et la fiche technique # 14 - Apsam

FICHE TECHNIQUE # 14
LA SIGNALISATION
DES TRAVAUX
Sur les routes du Québec, il survient chaque année de nombreux accidents causés par une signalisation des travaux déficiente.
Dans tous les services des Travaux publics municipaux, plusieurs opérations se déroulent sur ou en bordure des voies
publiques. Pour assurer la sécurité des travailleuses, des travailleurs et des usagers de la route, la signalisation doit être
conforme aux normes sur la signalisation des ouvrages routiers établies par le ministère des Transports. Cette fiche technique a
pour objet de présenter les principales dispositions de ces normes pour les différents types de travaux exécutés par des
travailleurs et travailleuses du secteur municipal. Elle est la suite et le complément de la fiche technique #4 « Pour une
signalisation efficace des travaux ».
Les travaux de très courte durée
Durée : d’au plus 15 minutes
Les travaux prévisibles et programmables
VITESSE ≥ 90 KM/H ET AUTOROUTE
Facultatif
AIRE DE TRAVAIL
Véhicule de protection
Vitesse
(km/h) B (m)
90 300
100 500
V = Vitesse affichée par le panneau
«Limite de vitesse»
B = Espacement des panneaux
Véhicule accompagnateur
ou remorque
Lorsque le véhicule accompagnateur ne peut circuler sur
l’accotement sans empiéter sur la voie, il doit alors
circuler le plus près possible du bord de la voie et le
panneau doit être remplacé par une flèche ou une barre
lumineuse.
VITESSE < 90 KM/H
AIRE DE TRAVAIL
Véhicule de protection
Les travaux imprévisibles
et non programmables
AIRE DE TRAVAIL
Véhicule effectuant
les travaux
Facultative Facultative

LA SIGNALISATION DES TRAVAUX
Les travaux de courte durée
Durée : de 15 minutes à 24 heures.
Pour ce type de travaux, il faut, à l’aide d’une
signalisation :
■ informer à l’avance les usagers de la route que des
travaux sont en cours;
■ canaliser la circulation;
■ délimiter l’aire de travail.
L’information des usagers de la route
Des panneaux de signalisation des travaux
doivent être installés pour avertir les
usagers de la route qu’il y a des travaux à
proximité et qu’ils doivent modifier leur
comportement (ralentir, changer de voie,
etc.). Ces panneaux sont installés le plus près
possible de la chaussée, dans les deux sens de la
circulation s’il y a lieu, conformément aux planches
normalisées par le ministère des Transports. L’espacement
entre ces dispositifs varie en fonction de la vitesse affichée.
Tableau 1 / Espacement maximal des panneaux
Vitesse affichée
(km/h)
60
et moins
70 80 et 90 100
Espacement (m) 50 75 100 125
Si pendant la période ou une partie de la période des
travaux, les panneaux de signalisation installés sur la voie
publique ne sont pas utiles, ils doivent être entièrement
masqués au moyen d’un matériel opaque de façon à ne
laisser paraître aucune partie rétroréfléchissante du panneau.
Dans ce cas, les panneaux de signalisation ne doivent pas
obstruer l’accotement pour ne pas nuire à la circulation..
Pour les travaux de courte durée, la flèche de signalisation
est obligatoire sur les chemins ayant plus d’une voie de
circulation dans chaque sens, où la vitesse est de 90 km/h
ou plus. Toutefois, en milieu urbain, sur une route où la
vitesse permise est inférieure à 70 km/h, la flèche lumineuse
peut être utilisée en amont de l’aire de travail au lieu des
panneaux de signalisation des travaux. La
flèche doit alors être visible d’au moins
deux fois la distance minimale de visibilité
d’arrêt.
Tableau 2 / Distance minimale de visibilité d’arrêt
Vitesse de base 40
(km/h)
50 60 70 80 90 100 110
Distance (m) 45 65 85 110 140 170 200 240
Vitesse de base = Vitesse affichée par le panneau « Limite de vitesse » (P-70) plus 10 km/h
Pour éviter d’éblouir les usagers de la route, l’intensité de
la flèche de signalisation doit être réduite de moitié la nuit.
La canalisation de la circulation
Pour les travaux de courte durée, l’aire de travail doit être
précédée d’un rétrécissement oblique de la voie de
circulation, c’est ce qu’on appelle un biseau. Un biseau
doit, en tout temps, être libre de tout obstacle. Les repères
visuels délimitant un biseau (cônes ou balises ou chevrons
ou barils) doivent être installés à des intervalles de 5
mètres. La longueur minimale du biseau est de 10 mètres.
Cette longueur variera, en fonction de la largeur de l’aire
de travail (l’empiétement sur la chaussée) et de la vitesse
maximale affichée.
Tableau 3 / Longueur minimale des biseaux
Vitesse affichée
(km/h)
60
et moins
70 80 et 90 100
Longueur (m) 10 d 20 d 30 d 40 d
d= largeur de l’aire de travail
CE PANNEAU PEUT ÊTRE
REMPLACÉ PAR UN
VÉHICULE DANS
L’AIRE DE TRAVAIL
MUNI D’UN FEU DE
SIGNALISATION VISIBLE
À AU MOINS DEUX FOIS
LA DISTANCE INDIQUÉE
AU TABLEAU 2.
Vitesse
(km/h) L (m) E (m) B (m)
60 et moins 10 d 10 50
70 20 d 10 75
80 et 90 30 d 15 100
100 40 d 20 125
V : Vitesse affichée
L : Longueur du biseau
E : Espacement des repères visuels
B : Espacement des panneaux
d : Largeur de l’entrave sur une voie
Note : les cotes sont en mètres.
REPÈRES VISUELS
B
DÉTAIL A
Cône, balise, chevron ou baril
Cône ou balise ou baril seulement
Cône Balise Chevron
Baril
FACULTATIVE
Deux biseaux consécutifs doivent être espacés par au
moins une longueur de biseau.
5
0,5
d
E
3 min.
L
A
B
B
AIRE DE
TRAVAIL
BARRIÈRE

LA SIGNALISATION DES TRAVAUX
Sur un chemin, l’espace minimal restant accessible à la
circulation pour chacune des voies doit être de 3 mètres.
Lorsque la circulation doit s’effectuer sur une seule voie à
tour de rôle dans les deux sens, l’alternance doit être
assurée par des feux de circulation ou par un signaleur.
Deux signaleurs sont requis lorsque la longueur de l’aire
de travail est égale ou supérieure à 25 mètres.
REPÈRES VISUELS
Cône, balise, chevron ou baril
Cône ou balise ou baril seulement
Cône Balise Chevron
Baril
B B B
E L/2
Vitesse
(km/h) L (m) E (m) B (m)
60 et moins 10 d 10 50
70 20 d 10 75
80 et 90 30 d 15 100
100 40 d 20 125
V : Vitesse affichée
L : Longueur du biseau
E : Espacement des repères visuels
B : Espacement des panneaux
d : Largeur de l’entrave sur une voie
Note : les cotes sont en mètres.
d
Moins
de 6
AIRE DE
TRAVAIL
BARRIÈRE
LES FEUX DE CIRCULATION
DOIVENT ÊTRE INSTALLÉS
À 5 MÈTRES DU PANNEAU
«LIGNE D’ARRÊT»
Circulation des piétons
Lorsqu’un trottoir est obstrué en raison de travaux, un
passage d’une largeur d’au moins un mètre doit être
aménagé du côté des bâtiments. Si cela est impossible, ce
passage peut être situé sur la chaussée et être délimité par
des repères visuels.
La circulation des piétons peut également être détournée
sur le trottoir opposé, à l’endroit où le piéton peut
traverser en toute sécurité.
B B B L/2
Détail A
5
0,5
La délimitation de l’aire de travail
L’aire de travail est l’espace où les travaux sont exécutés, à
l’exception du biseau. Il faut donc au départ bien planifier
quel est l’espace requis pour tous les équipements,
véhicules et matériaux utilisés sur le chantier.
Pour les travaux en hauteur, l’aire de travail comprend
l’espace nécessaire pour le déplacement de l’équipement
au-dessus de la voie, à une hauteur inférieure à 5,5 mètres
et jusqu’à l’extérieur de la voie à au plus 3 mètres.
Lors de travaux dans un tunnel où le changement de voie
est interdit, l’aire de travail doit être délimitée à partir de
l’entrée du tunnel.
Longueur de l’aire de travail
L’aire de travail doit être délimitée sur une longueur
suffisante de façon à être visible à la distance minimale de
visibilité d’arrêt indiquée au tableau 2. Pour délimiter la
longueur de l’aire de travail, les repères visuels à utiliser
sont les cônes, les balises et les barils. L’espacement entre
les repères délimitant l’aire de travail est établi en fonction
de la vitesse maximale affichée.
Tableau 4 / Espacement maximal des repères
Vitesse affichée
(km/h)
60
et moins
70 80 et 90 100
Espacement (m) 10 10 15 20
Protection de l’aire de travail
Une ou plusieurs barrières doivent fermer au moins 80 %
de l’entrave et être installées devant la partie de l’aire de
travail qui fait face à la circulation. Toutefois, si l’aire de
travail est située dans l’accotement, la barrière n’est pas
requise. Lorsqu’il s’agit d’une excavation ou d’une
tranchée qui peut être une source de danger pour les
travailleurs ou le public, des barrières doivent être
installées tout autour de l’excavation.

LA SIGNALISATION DES TRAVAUX
Les travaux de longue durée en
milieu urbain (sauf autoroute)
Durée : plus de 24 heures.
Pour les travaux de longue durée en milieu urbain, les
normes prévoient les mêmes dispositions que pour les
travaux de courte durée; il y a toutefois quelques
distinctions à considérer :
■ un panneau «Fin des travaux» doit être installé dans les
deux sens de la circulation;
■ les cônes ne sont plus utilisés comme repères visuels
(des balises, des barils ou des chevrons peuvent servir à
délimiter le biseau, et l’aire de travail doit être délimitée
à l’aide de balises ou de barils);
■ la flèche de signalisation est obligatoire dans les zones
de 70 km/h et plus ;
B
Vitesse
(km/h) L (m) E (m) B (m)
60 et moins 10 d 10 50
70 20 d 10 75
80 et 90 30 d 15 100
100 40 d 20 125
REPÈRES VISUELS
Balise, chevron ou baril
Balise ou baril seulement
Balise Chevron Baril
B
V : Vitesse affichée
L : Longueur du biseau
E : Espacement des repères visuels
B : Espacement des panneaux
d : Largeur de l’entrave sur une voie
Note : les cotes sont en mètres.
■ en milieu rural, un panneau «Distance à parcourir avant
d’atteindre l’aire de travail» doit être installé à 1 km du
début de l’aire de travail.
d
E
3 min.
L B
B
B
Si V ≥ 70 km/h
AIRE DE
TRAVAIL
BARRIÈRE
Les travaux mobiles
Ouvrages effectués au moyen d’un véhicule
en mouvement
SIGNALISATION POUR TRAVAUX MOBILES
TYPE
DE ROUTE
V < 90 km / H
Pour les travaux mobiles qui ne sont pas effectués sur la
voie de circulation mais sur un accotement ou près d’une
voie, seul le feu de signalisation de travaux doit être utilisé.
La flèche de signalisation n’est pas requise sur les camions
et niveleuses effectuant des travaux de déneigement ou de
déglaçage.
Pour en savoir davantage sur ce sujet, vous pouvez
consulter les recueils (volume 1 et volume 2)
Signalisation routière, Normes – Ouvrages routiers,
tome V, publiés par le ministère des Transports.
Remerciements
RAPIDE
20 À 60 km / h
LENT
5 À 20 km / h
V ≥ 90 km / h
AUTOROUTE VÉHICULE
ACCOMPAGNATEUR
TYPE
DE ROUTE
V ≥ 70 km / h
TYPE DE TRAVAUX
TYPE DE TRAVAUX
MARQUAGE
OPTIONNELLE
VÉHICULE
ACCOMPAGNATEUR
L’APSAM désire remercier Monsieur Michel Masse, ing., Service des technologies
d’exploitation au ministère des Transports du Québec, pour sa collaboration à la
validation de cette fiche technique, de même que le Service de la qualité et des
normes du même ministère pour nous avoir permis d’utiliser les images
illustrant cette fiche technique.
Personne-ressource : Sylvie Poulin, conseillère, APSAM
spoulin@apsam.com
Réédition : Été 1999
Nota: Bien que cette fiche ait été élaborée avec soin, à partir de sources reconnues comme
fiables et crédibles, l’APSAM, ses administrateurs, son personnel ainsi que les personnes et
organismes qui ont contribué à son élaboration n’assument aucune responsabilité quant à
l’utilisation du contenu ou des produits ou services mentionnés. Il y a des circonstances de
lieu et de temps, de même que des conditions générales ou spécifiques, qui peuvent amener
à adapter le contenu.Toute reproduction d’un extrait de cette fiche doit être autorisée par
écrit par l’APSAM et porter la mention de sa source.
Pour communiquer avec l’Association paritaire pour la
santé et la sécurité du travail secteur «affaires municipales»
Région de Montréal: (514) 849-8373.
De partout au Québec: 1-800-465-1754
http://www.apsam.com

LA SIGNALISATION DES TRAVAUX
Barrières
T-B-1
Panneaux de signalisation
P-10
Arrêt
T-10-V
Panneau
du signaleur
(verso)
T-50-3
Travaux
en hauteur
T-80-3
Trottoir barré
T-50-4
Travaux
mécanisés
T-80-4
Sortie barrée
T-50-5
Poste de contrôle
du transport
routier temporaire
T-80-5
Pont
barré
T-50-6
Niveleuse
T-85-1 T-85-2 T-85-3 T-85-4 T-85-5 T-85-6
Signal avancé d’un endroit temporairement fermé à la circulation
T-D-90-3
Chaussées
séparées
T-110-5-D*
Déviation de
2 voies à droite
T-D-140-1-D*
Voies
convergentes
T-190
Projection
de matériaux
T-D-280
Fin d’une voie
ou d’un chemin
T-B-2
P-30
Cédez le passage à
la circulation venant
en sens inverse
T-10-R
Panneau
du signaleur
(recto)
T-100-1-D*
Fusion de voies
à droite
T-110-6
Déviation de
2 voies à gauche
et à droite
T-150
Dynamitage
T-D-190-1
Limitation
de hauteur
T-D-310-1
Chaussée
glissante
P-60
Ligne
d’arrêt
T-D-10-1
Signal avancé
d’arrêt
T-100-2-D*
Fusion de 2
voies à droite
T-D-110-1-D*
Virage
T-160-1
Travaux de
marquage
P-90-D*
Contournement
d’obstacles
T-D-190-2
Limitation
de hauteur
T-D-340
Changement
dans l’état
d’une chaussée
T-D-110-2-D*
Virage
Repères visuels
T-160-2
Travaux de
marquage
P-100-2-D*
Direction
des voies
T-D-30
Signal avancé cédez le
passage à la circulation
venant en sens inverse
T-100-3-D*
Fusion de 3
voies à droite
T-RV-1
Chevron
de direction
T-D-350
Fin d’un
revêtement
Montage muni de feux clignotants pour travaux mobiles
T-50-P
Panonceau
d’étendue
T-80-6
Tunnel barré
T-90-1
Détour
T-D-100-6-D*
Signal avancé
de direction
des voies
T-RV-2
Balise
de travaux
T-D-110-3-D*
Virage
P-100-6-D*
Direction
des voies
T-D-50-1
Signal avancé
de feux
de circulation
T-170-1
Enquête
de circulation
P-100-8-D*
Direction
des voies
T-60
Signal avancé
d’un signaleur
T-90-2-D*
Détour
T-D-100-8-D*
Signal avancé
de direction
des voies
T-80-7
Barré
T-110-P
Vitesse
recommandée
T-200-1 T-200-2 T-200-3
T-D-360
Chaussée
cahoteuse
Balise
cylindrique
T-50-7
Sport
T-90-3-D*
Détour
T-120
Flèche
oblique
T-170-2
Enquête
de circulation
TM-50-1 TM-50-3 M-100-1-D* TM-100-2-D* TM-100-3-D* TM-160-1
P-200-2
Limitation
de poids
T-20
Distance à parcourir
avant d’atteindre
l’aire de travail
T-D-100-2-D*
Signal avancé
de direction
des voies
T-D-200
Passage
étroit
T-P-240-P-1
Panonceau
de distance
T-RV-3
Cône de
signalisation
T-70-1
Limite
de vitesse
T-80-8
Voie cyclable
barrée
T-70-2
Signal avancé de
limite de vitesse
T-90-4
Détour via
T-130
Balise à
chevrons
T-D-170-1
Intersection
T-RV-4
Fusée de
sécurité
P-110-6
Interdiction
de tourner
à gauche
T-30
Étendue
des travaux
T-110-4-D*
Déviation de la
voie à droite
T-D-210-1
Chaussée
rétrécie
T-D-220-P
Panonceau
de distance
P-140-1
Interdiction
T-40
Fin des
travaux
T-D-130-1
Flèche
directionnelle
T-D-170-2
Intersection
T-RV-5
Repère
à peinture
T-80-P
Circulation
locale
seulement
T-110-2-D*
Déviation de
2 voies à droite
T-80-1
Route barrée
T-90-5
Détour via
T-D-210-2-D*
Chaussée
rétrécie
T-75
Stationnement temporaire
réglementé
T-50-1
Travaux
T-110-3-D*
Déviation
T-D-130-2
Flèche
directionnelle
T-D-170-3-D*
Intersection
Signaux lumineux
Feu de
signalisation
des travaux
T-RV-6
Baril
Flèche de
signalisation
T-50-2
Arpentage
T-80-2
Rue barrée
T-D-80
Circulation
dans les 2 sens
T-90-6-D*
Détour sur
voie cyclable
T-110-4-D*
Déviation
vers la droite
T-140-D*
Accotement
surbaissé
T-180
Dégagement
horizontal
T-D-270-11-D*
Signal avancé d’un
passage pour
véhicules lourds
Feux
temporaires
pour travaux
* Ce panneau donne une indication pour la voie de droite. Le même panneau existe pour la voie de gauche mais nous ne l’avons pas illustré afin d’alléger ce tableau.

LA SIGNALISATION DES TRAVAUX
Caractéristiques des
principaux dispositifs de
signalisation des travaux
Les repères visuels
VITESSE
< 70 km/h
8 cm
5,6 cm
PANNEAU:
20 cm X 60 cm
10 cm
10 cm
10 cm
10 cm
VITESSE
< 70 km/h
55 cm ou -
95 cm ou +
100 cm ou +
BALISE
VITESSE
≥ 70 km/h
12 cm
8,4 cm
1,2 m ou +
PANNEAU:
30 cm X 90 cm
VOIE VOIE
BARIL BALISE CYLINDRIQUE
30 cm
33 cm ou -
PANNEAU:
30 cm X 37,5 cm
75 cm ou +
VOIE
REPÈRE À PEINTURE
En c outchouc
de couleur orange
FUSÉE DE SÉCURITÉ
DIMENSIONS
SOIR CÔNE JOUR
70 cm ou +
12 cm
8,4 cm
CHEVRON
VITESSE
≥ 70 km/h
38 cm
45 cm ou +
90 cm
1,2 m ou +
120 cm
PANNEAU:
60 cm X 75 cm VOIE
Les panneaux de signalisation des travaux
0,95 min.
Voie
0 à 3,5
Les barrières
90 cm min.
8,4 cm
VOIE
0 à 3,5
Le feu de signalisation des travaux
Le feu de signalisation des travaux doit
■ être de couleur jaune;
■ avoir une intensité lumineuse d’au moins
13,000 cd. et d’au plus 50,000 cd.;
■ clignoter entre 75 et 90 fois à la minute;
■ être fixé au plus haut point du véhicule ou à une
hauteur d’au moins 1,5 mètre;
■ fonctionner pendant toute la durée des travaux.
La flèche de signalisation
La flèche de signalisation doit, entre autres,
■ être formée d’au moins
129,5 cm min.
48° à 52°
14 phares scellés d’au moins
114 mm de diamètre, de
couleur jaune sur fond noir
mat et comprendre deux
triangles isocèles reliés par
une barre centrale;
VOIE
■ être munie de visières audessus
des feux seulement;
■ être composée de feux de même intensité, clignotant
simultanément à une fréquence de 35 à 50 clignotements
par minute;
■ être allumée pendant toute la durée des travaux.
Voie
COURTE DURÉE LONGUE DURÉE
12 cm
14 cm
8,4 cm
12 cm
1,5 m min.
1 min.
50 cm
43,5 cm
90 cm min.
VOIE