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La Nouvelle Économie Institutionnelle et l’organisation <strong>de</strong> la firme<br />
La Nouvelle Économie Institutionnelle est un outil <strong>de</strong> prédilection <strong>de</strong> l’étu<strong>de</strong> <strong>de</strong> l’organisation<br />
<strong>de</strong> la firme. À travers sa branche institutionnelle initiée par Douglas North (1989), l’évolution<br />
<strong>de</strong> l’entreprise est comprise par le biais <strong>de</strong> ses relations avec les institutions légales et<br />
politiques. À travers sa branche transactionnelle, particulièrement marquée par les trav<strong>au</strong>x <strong>de</strong><br />
Ronald Coase (1937, 1960) et d’Oliver Williamson (1975, 1985, 1991) elle étudie<br />
l’organisation <strong>de</strong> l’entreprise et sa relation avec le marché.<br />
Ces <strong>de</strong>ux branches reposent sur les hypothèses comportementales <strong>de</strong> rationalité limitée et<br />
d’opportunisme <strong>de</strong>s agents économiques. Les agents sont limités dans leur capacité à acquérir<br />
et à traiter l’in<strong>format</strong>ion. Supposer qu’un agent économique est opportuniste signifie que<br />
celui-ci utilisera l’ensemble <strong>de</strong>s moyens à sa disposition (comme la non révélation <strong>de</strong>s<br />
in<strong>format</strong>ions dont ils disposent voire leur trans<strong>format</strong>ion) afin d’extraire le profit maximum<br />
d’une transaction marchan<strong>de</strong>. Cette hypothèse évite toute interprétation naïve vis-à-vis <strong>de</strong>s<br />
raisons ou <strong>de</strong>s objectifs ayant poussé les agents économiques à agir. Ainsi les critères du<br />
choix d’une structure <strong>de</strong> gouvernance est la minimisation <strong>de</strong>s coûts <strong>de</strong> transaction en fonction<br />
<strong>de</strong> l’environnement institutionnel. Or il était fondamental pour nous <strong>de</strong> pouvoir tenir compte<br />
<strong>de</strong>s changements institutionnels, l’ensemble du secteur <strong>de</strong>s transports ayant été marqué à<br />
partir <strong>de</strong> la fin <strong>de</strong>s années 1970 par un bouleversement global <strong>de</strong>s règles régissant ces<br />
activités.<br />
L’économie <strong>de</strong>s coûts <strong>de</strong> transaction s’est, <strong>de</strong> plus, ces vingt <strong>de</strong>rnières années largement<br />
sophistiquée, notamment en sortant <strong>de</strong> la dichotomie marché/intégration pour explorer<br />
l’ensemble <strong>de</strong>s formes d’organisation situé entre ces <strong>de</strong>ux formes polaires. Williamson après<br />
avoir montré quels facteurs pouvaient être à l’origine <strong>de</strong> l’intégration d’une transaction <strong>au</strong><br />
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