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Tableau 2: Caractéristiques des entreprises appartenant à un groupe vertical et des entreprises appartenant à un groupe horizontal 1997 1998 1999 2000 2001 2002 Données en général en millier d'Euros Chiffre d'affaire moyen des prestations de transport Entreprise appartenant à un groupe vertical 16290 16744 16614 14451 14247 15111 Entreprise appartenant à un groupe horizontal Nombre moyen d'employés 14521 14363 13003 13241 11135 10640 Entreprise appartenant à un groupe vertical 124 136 140 131 138 151 Entreprise appartenant à un groupe horizontal Chiffre d'affaire moyen à l'export par salarié 132 141 130 139 126 121 Entreprise appartenant à un groupe vertical 32 22 22 24 20 17 Entreprise appartenant à un groupe horizontal Dépense moyenne en TIC en Euros Dépense moyenne en logiciel informatique 23 19 17 14 10 10 Entreprise appartenant à un groupe vertical 32 48 67 70 106 187 Entreprise appartenant à un groupe horizontal Dépense moyenne en matériel informatique 10 16 43 33 28 60 Entreprise appartenant à un groupe vertical 30 46 74 86 98 205 Entreprise appartenant à un groupe horizontal Dépense moyenne en poste et communication 48 91 77 48 82 170 Entreprise appartenant à un groupe vertical 400 442 608 736 Entreprise appartenant à un groupe horizontal Equipements multimodals pour 100 salariés Quantité moyenne de chassis 109 859 397 811 Entreprise appartenant à un groupe vertical 12.4 8.1 6.6 7.4 9.4 7.3 Entreprise appartenant à un groupe horizontal Quantité moyenne de conteneurs 12.1 4.2 3.8 4.6 6.9 7.2 Entreprise appartenant à un groupe vertical 2.9 2.4 1.9 3.1 2.7 3.2 Entreprise appartenant à un groupe horizontal Quantité moyenne de semi remorques 8.5 4.5 3.0 6.2 3.5 4.4 Entreprise appartenant à un groupe vertical 0.5 1.2 1.3 3.5 1.2 1.1 Entreprise appartenant à un groupe horizontal Nombre moyen de manutentionnaire pour 100 salariés 0.0 0.6 1.0 1.9 0.9 2.5 Entreprise appartenant à un groupe vertical 4.3 4.8 5.3 4.5 5.0 7.1 Entreprise appartenant à un groupe horizontal 3.3 4.6 2.7 4.8 5.0 4.5 122
4. Faire partie d’un groupe de transport et logistique: quelles conséquences ? 1) Les conséquences de l’appartenance à un groupe a) Méthodologie Si l’appartenance à un groupe améliore chacun des facteurs que nous étudions au niveau de la firme, nous devrions nous attendre à ce que les entreprises appartenant à un groupe connaissent une croissance plus importante de ces facteurs par rapport à celles n’appartenant pas à un groupe. Afin de vérifier cela, nous regardons la relation entre le statut d’une firme donnée et l’évolution de nos différentes variables pondérées par le nombre de salariés de la firme. Nos régressions sont de la forme suivante : ∆ ln Xit+1= α+β Groupeit+ γZit+ Єit Où X correspond aux valeurs des variables dont nous cherchons à expliquer l’évolution. Nous effectuons des tests pour trois statuts des entreprises vis-à-vis du groupe : appartenance à un groupe, appartenance à un groupe vertical et appartenance à un groupe horizontal. Nous contrôlons pour les différentes années (Z) afin de prendre en compte les effets de chocs extérieurs. Les colonnes 1, 3, 5 de chaque table comprennent les valeurs des coefficients calculés sans variables de contrôle. Les colonnes 2, 4, 6 comprennent les valeurs des coefficients contrôlés pour chaque année. b) Résultats Nous faisons figurer nos résultats pour les variables pour lesquelles nous avons trouvé un effet probant de l’appartenance à un groupe : l’évolution du chiffre d’affaire à l’export par salarié, l’évolution des dépenses en matériel informatique, la croissance du nombre de semi- remorques par salarié et la croissance du nombre de manutentionnaires par salarié (Tableaux 3 à 6). 123
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) Les transporteurs ferroviaires Le
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