Télécharger le numéro - La Gazette de Côte d'Or
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Actu<br />
Arnaud Schaumasse<br />
A GAZETTE : Pourquoi mettre<br />
en place une campagne <strong>de</strong> sécurité<br />
routière en direction <strong>de</strong>s piétons et<br />
cyclistes ?<br />
ARNAUD SCHAUMASSE : On s’est<br />
concentré <strong>de</strong>puis quatre ans sur <strong>le</strong>s axes<br />
principaux comme <strong>le</strong>s autoroutes et<br />
<strong>le</strong>s routes nationa<strong>le</strong>s. Fina<strong>le</strong>ment, on a<br />
laissé l’usager <strong>de</strong> la route dijonnais assez<br />
tranquil<strong>le</strong>, afin <strong>de</strong> ne pas lui donner un<br />
sentiment <strong>de</strong> répression alors qu’on était<br />
en p<strong>le</strong>ine pério<strong>de</strong> <strong>de</strong> travaux du tram sur<br />
Dijon. Donc dans une pério<strong>de</strong> où <strong>le</strong>s sens<br />
<strong>de</strong> circulation changeaient régulièrement,<br />
<strong>le</strong>s différentes infractions étaient diffici<strong>le</strong>s<br />
à i<strong>de</strong>ntifier et ce n’était pas une bonne<br />
démarche sur <strong>le</strong> plan pédagogique. Bref <strong>le</strong>s<br />
piétons et <strong>le</strong>s cyclistes faisaient comme ils<br />
pouvaient… Mais maintenant <strong>le</strong> tram est là,<br />
semb<strong>le</strong> très apprécié, et <strong>le</strong>s itinéraires sont<br />
bien définis. Nous sommes donc désormais<br />
dans <strong>le</strong> bon espace-temps afin <strong>de</strong> pouvoir<br />
très clairement mettre chaque usager en face<br />
<strong>de</strong> ses responsabilités afin <strong>de</strong> contribuer au<br />
mieux-vivre et circu<strong>le</strong>r ensemb<strong>le</strong>.<br />
Quels changements <strong>le</strong> tram amène-t-il au<br />
quotidien pour <strong>le</strong>s cyclistes et piétons ?<br />
Le tram est bien sûr joli et efficace, non<br />
polluant, mais c’est aussi un outil <strong>de</strong><br />
locomotion très particulier puisqu’il est très<br />
si<strong>le</strong>ncieux et toujours prioritaire. Tout cela<br />
amène une perception très différente <strong>de</strong><br />
la vil<strong>le</strong>. Le moment est donc venu pour <strong>le</strong><br />
cycliste et <strong>le</strong> piéton <strong>de</strong> bien comprendre et<br />
accepter que certaines mauvaises habitu<strong>de</strong>s<br />
doivent cesser. Même quand <strong>le</strong>s kilomètres<br />
<strong>de</strong> voies cyclistes dédiées ont été terminées,<br />
on s’est rendu compte que certains cyclistes<br />
continuaient à rou<strong>le</strong>r sur <strong>le</strong>s passages<br />
piétons, considèrent qu’un feu piéton est<br />
aussi un feu pour vélo, ne mettent jamais<br />
pied à terre, continuent à rou<strong>le</strong>r sur <strong>le</strong>s<br />
trottoirs ou prennent <strong>le</strong>s voies cyclab<strong>le</strong>s à<br />
contresens.<br />
Le vélo a <strong>de</strong> plus en plus <strong>de</strong> succès à Dijon,<br />
on peut s’en féliciter, mais <strong>de</strong> mauvais<br />
réf<strong>le</strong>xes <strong>de</strong> comportement se sont installés<br />
<strong>de</strong> manière durab<strong>le</strong> et il est temps <strong>de</strong><br />
régu<strong>le</strong>r tout cela… Il y a eu longtemps une<br />
forme <strong>de</strong> tolérance qui nous amène donc à<br />
retrouver quotidiennement <strong>de</strong>s situations<br />
très dangereuses.<br />
Les zones 30 qui se sont développées<br />
n’ont-el<strong>le</strong>s pas pour objectif <strong>de</strong> rendre la<br />
circulation cycliste plus faci<strong>le</strong> ?<br />
Le rô<strong>le</strong> fondamental <strong>de</strong> ces zones est <strong>de</strong><br />
partager l’espace. Dans cette zone, un piéton<br />
est toujours prioritaire ; pour autant, la<br />
vil<strong>le</strong>, à juste titre, n’a pas voulu en<strong>le</strong>ver <strong>le</strong>s<br />
passages piétons afin <strong>de</strong> ne pas amener <strong>de</strong><br />
la confusion entre <strong>le</strong>s zones. Le tram est<br />
maintenant en circulation et la ligne T2 va<br />
démarrer. Le tram a permis <strong>de</strong> re<strong>de</strong>ssiner la<br />
vil<strong>le</strong>, cela amène <strong>de</strong> plus en plus <strong>de</strong> gens à<br />
circu<strong>le</strong>r à pied et à vélo, mais ces <strong>de</strong>rniers<br />
doivent comprendre qu’il y a aussi <strong>de</strong>s règ<strong>le</strong>s<br />
et une responsabilité forte. Et il en va <strong>de</strong> <strong>le</strong>ur<br />
sécurité.<br />
D’autant plus qu’il sont souvent mal<br />
protégés ?<br />
Sur un vélo encore moins qu’à moto, on n’a<br />
pas <strong>de</strong> carrosserie, pas <strong>de</strong> coque et aucune<br />
protection. On peut i<strong>de</strong>ntifier <strong>de</strong>ux gran<strong>de</strong>s<br />
famil<strong>le</strong>s <strong>de</strong> cyclistes en vil<strong>le</strong> : ceux qui sont<br />
<strong>de</strong>s habitués <strong>de</strong> longue date, qui respectent<br />
<strong>le</strong> co<strong>de</strong> <strong>de</strong> la route, se signalisent et qui se<br />
ren<strong>de</strong>nt visib<strong>le</strong>s <strong>le</strong> soir. Et puis est apparu<br />
en masse <strong>le</strong> mon<strong>de</strong> <strong>de</strong> ceux qui ne faisaient<br />
<strong>La</strong> <strong>Gazette</strong> - jeudi 29 novembre 2012<br />
« Partage <strong>de</strong> l’espace et sécurité »<br />
À travers une opération d’a<strong>le</strong>rte d’envergure en<br />
direction <strong>de</strong>s usagers <strong>de</strong>s <strong>de</strong>ux-roues non motorisés et<br />
<strong>de</strong>s piétons, la préfecture <strong>de</strong> <strong>Côte</strong>-d’Or souhaite amener<br />
ces usagers <strong>de</strong> plus en plus nombreux, notamment à<br />
Dijon, à plus <strong>de</strong> responsabilités. Arnaud Schaumasse,<br />
<strong>le</strong> directeur <strong>de</strong> cabinet du préfet <strong>de</strong> la <strong>Côte</strong>-d’Or, nous<br />
explique <strong>le</strong>s différents dangers et enjeux.<br />
Certaines mauvaises<br />
habitu<strong>de</strong>s doivent cesser<br />
quasi jamais <strong>de</strong> vélo, qui s’est accru avec la<br />
mise en place <strong>de</strong>s vélos en libre service, qui<br />
ne font pas attention et qui se comportent<br />
comme s’ils étaient toujours piétons et ils<br />
n’ont pas conscience <strong>de</strong>s dangers qu’ils<br />
encourent et peuvent faire encourir aux<br />
autres. Ce type <strong>de</strong> personnes a par ail<strong>le</strong>urs<br />
souvent <strong>de</strong>s vélos qui ne sont pas toujours<br />
adaptés à rou<strong>le</strong>r <strong>le</strong> soir ou la nuit, voire sans<br />
aucun éclairage. Il faut revenir à plus <strong>de</strong> bon<br />
sens et <strong>de</strong> sérieux car être vu <strong>de</strong>s autres doit<br />
être la base… Et comme la mo<strong>de</strong> actuel<strong>le</strong><br />
n’est pas franchement au jaune fluo, il faut<br />
se rendre visib<strong>le</strong> par <strong>de</strong>s catadioptres ou <strong>de</strong>s<br />
éclairages actifs.<br />
Les acci<strong>de</strong>nts sont-ils si nombreux ?<br />
De simp<strong>le</strong>s chiffres : en <strong>Côte</strong>-d’Or, un<br />
acci<strong>de</strong>nt corporel sur quatre implique un<br />
piéton ou un cycliste et ils représentent 12 %<br />
<strong>de</strong>s victimes. <strong>La</strong> police a donc lors <strong>de</strong>s <strong>de</strong>ux<br />
premiers mois <strong>de</strong> la mise en place du tram<br />
fait acte <strong>de</strong> pédagogie, mais désormais el<strong>le</strong><br />
est passée en mo<strong>de</strong> sanction. Les enjeux<br />
sont importants, on par<strong>le</strong> tout simp<strong>le</strong>ment <strong>de</strong><br />
partage <strong>de</strong> l’espace, mais surtout <strong>de</strong> sécurité .<br />
Propos recueillis par AdC<br />
andrea@gazette-cotedor.fr<br />
PHORO ÉRIC CAPELLI