Thèse au format PDF - Portail documentaire de l'université de Paris ...

4. La transformation de l’activité logistique de la fin des
années 70 au milieu des années 90
Les années 70 virent l’essor d’innovations technologiques et de changements substantiels
dans l’organisation de la production et des transports qui eurent des répercussions très
importantes sur l’activité logistique. Cette partie est consacrée à ces transformations. Nous
abordons dans un premier temps les transformations institutionnelles qui modifièrent
l’organisation de la production des biens et des transports ; dans un second temps nous
traitons des innovations technologiques : conteneurisation et technologie de l’information et
de la communication, qui contribuèrent à faciliter la maîtrise des flux de biens et
d’informations ; dans un troisième temps, nous abordons une transformation
organisationnelle, le juste-à-temps, à l’origine de nouvelles exigences logistiques.
1) Les transformations institutionnelles
a) La libéralisation du commerce à l’origine d’une nouvelle demande
de services logistiques
Les années 70 furent une décennie de progrès importants pour la libéralisation du commerce
international notamment avec la mise en place d’un nouveau « round » de négociation des
accords GATT – le round de « Tokyo 1973-1979 » – et de son résultat le plus significatif :
« la clause du pays le plus favorisé » 48 . Á partir de cette époque les barrières à l’échange ont
largement baissé 49 , le commerce international a très fortement crû 50 , ainsi que les phénomènes
48 Cette clause comme le note Baldwin (2006): « a rendu officiel l’asymétrie de traitement des pays en voie de
développement (…) Elle a formalisé les pratiques d’exemption du principe de réciprocités des pays les plus
pauvres dans le commerce international».
49 Baldwin écrit (2006): « En 1950 les taxes douanières moyennes étaient en Europe de 18% et de 15% en
Amérique du Nord. Il faut aussi noter que les restrictions sur les quantités [de produits importés] souvent
imposées pour des raisons de balance de paiement étaient très souvent des contraintes majeures au commerce
particulièrement en Europe. Á partir de 2000, quand la plupart des réductions décidées lors de “l’Uruguay
Round” ont été mises en place, le taux moyen était de 4% pour les nations de l’Atlantique Nord. » Voir aussi la
table provenant de Findlay et O'Rourke p. 182, Annexe 3.
75