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5. Conclusion L’objectif de ce chapitre était de mieux comprendre le comportement des entreprises au sein des groupes verticalement intégrés, notamment au niveau de variables traduisant les stratégies à la base du développement de ces groupes. Nous avons réalisé cela pour les entreprises de transport routier de marchandises. Nous avons d’abord décrit les caractéristiques de ces entreprises selon leur appartenance à un groupe horizontal ou vertical. Nous avons ensuite étudié l’impact de l’appartenance à un groupe sur celles-ci. Des différences significatives ont été trouvées entre l’impact de l’appartenance à un groupe vertical et celui d’un groupe horizontal. L’appartenance à un groupe vertical est associée à une croissance supérieure des dépenses en TIC et des équipements multimodaux. Au-delà nous avons trouvé des différences significatives au sein des groupes selon la position de la firme vis-à-vis du groupe. Nos résultats révèlent une mise à niveau en termes de TIC et d’équipements multimodaux des entreprises entrantes dans un groupe vertical. Enfin, les entreprises appartenant depuis plusieurs années à des groupes de transport verticaux semblent transformer leurs outils de production afin de développer des activités plus logistiques. Les entreprises venant d’entrer dans un groupe ne montrent pas de transformation équivalente l’année suivant leur entrée. Nous n’avons pas pu vérifier si, elles aussi, voyaient leurs activités changer après quelques années du fait de la limitation de nos données. 138
Chapitre IV. Les formes hybrides d’organisation dans les services « L’appartenance, à quelque chose d’aussi compliqué qu’une entreprise est un concept ténu. » Milgrom et Roberts. Economics, Organization and Management. 1992. p. 291 139
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UNIVERSITE PARIS X ECOLE DOCTORALE
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3 Á mes parents
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