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la mer et la coordination rail-route 78 , l’Union Européenne conforte les anciens monopoles dans leurs positions de leaders des activités logistiques à tel point que l’on peut se demander s’il n’émerge pas un modèle d’organisation des activités logistiques européen plus intégré et un modèle nord américain plus coopératif. 78 On pense en particulier au programme de construction d’infrastructures de transport européennes mis en place par la commission et le parlement européen nommé réseau de transport transeuropéen (RTE-T). Celui-ci comprend 30 projets prioritaires. Parmi ceux-ci, 18 projets sont ferroviaires dont 3 concernent exclusivement la mise en place de routes ferroviaires destinées au trafic de fret, 2 projets concernent le transport fluvial, 1 projet appelé autoroutes de la mer vise à mettre en place des routes de transport maritimes efficientes entre ports européens, 1 projet concerne exclusivement la route, les projets restants hybrident transports routiers et ferroviaires. La répartition des projets traduit le souci environnemental de la commission et du parlement. Cette répartition favorise donc les moyens de transport les plus respectueux de l’environnement que sont les transports ferroviaires et maritimes. (Source : http://ec.europa.eu/transport/maritime/index_fr.htm, http://ec.europa.eu/transport/intermodalit y/motorways_sea/index_en.htm, Motorways of the sea: shifting freight off Europe's roads, European Comission, Directorate General for Energy and Transport. 12 december 2005) 106
Chapitre III. Les entreprises appartenant à un groupe de transport et logistique « Les avantages de l’intégration, ainsi, ne résident pas dans ce que les économies technologiques soient indisponibles aux firmes non-intégrées, mais à ce que l’intégration harmonise les intérêts et permet l’usage d’un mécanisme efficient de décision. » Oliver Williamson. The vertical integration of production: Market failure considerations. 107 1971. (Williamson 1971)
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UNIVERSITE PARIS X ECOLE DOCTORALE
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3 Á mes parents
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Résumé Cette thèse a pour objet
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integrated. Several examples of fir
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2) Les transformations technologiqu
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Introduction Générale La globalis
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Le directeur général de Fedex a u
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utilisons l’enquête sur les rela
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1. Introduction Que ce soit du grai
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2. Au commencement, le monde romain
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compagnies qui associaient les prin
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3. Trois exemples de marchand au Mo
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l’incertitude en permettant la co
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L’EEIC fut une entreprise dont le
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sur un groupe ethnique particulier
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terres avec le chemin de fer, dans
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d’une communication directe, fiab
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forcément antinomique d’échange
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Les technologies de l’information
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1. Introduction Ce chapitre se prop
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nécessité qu’elle ait lieu à l
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Conclusion Générale Nous avons ch
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Caves, R. E. (1989). "Mergers, take
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Stigler, G. J. (1961). "The Economi
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Annexe 1: Structure organisationnel
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