L'offre de transport à Bruxelles - Bruxelles Mobilité - Région de ...

• Autres services urbains
Comme de nombreuses autres villes, Bruxelles est sillonnée par divers opérateurs
d’autobus touristiques proposant de coupler contemplation rapide
de certaines parties de la ville et commentaires audio.
Si l’on se limite aux services permanents et exploités avec une certaine régularité,
deux opérateurs s’adressent au grand public et proposent un service
équivalent (voir tableau 13).
City Sightseeing Brussels Visit Brussels Line
Durée 90 minutes
Fréquence 2 par heure
Itinéraire Centre-ville, quartier européen, Cinquantenaire, Atomium
Prix
Tableau 13. L’offre de bus touristiques de deux opérateurs
réguliers à Bruxelles
Source : sites internet des opérateurs, 2011
20 € (réductions : 12 € et 18 €)
pour 24 heures
16 € (réductions : 8 €
et 14,50 €)
S’ajoutent à cela d’autres circuits, pas nécessairement commerciaux et visant
plutôt un marché de niche et sans doute plus local (ARAU, Arkadia,
Bus Bavard, Fonderie, …).
De nombreuses compagnies génèrent également du trafic local entre hôtels,
vers l’aéroport, pour du transport scolaire, ou des voyages organisés,
touristiques ou événementiels (concerts à Forest-national ou à l’Ancienne
Belgique par exemple). Leur dispersion ne nous a toutefois pas permis
d’en faire un inventaire systématique.
Toutefois, les écoles recourant au ramassage scolaire par bus transmettent
certaines informations via leur participation aux Plans de déplacements
scolaires de la Région de Bruxelles-Capitale. Il semble que les écoles recourant
le plus à ce type de services soient les écoles européennes, internationales
et certaines écoles néerlandophones ou subsidiées par la COCOF. Le
tableau 14 montre quelques exemples de volumes d’élèves transportés
par école ou type d’école.
On le voit, les volumes d’élèves transportés peuvent être très importants
(plus de 5.000 élèves rien que pour les écoles européennes Bruxelles I, II et
III.). On estime que ces écoles ont ainsi de 30% à 70% de leurs élèves qui
utilisent le ramassage scolaire.
Cette offre déleste donc pour une part le trafic bruxellois qui sinon serait
davantage encombré par les véhicules des parents de ces élèves s’ils devaient
les conduire en voiture. Mais ces autocars sont aussi victimes des
embouteillages, puisque leurs déplacements sont concentrés sur les périodes
les plus critiques que constituent les heures de pointe.
Tableau 14. Exemples de volume d’élèves transportés via les services de bus scolaires
Source : Bruxelles Mobilité, 2011
Ecoles Nombre d’élèves concernés Remarques
Ecole européenne Bruxelles I 2.200 52 circuits de ramassage
Ecole européenne Bruxelles II 1.200 48 bus impliqués
Ecole européenne Bruxelles III 1.700
International School Brussels (ISB) 800
Lycée Français 700
COCOF – Enseignement spécialisé 2.950
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