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1. Introduction
Au chapitre précédent, nous avons pu établir l’existence de groupes concentrant verticalement
plusieurs activités de transports et logistiques. Ceux-ci ont basé leurs développements sur les
opportunités représentées par les dérèglementations des transports, la réorganisation des
chaînes d’approvisionnement de nombreuses entreprises, la libéralisation du commerce
international, le développement du transport multimodal et les progrès des technologies de
l’information et de la communication (TIC).
Dans cette partie, notre objectif est de vérifier si le comportement observé au niveau des
groupes de transports et logistiques verticalement intégrés se diffuse au sein des diverses
entreprises composant ces groupes ; en particulier, nous étudierons cette diffusion au sein des
entreprises de transport routier de marchandises françaises.
Nous avons déjà observé le comportement offensif des grands groupes de transport et
logistique à l’égard des grands contrats internationaux de logistiques dédiées. Si chaque
composante des groupes poursuit le même objectif de développement à l’international, ces
composantes devraient connaître une croissance substantielle de leurs chiffres d’affaire à
l’export. Nous avons aussi remarqué que ces groupes avaient développé des offres intégrées
de transport. Ces offres permettent de déplacer une même marchandise dans un unique
conteneur en utilisant divers moyens de transports. Les entreprises composant les groupes
devraient avoir une expertise importante dans la prise en charge d’équipements multimodaux
relativement aux entreprises ne faisant pas partie d’un groupe. De plus, les groupes de
transport et logistique ont largement investi le champ des technologies de l’information et de
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