Lancey).
(1) Comité technique
permanent des barrages
et ouvrages hydrauliques.
(2) Consultez l’historique
des principaux textes
réglementaires sur notre
site internet.
(3) Actuellement assuré
par la DDAF et bientôt par
la DREAL.
(4) Patouh : Pôle d’appui
technique dans le domaine
de la sécurité des
ouvrages hydrauliques.
Il existe depuis 2004.
(5) Les notifications pour
les digues du Drac et de la
Romanche sont prévues,
au plus tard, en 2010.
entretenus. Afin de disposer d’un
état du parc des ouvrages concernés
à l’échelle nationale et d’identifier
les menaces que peuvent présenter
certains d’entre eux, le ministère de
l’Environnement a initié, en 1994, un
recensement des digues de protection
contre les inondations, mais aussi de leurs gestionnaires,
et des enjeux humains et économiques.
Durant les années 2000, d’autres crues sont venues accélérer
le cours réglementaire. En 2003, une première
circulaire ministérielle relative à l’organisation
du contrôle des digues (abrogée depuis),
établissait une distinction entre les
ouvrages intéressant la sécurité publique et
ceux qui ne l’étaient pas. Puis, une mission
sur la réglementation en matière de sécurité
des barrages et des ouvrages hydrauliques a
été diligentée en 2004. Elle s’est concrétisée
en 2006 par la remise d’un rapport définissant
les grandes lignes de la réglementation
technique de contrôle à mettre en œuvre.
Le législateur a ensuite intégré les dispositions
suggérées par ces travaux dans la loi sur l’eau et les milieux
aquatiques (LEMA).
Promulguée le 30 décembre 2006, la LEMA prévoyait déjà
des règles de surveillance des ouvrages hydrauliques, un
agrément des organismes agissant pour les responsables
d’ouvrages, des études de danger, l’institution du CTP-
BOH (1), l’instauration de servitudes à proximité des
ouvrages hydrauliques. Mais ce sont le décret du 11 décembre
2007 (modifiant le code de l’environnement) et
les arrêtés et circulaires parus en 2008 et 2009 (en application
du décret) qui sont venus fixer définitivement
les modalités relatives à la sécurité des ouvrages hydrauliques
(2).
Pourquoi cette réforme ?
Tout d’abord parce que la rédaction ancienne des textes
ne permettait pas de distinguer de façon claire le rôle de
l’Administration et les obligations du propriétaire de
La connaissance de l’état
des digues et leur suivi
dans le temps est une
composante essentielle
de la gestion du risque
inondation. Dans ce but,
les digues de l’Isère
placées sous notre
responsabilité ont été
classées par l’État. Celles
du Drac et de la Romanche
le seront bientôt.
l’ouvrage. L’État souhaitait aussi introduire des éléments
existant dans d’autres réglementations de sécurité, comme
la réalisation d’études de danger par le maître
d’ouvrage, ou la possibilité de prévoir un agrément des
organismes intervenant pour la surveillance des ouvrages.
Désormais, la situation est clarifiée. Les obligations
du propriétaire (ou de son gestionnaire)
et l’action de l’État — par le
L’Albenc L
Poliénas
Tullins
Saint-
Gervais
biais du service de contrôle de la
sécurité des ouvrages (3) — sont
bien distinctes : le responsable des
ouvrages les entretient, les surveille
et les examine, alors que le service
de contrôle doit, lui, s’assurer que
les ouvrages ne menacent pas la sécurité
publique. L’État contrôle donc
l’action du propriétaire, s’assure
qu’il remplit ses obligations et
maintient un certain niveau de sécurité
de la digue (4).
Quatre classes d’ouvrage de protection
comportant un certain nombre
de prescriptions, variables selon la
classe, ont été définies (voir la carte ci-dessous). Durant
l’été 2009, au nom du service interministériel de défense
et de protection civile, le préfet de l’Isère a notifié à l’AD
Isère Drac Romanche la classification et les prescriptions
à respecter pour les digues de l’Isère situées en amont et
en aval de Grenoble ( (5). Les obligations prévues par le
décret et les arrêtés sont à la charge du seul propriétaire
de la digue — le maître d’ouvrage — ou de son gestion-
naire quand il existe… Ce qui est la vocation même de
l’AD Isère Drac Romanche pour les digues qui lui sont remises
en gestion par l’État et par 13 associations syndi-
cales, sur un territoire regroupant 61 communes.
Classes
A : hauteur ≥ 1 m et population ≥ 50 000 hab.
B : hauteur ≥ 1 m et population de 1000 à 50 000 hab.
C : hauteur ≥ 1 m et population de 10 à 1000 hab.
D : hauteur < 1 m ou population < 10 hab.
Vourey
l’Isère
La Rivière
Moirans
Saint-Jean-
Saint-Jean-
de-Moirans
Saint-Quentin-
Saint-Quentin-
sur-Isère
Veurey-V eurey-Voroize
La Buisse
Noyarey
Voreppe
Saint-
Martin-
le-Vinoux La
Tronche ronche
le Drac
Nos
obligations
L’évolution de la réglementation
des ouvrages endigués
a de fortes implications sur
les obligations de leurs
propriétaires ou gestionnaires.
L’AD Isère Drac Romanche est
prête à y répondre.
Le contrôle exercé par l’État consiste
à vérifier que le maître d’ouvrage
remplit ses obligations de maintien
en bon état de sa digue et à s’assurer
qu’il effectue bien un suivi régulier
et adéquat. Les obligations et
l’échéancier à respecter diffèrent
selon que l’ouvrage de protection
est de classe A, B, C ou D (1). Pour
chacune d’elle, des consignes de
surveillance et d’entretien précises
sont définies. Elles doivent faire
l’objet de synthèses dans des documents
que l’AD doit constituer et de
rapports qu’elle devra soumettre au
CTPBOH ou transmettre au préfet.
En premier lieu, tout propriétaire de
digue classée doit constituer un
Dossier d’ouvrage. Il doit recenser
l’historique de sa construction, ses
caractéristiques et les événements
survenus (désordres ou travaux). Ce
dossier rassemble la description de
l’organisation en place pour assurer
l’exploitation et la surveillance des
ouvrages en toutes circonstances
La classification
d'une digue
dépend de la
hauteur de
l’ouvrage (du côté
terre) et de la
population
maximale résidant
en zone protégée.
Grenoble
Montbonnot-
Saint-Martin
Meylan
Saint- Gières
Martin- Martind’Hères
Saint-Nazaire-
Saint-Nazaire-
les-Eymes
Saint-Ismier
Domène
Murianette
Bernin
Le
Versoud ersoud
(rapports des visites techniques
approfondies, de surveillance programmée,
consignes). L’AD a déjà
établi les 17 dossiers d’ouvrages
pour les digues de l’Isère. En effet,
notre organisation et notre système
d’information ont largement anticipé
l’évolution de la réglementation, ce
qui a facilité cette première étape.
Pour les digues de classe A, B ou C, il
nous faut produire un document
intitulé : Diagnostic de sûreté initial.
Il doit refléter l’état de l’ouvrage
mais aussi estimer le niveau de
sécurité apparent qui en découle et
définir les mesures qu’il convient de
prendre pour remédier aux fragilités
constatées. L’AD a confié à trois
bureaux d’étude la réalisation du
diagnostic de sûreté initial et la
visite technique approfondie sur
l’ensemble des ouvrages qu’elle
gère. Les prestations de reconnaissance
physique des digues de l’Isère,
de saisie des observations dans
Crolles
Sainte-Marie-d’Alloix
Lumbin
Saint-Vincent-
Saint-Vincent-
de-Mercuze
La Terrasse
Froges
Villard-Bonnot
Le Touvet
Tencin
La Pierre
Chapareillan
Barraux
La
Buissière
l’Isère
Le Cheylas
Goncelin
Le Champ-près-Froges
N
0 6 km
Pontcharra ontcharra
CLASSEMENT DES DIGUES 11
Sirs Digues, de compilation
des études exis-
tantes et de rédaction
des diagnostics de
sûreté seront achevées
début 2010. Une fois
franchies ces premières
étapes que sont le dossier d’ouvrage
et le diagnostic de sûreté, deux
autres étapes importantes sont pré-
vues à l’horizon 2011-2014 : une
Étude de danger pour les digues de
classes A, B et C, puis une Revue de
sûreté pour les digues de classe A et
B. Elles devront être réactualisées
tous les dix ans. D’ores et déjà, l’AD
a demandé à un ingénieur conseil de
rédiger un cahier des charges pour
les études de danger.
Située face à
l’étang de La
Taillat, la digue
de Gières est la
seule de classe A
gérée par l’AD
sur l’Isère.
Isère aval,
secteur du Bec de
l’Échaillon
UN SYSTÈME D’INFORMATION
(1) Pour en savoir plus,
rendez-vous sur
www.isere-drac-romanche.fr
Le Cemagref a conçu un système d’informations à références
spatiales (Sirs) visant à créer un outil informatique spécifique
aux gestionnaires de digues. Nommé Sirs Digues, cet outil
couple un système d’information géographique (Sig) à une
base de données. Il permet de gérer toutes les informations
du système « digue » : structure et géométrie de la digue et
du lit du cours d’eau, ouvrages hydrauliques, réseaux de
communication, de flux et d’énergie, désordres, historique
des crues, parcellaire foncier, travaux et études. Sirs Digues
permet également un partage d’expérience très appréciable
avec ses deux autres utilisateurs : le Symadrem (Syndicat
mixte interrégional d’aménagement des digues du delta du
Rhône et de la mer) et la DIREN Centre (Direction régionale
de l’environnement) basée dans le Loiret.
L’ÉCHO DES DIGUES • N° 10 / DÉCEMBRE 2009

12 INNOVATION
Avec une épaisseur moindre mais un montage simplifié et plus rapide,
la résistance obtenue avec le système Krismer est équivalente à celle
d’un matelas de gabions.
Une berge
à ossature métallique
(1) Lire d’autres
informations et voir les
schémas techniques sur
www.isere-dracromanche.fr.
(2) En vue de recréer un
couvert végétal durable,
cette technique consiste
à mettre en œuvre une
émulsion comportant
eau, semences
herbacées, activateur de
Le chantier de la berge située
en amont du pont de Domène
a été l’occasion de mettre en
œuvre une nouvelle technique
de confortement. Le talus,
protégé contre l’érosion par
des panneaux en acier
galvanisé remplis de
matériaux concassés, a été
revégétalisé cet automne.
En direction de Bois Français, au
droit du circuit de modèles réduits,
le talus était fortement dégradé depuis
la crue de mai 2008. Le chantier
a débuté en mars 2009 par la réalisation
d’une banquette en pied de
berge. Après la mise en œuvre, sous
le pont, d’un parement en enrochements,
le talus situé en amont a été
purgé avant d’être reconstitué en
matériau tout-venant compacté. Fin
avril, la pose d’un géotextile sur le
talus est venue achever la phase
classique d’un chantier de confortement.
AD croissance, fixateur et ISÈRE•DRAC•ROMANCHE
couverture de semis.
L’ÉCHO DES DIGUES • 10 • DÉCEMBRE 2009
Magazine d’information de l’Association Départementale Isère • Drac • Romanche
AD ISÈRE•DRAC•ROMANCHE
Protection galvanisée
Compte tenu du fait que ce talus
n’est pas une digue au sens propre
et qu’il s’agissait de remédier à un
problème d’érosion sur un espace limité,
l’AD a testé — pour la première
fois — une nouvelle technique de
confortement : le système Krismer.
Également désigné sous le terme de
« panneaux JK », ce procédé constructif
est connu dans le bâtiment où
les panneaux sont associés au béton.
Fabriqués en Autriche, ceux-ci
étaient, au départ, destinés à renforcer
des tunnels. C’est leur
concepteur — Rainer Krismer — qui a
eu l’idée de les utiliser pour protéger
des terrains contre l’érosion ou
aménager des berges de rivières. Et
ce, bien sûr — intégration environnementale
oblige — sans béton !
Adapté à de fortes pentes, ce système
est couramment utilisé en Europe,
mais peu en France, surtout pour
des contraintes hydrauliques. Après
leur assemblage, les panneaux tridimensionnels
sont disposés en biais
sur le géotextile recouvrant le talus.
Puis ils sont plaqués contre le sol au
moyen de barres de fixation et de
clous d’ancrage. Immobilisée, l’ossature
métallique est alors remplie à
la pelle mécanique de matériaux de
carrière concassés (1). Début mai, la
circulation a pu reprendre sur la piste
cyclable. En pied de berge, la
pelleteuse a ensuite réduit la largeur
Projection de terre avant l’application de la membrane
anti-érosion par projection hydraulique.
de la banquette. Celle-ci est maintenue
car, outre le fait qu’elle assure
une protection, elle permettra à l’AD
d’assurer sa mission de surveillance
depuis le pied de la berge et d’évaluer
comment cette protection évolue
dans le temps. Nombreux sont
les responsables techniques venus
voir sur place comment cette technique
a été mise en œuvre. Ainsi, Philippe
Grandsert de la direction de
l’Ingénierie au département des lignes
SNCF a fait le déplacement le 8
octobre dernier, intéressé pour la
stabilisation de certains de ses talus
de remblais ferroviaires.
Membrane écologique
À l’automne, le talus a été recouvert
de terre végétale et ensemencé. À
cette occasion, en lieu et place du
traditionnel treillis coco, l’AD a testé
la membrane Soil Guard, épandue
par hydroseeding (2). Appliqué par
projection hydraulique, le mélange
épouse les contours du sol puis, en
séchant, forme une membrane de
protection. Même soumise au ruissellement
pluvial, elle permet de
fixer et de conserver le sol et le mélange
grainier. Une fois la végétation
développée, elle se décompose tout
en enrichissant le sol. Outre le fait
que ce dispositif possède les qualités
d’un géotextile, il permet une
réduction importante des coûts de
mise en œuvre.
2, chemin des Marronniers | 38 100 Grenoble | tél. 04 76 48 81 00 | fax 04 76 48 81 01 | adisere@wanadoo.fr | www.isere-drac-romanche.fr
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