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de la même entité (en général des avions et des moyens de transports terrestres, des camions
ou plus rarement des trains) et de très fortes expertises dans l’établissement des routes de
transport, et dans le suivi des marchandises. Au milieu des années 90, UPS, Fedex auxquelles
il faut rajouter une entreprise d’origine australo-néerlandaise TNT, ont voulu utiliser ces
forces afin d’investir le marché des activités logistiques liées aux charges entières. Á cette
époque les spécialistes de la logistique (Rayport and Sviokla 1995 ; Lewis and Alexander
1997) voyaient un effacement des frontières séparant transport de charges complètes et
transport de charges incomplètes, particulièrement au niveau des technologies de suivi des
marchandises. Les messagers et expressistes utilisaient ces technologies depuis bien plus de
temps que les transporteurs de charges complètes et avaient un avantage certain dans
l’implémentation de ces dernières. Ces entreprises ont développé des départements logistiques
dédiés à l’organisation des transports et au transit de lots et effectué des acquisitions dans les
domaines du transport de lot 74 . De 2000 à 2005, ces entreprises ont tenté de développer un
modèle d’organisation et de gestion des flux de transport allant du lot, jusqu’au pli, en passant
par le colis. Cependant en 2005, Fedex et TNT ont annoncé abandonner cette stratégie de
développement et ont vendu la plupart de leurs actifs liés au transport de charge complète 75 .
Seul UPS développe encore cette stratégie mais en se concentrant sur la mise en valeur de son
expertise technologique et de son savoir-faire dans la gestion de flottes de transport 76 .
Pour sa part, la Deutsche Post a été l’un des derniers entrants sur le marché des activités
74
FeDeX acquiert Caliber Logistics et Caliber Technology en 1998, et fonde FedeX Global Logistics en 2000.
TNT possédait une filiale logistique, TNT Logistique depuis 1985. Elle est renforcée par l’acquisition de CTI
Logistics, spécialiste de l’organisation de transport, et de l’entreposage aux États-Unis auprès de CSX en 2000
et par l’acquisition de Wilsons Logistics en 2004. UPS a fondé son département logistique en 1993. Elle acquiert
en 2001 Fritz company un transitaire et développe une unité de conseil et gestion de flotte de transport routier.
(Source : Histoire récente de Fedex www.about.fedex.designcdt.com, histoire récente de TNT
www.group.tnt.com/aboutus/historyofourcompany/index.asp, histoire récente de UPS
www.ups.com/content/us/en/about/history/2007.html)
75
Par exemple TNT a vendu l’ensemble de sa branche gérant les transits de marchandises Wilson Logistics à
Géodis en 2007.
76
Les deux branches d’UPS développées dans les activités logistiques concernant les lots complets UPS Supply
Chain Solution et UPS Freight Truckload proposent pour la première des services de transit dématérialisés, des
solutions d’organisation de chaines logistiques et pour la seconde la prise en charge par les personnels d’UPS de
la gestion des flottes de transports des chargeurs. (www.ups.com)
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