Thèse au format PDF - Portail documentaire de l'université de Paris ...
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choisirent d’intervenir pour réguler l’activité <strong>de</strong>s compagnies <strong>de</strong> chemin <strong>de</strong> fer et les prix du<br />
transport par voies ferrées 22 .<br />
Nous faisons commencer notre récit <strong>au</strong> len<strong>de</strong>main <strong>de</strong> la première guerre mondiale, lorsque la<br />
domination du transport <strong>de</strong> marchandises par le chemin <strong>de</strong> fer commence à être contestée par<br />
le transport routier. Nous étudions l’organisation économique <strong>de</strong>s différents métiers<br />
composant l’activité logistique à partir <strong>de</strong> cette époque jusqu’<strong>au</strong>x années 70. Pour cela, nous<br />
nous appuyons sur les évolutions observées sur les marchés américains et français. Nous<br />
constaterons la forte influence <strong>de</strong>s politiques <strong>de</strong> régulation étatiques sur l’organisation <strong>de</strong> ces<br />
secteurs. Nous commençons par l’organisation du secteur du transport routier, élément<br />
perturbateur <strong>de</strong> l’organisation <strong>de</strong>s déplacements <strong>de</strong> biens qui prévalait <strong>au</strong> début du XXème<br />
siècle.<br />
1) Les transporteurs<br />
a) Les transporteurs routiers<br />
La première guerre mondiale eut un impact déterminant sur le développement <strong>de</strong>s véhicules<br />
<strong>de</strong> transport. Afin <strong>de</strong> soulager les chemins <strong>de</strong> fer (qui amenaient hommes et matériels à<br />
proximité <strong>de</strong>s fronts) et <strong>de</strong> remplacer les mules (qui déplaçaient le matériel jusqu’<strong>au</strong> front) les<br />
véhicules <strong>de</strong> transport à moteur sont largement améliorés (particulièrement grâce à l’adoption<br />
<strong>de</strong>s pneumatiques) et <strong>de</strong>s camions sont produits en masse. Á la fin <strong>de</strong> la guerre, une industrie<br />
<strong>au</strong>tomobile dédiée à la construction <strong>de</strong> véhicules <strong>de</strong> transports <strong>de</strong> marchandises existe 23 . Avec<br />
l’amélioration <strong>de</strong>s routes <strong>au</strong>x États-Unis et en Europe, et la vente à faible prix <strong>de</strong>s surplus <strong>de</strong>s<br />
armées, l’industrie du transport routier se développe. S’il n’y avait que 80 000 camions en<br />
22 Par exemple en France avec la signature <strong>de</strong>s conventions entre l’État et les compagnies <strong>de</strong> chemins <strong>de</strong> fer en<br />
1859, <strong>au</strong>x États-Unis avec la création <strong>de</strong> l’ « Interstate Commerce Commission » (ICC) en 1887.<br />
23 Nous citerons les exemples <strong>de</strong>s entreprises Mack et Berlier. L’entreprise Mack fondée en 1900 <strong>au</strong>x États-Unis,<br />
conçoit son premier camion en 1909. En 1916, l’entreprise produit 6 000 camions à <strong>de</strong>stination <strong>de</strong>s armées<br />
américaines et britanniques (source : page Mack history à www.macktrucks.com). Berlier commence sa<br />
production <strong>de</strong> poids lourd en 1906, et produit à partir <strong>de</strong> 1916 quarante camions quotidiennement pour l’armée<br />
française. (Davies, P. J. (2003). L'encyclopédie mondiale <strong>de</strong>s camions.)<br />
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