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2) Les relations transport<br />
Dans la table 5, la décision d’établir une relation coopérative extra-groupe en transport est<br />
impactée positivement et très significativement par le prix, positivement et significativement<br />
par la possibilité d’établir un contrat, le respect <strong>de</strong>s délais par le partenaire et la proximité<br />
avec celui-ci, et positivement et moins significativement par la mise en place <strong>de</strong> moyen <strong>de</strong><br />
communication spécifique avec le partenaire. Plus précisément, les préoccupations vis-à-vis<br />
<strong>de</strong>s prix <strong>de</strong> l’entreprise répondante <strong>au</strong>gmentent <strong>de</strong> 16,5 points <strong>de</strong> pourcentage la probabilité<br />
d’établir une relation <strong>de</strong> coopération à l’extérieur du groupe, la possibilité d’établir un contrat<br />
<strong>de</strong> 8,4 points <strong>de</strong> pourcentage, le fait que le partenaire respecte les délais <strong>de</strong> 10,4 points <strong>de</strong><br />
pourcentage, la proximité <strong>de</strong> celui-ci <strong>de</strong> 9,8 points et la mise en place <strong>de</strong> moyens <strong>de</strong><br />
communication <strong>de</strong> 7,8 points <strong>de</strong> pourcentage. Par contre, la pression du groupe impacte <strong>de</strong><br />
manière très significative et négativement la probabilité d’établir <strong>de</strong>s relations <strong>de</strong> coopération<br />
extra-groupe. Celle-ci fait diminuer <strong>de</strong> 34,7 points <strong>de</strong> pourcentage la probabilité d’établir <strong>de</strong>s<br />
relations extra-groupes toutes choses égales par ailleurs.<br />
Les variables Prix et Contrats ont le sens attendu. La variable Proximité retrouve un signe<br />
positif. Les variables Délai, et Moyen <strong>de</strong> communication ont par contre <strong>de</strong>s signes inverses à<br />
ceux attendus. La significativité <strong>de</strong> ces <strong>de</strong>ux <strong>de</strong>rnières variables nous semble pouvoir<br />
s’expliquer à travers ce que nous connaissons du mon<strong>de</strong> <strong>de</strong>s transports. L’activité transport est<br />
particulièrement marquée par l’importance du respect <strong>de</strong>s délais. Si le transporteur n’est pas<br />
disponible <strong>au</strong> moment adéquat (que ce soit pour charger ou livrer <strong>de</strong>s marchandises), il peut<br />
induire <strong>de</strong>s pertes importantes en faisant que le marché ne soit pas servi <strong>au</strong> moment souhaité<br />
ou en bloquant les chaînes <strong>de</strong> production <strong>de</strong> son partenaire dans <strong>de</strong>s contextes où les stocks<br />
sont <strong>de</strong> plus en plus réduits. Cette dimension temporelle est <strong>au</strong>ssi spatiale et<br />
communicationnelle; la proximité permet une meilleure coordination avec le transporteur ; <strong>de</strong><br />
même <strong>de</strong>s moyens <strong>de</strong> communication spécifiques entre transporteurs et leurs partenaires<br />
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