Thèse au format PDF - Portail documentaire de l'université de Paris ...
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concrète l’évolution que les transports ont connue grâce à l’usage <strong>de</strong>s conteneurs, nous<br />
reprenons ici un exemple <strong>de</strong> Levinston (Levinston 2006, p.7) : « un conteneur <strong>de</strong> 15 tonnes <strong>de</strong><br />
café peut quitter une entreprise en Malaisie, être chargé dans un bate<strong>au</strong>, et couvrir les 14 500<br />
kilomètres qui le sépare <strong>de</strong> Los Angeles en 16 jours. Un jour plus tard, le conteneur est sur un<br />
train complet en direction <strong>de</strong> Chicago, où il sera immédiatement transféré sur un camion à<br />
<strong>de</strong>stination <strong>de</strong> Cincinnati. Les 17 700 kilomètres <strong>de</strong> voyage, du portail <strong>de</strong> l’entreprise à<br />
l’entrepôt en Ohio, ont pris seulement 22 jours, soit 800 kilomètres par jour, à un coût<br />
inférieur à un billet <strong>de</strong> première classe pour la même <strong>de</strong>stination ». Pour les chargeurs, les<br />
gains en temps, en coût, et en sécurité furent exceptionnels, et leurs conversions <strong>au</strong> transport<br />
par conteneur quasi-total. En 2007, 90% du transport internationales <strong>de</strong> marchandises hors<br />
transport <strong>de</strong> gros était réalisé par <strong>de</strong>s conteneurs sur <strong>de</strong>s navires spécialisés (CNUCED 2007).<br />
La conteneurisation transforma <strong>au</strong>ssi radicalement la prise en charge <strong>de</strong> l’activité logistique.<br />
Au <strong>de</strong>là <strong>de</strong> transformer celle-ci dans chacun <strong>de</strong> ses segments en une activité plus<br />
capitalistique et moins gourman<strong>de</strong> en main d’œuvre, la conteneurisation vint bousculer les<br />
frontières entre les divers métiers du transport. En effet, chaque métier avait <strong>au</strong>paravant sa<br />
spécificité quant <strong>au</strong> traitement et <strong>au</strong> chargement <strong>de</strong>s cargaisons, avec la conteneurisation<br />
chaque opération consista à l’enlèvement, <strong>au</strong> déplacement et <strong>au</strong> positionnement d’un<br />
conteneur. Le concept d’intermodalité basé sur l’efficience supplémentaire apportée par le fait<br />
qu’un même chargement, dans un même conteneur puisse être transporté avec le minimum<br />
d’interruption par différents mo<strong>de</strong>s <strong>de</strong> transport, <strong>de</strong>vint une évi<strong>de</strong>nce, mais surtout l’idée que<br />
ce transport puisse être réalisé par le même opérateur s’imposa à <strong>de</strong> nombreux transporteurs.<br />
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