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(avec 700 nouvelles locomotives et 1,4 milliard d’euros de subvention) et est propriétaire de
l’opérateur maritime transmanche Sea-France. Les entreprises sous contrôle de la SNCF
constituent donc un ensemble capable d’intervenir dans quasiment l’ensemble des activités
logistiques comme nous pouvons le constater dans la figure 6. Ce souci de devenir un
prestataire logistique global est encore souligné par la volonté de la SNCF de reprendre le
contrôle total de sa filiale Géodis cette année, dans le but d’intégrer plus avant les activités
liées au fret ferroviaire aux activités de transport routier. Cette adoption du modèle
d’organisation suggéré dans notre quatrième modèle est partagée par le plus grand opérateur
de fret ferroviaire européen : la Deutsch Bahn.
Figure 7: L’organisation économique des activités logistiques de BNSF
(Source : Interview d’Alain Poinssot, directeur de Géodis de 1995 à 2001, réalisé le 14 avril 2006 et
www.geodis.fr/geodis/transport-logistics.nsf/groupe/temps-forts)
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