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Voici donc quelques indicateurs concernant les arrêts de surface de la
STIB, les autres opérateurs (De Lijn, TEC) profitant pour partie de l’infrastructure
mise en place pour cette dernière. Sur les 2.140 arrêts de surface
que compte le réseau STIB fin 2010 (tous sens confondus), 1.460
sont équipés d’un ou de plusieurs abris en 2010, soit 68% d’entre eux
(STIB, 2011a). Ils comprennent généralement des sièges et quelques-uns
d’entre eux bénéficient également de la proximité de bancs publics. Ce
chiffre peut paraître faible, mais nombreuses sont les rues de la ville où
les trottoirs ne permettent pas facilement l’implantation de tels abris61 , à
moins d’un réaménagement de la voirie. Ces cas de figure se rencontrent
évidemment plus fréquemment au centre et en première couronne de la
ville, comme le suggère la figure 41, où l’on constate que les communes
de seconde couronne sont mieux loties que les communes plus centrales,
excepté pour Uccle. Un découpage plus fin serait toutefois nécessaire afin
d’affiner ce constat, notamment par rapport aux communes d’Anderlecht
ou de Bruxelles-Ville.
Quand ils fonctionnent, les afficheurs de temps d’attente en temps réel
agissent quant à eux sur deux points. D’abord, ils permettent à l’usager
de connaître à tout moment le temps qu’il lui reste à attendre et, pour
autant que ce temps soit jugé par lui comme étant fiable, cette information
rend son temps d’attente plus supportable, en ce qu’il réduit l’incertitude
et l’état passif qui lui sont sinon associés (contrairement aux modes
individualisés – voiture, marche, vélo et moto – où l’usager a le sentiment
d’être "aux commandes"). Ensuite, ces afficheurs permettent également
à l’usager d’estimer la durée totale de son trajet, ce qui diminue également
l’incertitude.
Malheureusement, force est de constater qu’actuellement, seuls 13% des
arrêts en sont équipés, de surcroît suivant une logique qui échappe à plus
d’un usager (arrêts secondaires parfois équipés, arrêts importants non
équipés ou alors d’un seul côté, …).
La proximité d’un appareil automatique de vente en surface (GO) est aussi
un facteur rendant les transports collectifs plus faciles d’usage. Bien que la
totalité des arrêts de surface de la STIB ne sont probablement pas destinés
à en être équipés, la part actuelle reste faible (17% des arrêts de surface
en 2011). Ce réseau est toutefois complété par des points de vente plus
importants que sont les "Bootik" (6 agences) et les "Kiosk" (19 guichets),
tous situés dans les stations du réseau de métro. Mentionnons également
que les usagers ont la possibilité d’acheter un titre de transport dans de
nombreux commerces de proximité situés dans et autour de Bruxelles62 ou
via les services en ligne ("Bootik online").
61 Rappelons que le RRU impose un passage libre d’obstacle pour les piétons de 1,5 mètre de large au minimum.
62 177 points de ventes mentionnés sur le site internet de la STIB (consulté le 15 décembre 2011).
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