Thèse au format PDF - Portail documentaire de l'université de Paris ...

More documents

Recommendations

Info

echerche de rente de la part des chauffeurs routiers. Les entreprises ayant installé ce type de TIC sont plus intégrées et plus performantes (notamment au niveau de leur consommation d’essence).(Baker and Hubbard 2000) Baker et Hubbard (2003) étudient la décision des entreprises d’intégrer ou d’externaliser leurs transports. Les TIC sont différenciées selon qu’elles permettent le suivi des transports ou la coordination de ces derniers. Selon Baker et Hubbard (2003), les TIC permettant le suivi des transports favorisent l’intégration, celles permettant la coordination des transports favorisent l’externalisation des services liés au TRM. (Baker and Hubbard 2003) Comme le note Boyer en 1993 et cela reste vrai pour les années suivantes, aucun de ces travaux ne tient compte de la construction de groupe transport logistique dans l’organisation du secteur logistique. Or, ces groupes viennent enrichir, comme nous l’avons vu, l’histoire des désintégrations et réintégrations qu’ont connues les secteurs du transport de marchandises et du transport dans son ensemble. De plus, la constitution de ces groupes pourrait modifier non seulement le comportement vis-à-vis des TIC des entreprises de TRM, mais aussi vis-à- vis d’autres facteurs comme les transports multimodaux. Ce chapitre a pour objectif d’explorer les effets de l’appartenance des entreprises de transport routier à un groupe logistique sur de telles variables. (Boyer 1993) (Boylaud and Nicoletti 2001) (Arrunada, Gonzalez Diaz et al. 2004; Lafontaine and Valeri 2005) 112
3. Statistiques descriptives 1) Les enquêtes utilisées Les enquêtes annuelles d’entreprises sont un outil de référence pour l’étude des entreprises en France. L’enquête « EAE Transport » concerne l’ensemble des entreprises dont l’activité principale est le transport de personnes ou de marchandises. Elle est exhaustive pour les entreprises de plus de 20 salariés et s’effectue par sondage pour les entreprises de moins de 20 salariés. Elle présente dans son volet général des informations détaillées sur la ventilation du chiffre d’affaire et sur la composition salariale de chaque entreprise. Dans le cadre de son volet transport, l’enquête EAE ajoute des données spécifiques à chaque mode de transport. Nous avons choisi de nous concentrer sur les entreprises de transport routier de marchandises pour des raisons liées à la qualité des données 79 . Pour ces dernières entreprises, les réponses aux questionnaires spécifiques à l’activité transport sont disponibles depuis plus de temps que pour tout autre type d’entreprises du secteur transport. Nos données portent sur une période de six ans débutant en 1997 et se terminant en 2002. L’enquête LIFI est réalisée sur une base annuelle, elle permet d’identifier les groupes de sociétés évoluant en France et de déterminer leur contour. Elle concerne les entreprises ayant soit plus de 500 salariés, soit plus de 1,2 millions d’euros de titres de participation, soit un chiffre d’affaire de plus de 60 millions d’euros, soit les entreprises étant contrôlées directement par une entreprises étrangère. Elle comprend aussi des entreprises qui ne partagent aucun de ces critères mais qui ont déjà été identifiées comme tête de groupe. Les entreprises enquêtées doivent fournir des informations sur l’ensemble des sociétés qu’elles contrôlent. Nous l’utilisons afin de déterminer l’appartenance à un groupe des entreprises de transport. 79 Plus précisément la catégorie 602M de la classification d’activité française (NAF). 113
Page 1 and 2:
UNIVERSITE PARIS X ECOLE DOCTORALE
Page 3 and 4:
3 Á mes parents
Page 5 and 6:
Résumé Cette thèse a pour objet
Page 7 and 8:
integrated. Several examples of fir
Page 9 and 10:
2) Les transformations technologiqu
Page 11 and 12:
Introduction Générale La globalis
Page 13 and 14:
prestataires logistiques peuvent ê
Page 15 and 16:
sein de l’entreprise 3 , propose
Page 17 and 18:
Le directeur général de Fedex a u
Page 19 and 20:
utilisons l’enquête sur les rela
Page 21 and 22:
1. Introduction Que ce soit du grai
Page 23 and 24:
2. Au commencement, le monde romain
Page 25 and 26:
compagnies qui associaient les prin
Page 27 and 28:
3. Trois exemples de marchand au Mo
Page 29 and 30:
leur sein sachant de plus qu’un D
Page 31 and 32:
semble donc difficile de parler sp
Page 33 and 34:
la mer, points de repère, périls
Page 35 and 36:
permettant des consultations relati
Page 37 and 38:
l’incertitude en permettant la co
Page 39 and 40:
indications intéressantes sur le t
Page 41 and 42:
L’EEIC fut une entreprise dont le
Page 43 and 44:
sur un groupe ethnique particulier
Page 45 and 46:
terres avec le chemin de fer, dans
Page 47 and 48:
d’une communication directe, fiab
Page 49 and 50:
forcément antinomique d’échange
Page 51 and 52:
Les technologies de l’information
Page 53 and 54:
1. Introduction Ce chapitre se prop
Page 55 and 56:
iens et coordonne l’activité de
Page 57 and 58:
La définition des activités logis
Page 59 and 60:
choisirent d’intervenir pour rég
Page 61 and 62: voulant exploiter une route commerc
Page 63 and 64: ) Les transporteurs ferroviaires Le
Page 65 and 66: Ferré de l’État 34 . Durant la
Page 67 and 68: transportés par chaque participant
Page 69 and 70: entreprise du transport par contene
Page 71 and 72: Transportation Company issue de la
Page 73 and 74: indépendantes, mais les flux d’i
Page 75 and 76: 4. La transformation de l’activit
Page 77 and 78: investissements pour organiser et r
Page 79 and 80: n’avaient plus à partager les te
Page 81 and 82: concrète l’évolution que les tr
Page 83 and 84: et leurs impacts sur les activités
Page 85 and 86: Encadré n°2 Nous avons pu observe
Page 87 and 88: meilleure coordination des moyens d
Page 89 and 90: 5. Des entreprises spécialisées a
Page 91 and 92: logistique en France. Fondée en 19
Page 93 and 94: domaine de l’organisation de cha
Page 95 and 96: Figure 8: L’organisation économi
Page 97 and 98: Figure 10: L’organisation économ
Page 99 and 100: de la même entité (en général d
Page 101 and 102: Figure 12: L’organisation économ
Page 103 and 104: théorie des coûts de transaction,
Page 105 and 106: importantes du fait de leur localis
Page 107 and 108: Chapitre III. Les entreprises appar
Page 109 and 110: la communication dans l’objectif
Page 111: estiment que, comme aux États-Unis
Page 115 and 116: marché national donné. Son chiffr
Page 117 and 118: n’appartenant pas à un groupe. C
Page 119 and 120: La baisse du nombre moyen de châss
Page 121 and 122: Tableau 1: Caractéristiques des en
Page 123 and 124: 4. Faire partie d’un groupe de tr
Page 125 and 126: ces dernières. Cette méthodologie
Page 127 and 128: positifs pour les entreprises entra
Page 129 and 130: salarié, supérieure pour les entr
Page 131 and 132: Tableau 5: Effet de l’appartenanc
Page 133 and 134: Tableau 8: Effet du statut de l’e
Page 135 and 136: Tableau 10: Effet du statut de l'en
Page 137 and 138: Tableau 12: Effet du statut de l'en
Page 139 and 140: Chapitre IV. Les formes hybrides d
Page 141 and 142: Les questionnements économiques li
Page 143 and 144: ) Les relations coopératives Le te
Page 145 and 146: Si la TCT décrit efficacement les
Page 147 and 148: publicité 92 . Pour chacun de ces
Page 149 and 150: 4. Méthodologie et variables 1) La
Page 151 and 152: variable dans le cadre d’un choix
Page 153 and 154: entre partenaires. Cette coordinati
Page 155 and 156: 2) Les relations transport Dans la
Page 157 and 158: Tableau 17: Les déterminantes des
Page 159 and 160: nécessité qu’elle ait lieu à l
Page 161 and 162: Tableau 19: Les déterminants des r
Page 163 and 164:
Tableau 20: Les déterminants des r
Page 165 and 166:
financière constituent les princip
Page 167 and 168:
7) La publicité La notoriété du
Page 169 and 170:
6. Discussion : Différents service
Page 171 and 172:
Remarquons aussi la constance et la
Page 173 and 174:
Conclusion Générale Nous avons ch
Page 175 and 176:
prestataires logistiques s’étant
Page 177 and 178:
ail dans les anciens pays du pacte
Page 179 and 180:
Liste des Tableaux Tableau 1: Carac
Page 181 and 182:
Caves, R. E. (1989). "Mergers, take
Page 183 and 184:
Stigler, G. J. (1961). "The Economi
Page 185 and 186:
Annexe 1: Structure organisationnel
Page 187 and 188:
Annexe 3: Evolution des tarifs doua
Page 189 and 190:
Annexe 5 : Evolution de la part des
Page 191 and 192:
Annexe 7 : Les entreprises de trans
Page 193 and 194:
Caractéristiques des entreprises d
Page 195 and 196:
Caractéristiques des entreprises d
Page 197 and 198:
Annexe 10 : Matrice des corrélatio
Page 199 and 200:
Relation extra-groupe Relation extr
show all

Thèse au format PDF - Portail documentaire de l'université de Paris ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?