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6 Actu Arnaud Schaumasse A GAZETTE : Pourquoi mettre en place une campagne de sécurité routière en direction des piétons et cyclistes ? ARNAUD SCHAUMASSE : On s’est concentré depuis quatre ans sur les axes principaux comme les autoroutes et les routes nationales. Finalement, on a laissé l’usager de la route dijonnais assez tranquille, afin de ne pas lui donner un sentiment de répression alors qu’on était en pleine période de travaux du tram sur Dijon. Donc dans une période où les sens de circulation changeaient régulièrement, les différentes infractions étaient difficiles à identifier et ce n’était pas une bonne démarche sur le plan pédagogique. Bref les piétons et les cyclistes faisaient comme ils pouvaient… Mais maintenant le tram est là, semble très apprécié, et les itinéraires sont bien définis. Nous sommes donc désormais dans le bon espace-temps afin de pouvoir très clairement mettre chaque usager en face de ses responsabilités afin de contribuer au mieux-vivre et circuler ensemble. Quels changements le tram amène-t-il au quotidien pour les cyclistes et piétons ? Le tram est bien sûr joli et efficace, non polluant, mais c’est aussi un outil de locomotion très particulier puisqu’il est très silencieux et toujours prioritaire. Tout cela amène une perception très différente de la ville. Le moment est donc venu pour le cycliste et le piéton de bien comprendre et accepter que certaines mauvaises habitudes doivent cesser. Même quand les kilomètres de voies cyclistes dédiées ont été terminées, on s’est rendu compte que certains cyclistes continuaient à rouler sur les passages piétons, considèrent qu’un feu piéton est aussi un feu pour vélo, ne mettent jamais pied à terre, continuent à rouler sur les trottoirs ou prennent les voies cyclables à contresens. Le vélo a de plus en plus de succès à Dijon, on peut s’en féliciter, mais de mauvais réflexes de comportement se sont installés de manière durable et il est temps de réguler tout cela… Il y a eu longtemps une forme de tolérance qui nous amène donc à retrouver quotidiennement des situations très dangereuses. Les zones 30 qui se sont développées n’ont-elles pas pour objectif de rendre la circulation cycliste plus facile ? Le rôle fondamental de ces zones est de partager l’espace. Dans cette zone, un piéton est toujours prioritaire ; pour autant, la ville, à juste titre, n’a pas voulu enlever les passages piétons afin de ne pas amener de la confusion entre les zones. Le tram est maintenant en circulation et la ligne T2 va démarrer. Le tram a permis de redessiner la ville, cela amène de plus en plus de gens à circuler à pied et à vélo, mais ces derniers doivent comprendre qu’il y a aussi des règles et une responsabilité forte. Et il en va de leur sécurité. D’autant plus qu’il sont souvent mal protégés ? Sur un vélo encore moins qu’à moto, on n’a pas de carrosserie, pas de coque et aucune protection. On peut identifier deux grandes familles de cyclistes en ville : ceux qui sont des habitués de longue date, qui respectent le code de la route, se signalisent et qui se rendent visibles le soir. Et puis est apparu en masse le monde de ceux qui ne faisaient La Gazette - jeudi 29 novembre 2012 « Partage de l’espace et sécurité » À travers une opération d’alerte d’envergure en direction des usagers des deux-roues non motorisés et des piétons, la préfecture de Côte-d’Or souhaite amener ces usagers de plus en plus nombreux, notamment à Dijon, à plus de responsabilités. Arnaud Schaumasse, le directeur de cabinet du préfet de la Côte-d’Or, nous explique les différents dangers et enjeux. Certaines mauvaises habitudes doivent cesser quasi jamais de vélo, qui s’est accru avec la mise en place des vélos en libre service, qui ne font pas attention et qui se comportent comme s’ils étaient toujours piétons et ils n’ont pas conscience des dangers qu’ils encourent et peuvent faire encourir aux autres. Ce type de personnes a par ailleurs souvent des vélos qui ne sont pas toujours adaptés à rouler le soir ou la nuit, voire sans aucun éclairage. Il faut revenir à plus de bon sens et de sérieux car être vu des autres doit être la base… Et comme la mode actuelle n’est pas franchement au jaune fluo, il faut se rendre visible par des catadioptres ou des éclairages actifs. Les accidents sont-ils si nombreux ? De simples chiffres : en Côte-d’Or, un accident corporel sur quatre implique un piéton ou un cycliste et ils représentent 12 % des victimes. La police a donc lors des deux premiers mois de la mise en place du tram fait acte de pédagogie, mais désormais elle est passée en mode sanction. Les enjeux sont importants, on parle tout simplement de partage de l’espace, mais surtout de sécurité . Propos recueillis par AdC andrea@gazette-cotedor.fr PHORO ÉRIC CAPELLI
Partageons la route et la rue en toute sécurité La rue, un espace à partager avec tous les usagers L’agglomération est un espace de circulation et un lieu de vie où différents usagers se côtoient quotidiennement. Tour à tour automobiliste, cycliste, piéton, etc., chacun doit s’adapter aux conditions spécifi ques de circulation des uns et des autres. La sécurité des déplacements en ville nécessite que chacun se conforme au code de la route mais aussi que les usagers se respectent mutuellement. Piétons, vous avez des droits et des devoirs. Cyclistes, le Code de la route vous concerne aussi.
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