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Résumé
Cette thèse a pour objet les prestataires de services logistiques. Elle cherche à déterminer
l’origine, l’organisation et les frontières de ces entreprises à partir des outils de l’économie
néo-institutionnelle. Nos deux premiers chapitres soulignent l’importance du rôle des
institutions dans la construction des entreprises de transport et logistique. Les modifications
de réglementations au niveau national ou international semblent induire des développements
différents voire divergents des prestataires de services logistiques. Un modèle européen
donnant avantage aux entreprises issues d’anciens monopoles semble émerger de la volonté
de favoriser transport ferroviaire et maritime ; un modèle américain plus coopératif parait
s’être développé après une mise en concurrence plus longue des modes de transport routier et
ferroviaire. Nos troisièmes et quatrièmes chapitres constituent des études économétriques. La
première de ces études s’intéresse au comportement des groupes logistiques à travers leurs
filiales de transport routier en France. Les entreprises faisant partie de groupes intégrés
verticalement sont plus multimodales et technologiques. La seconde de ces études analyse le
choix des groupes d’entreprises, dont l’activité principale n’est pas le transport ou
l’entreposage, de confier leurs activités logistiques à un membre du groupe ou à une
entreprise extérieure au groupe. Les activités transport sont vues comme pouvant être confiées
plus facilement à une entreprise indépendante ; les relations dans ce domaine étant
considérées comme plus proches du marché.
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