L'offre de transport à Bruxelles - Bruxelles Mobilité - Région de ...
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Les ralentissements <strong>de</strong>s véhicules <strong>de</strong> la STIB <strong>à</strong> cause <strong>de</strong> ces "points noirs"<br />
pèsent sur la vitesse commerciale48 et la régularité <strong>de</strong>s trams, et donc bien<br />
sûr sur l’attractivité du <strong>transport</strong> public <strong>à</strong> <strong>Bruxelles</strong> et sur le confort <strong>de</strong>s<br />
usagers. Mais ils ont aussi <strong>de</strong>s conséquences négatives sur les coûts d’exploitation,<br />
comme l’ont bien montré Dobruszkes et Fourneau (Dobruszkes<br />
et Fourneau, 2001 et 2007) et Courtois et Dobruszkes (Courtois et<br />
Dobruszkes, 2008).<br />
Les problèmes qui viennent d’être abordés affectent bien entendu aussi le<br />
réseau bus <strong>de</strong> la STIB, comme d’ailleurs celui <strong>de</strong>s autres opérateurs, trop<br />
souvent empêtrés dans les embarras <strong>de</strong> circulation.<br />
Précisément, concernant les autres opérateurs <strong>de</strong> services bus, on remarque<br />
le réseau fortement maillé <strong>de</strong> De Lijn dont les lignes, lorsqu’elles<br />
circulent en région bruxelloise, se regroupent sur un nombre limité d’axes<br />
<strong>de</strong> pénétration (typiquement les chaussées, axes historiques <strong>de</strong> pénétration<br />
en ville : chaussée <strong>de</strong> Ninove ou <strong>de</strong> Louvain par exemple) jusqu’au<br />
cœur <strong>de</strong> la ville (fig. 38). La différence avec le réseau TEC est assez importante<br />
: du côté <strong>de</strong> ce <strong>de</strong>rnier, on constate le faible nombre <strong>de</strong> lignes<br />
(moins d’une dizaine), uniquement côté sud et est, et dont une seule<br />
48 La vitesse commerciale est la vitesse moyenne utile <strong>à</strong> l’usager, c’est-<strong>à</strong>-dire celle qui tient compte <strong>de</strong> la vitesse <strong>de</strong> pointe,<br />
<strong>de</strong>s arrêts et, si le mo<strong>de</strong> <strong>de</strong> <strong>transport</strong> n’est pas en site propre, <strong>de</strong>s embouteillages.<br />
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Observatoire <strong>de</strong> la mobilité - <strong>Région</strong> <strong>de</strong> <strong>Bruxelles</strong>-Capitale | 1 - L’offre <strong>de</strong> <strong>transport</strong> <strong>à</strong> <strong>Bruxelles</strong><br />
Figure 38. Lignes TEC et De Lijn <strong>de</strong>sservant la région bruxelloise<br />
Source : STIB, Direction Offre <strong>de</strong> Transport (12/2011)<br />
atteint les limites du Pentagone. Ce qui semble réunir les <strong>de</strong>ux réseaux en<br />
revanche, c’est que manifestement, leurs lignes ne sont pas <strong>de</strong>stinées <strong>à</strong><br />
jouer avant tout un rôle <strong>de</strong> rabattement vers le métro. Pour De Lijn, beaucoup<br />
d’entre elles croisent cependant une ou plusieurs stations, mais elles<br />
ne s’y limitent pas et continuent leur trajet jusqu’au cœur <strong>de</strong> la ville. Ses<br />
lignes sont orientées vers les gran<strong>de</strong>s gares SNCB, et plus génériquement<br />
vers le centre <strong>de</strong> <strong>Bruxelles</strong>, ce qui traduit certainement la volonté d’amener<br />
les personnes directement sur leur lieu <strong>de</strong> travail, en évitant toute rupture<br />
<strong>de</strong> charge. Cette <strong>de</strong>sserte centrée sur les gares est également un héritage<br />
du passé, comme en témoignent les très importants passages <strong>de</strong> bus<br />
De Lijn <strong>à</strong> Cureghem ou Bockstael par exemple. Pour le TEC la situation est<br />
plus contrastée, avec d’une part l’absence <strong>de</strong> métro au sud <strong>de</strong> la région<br />
qui ne permet pas un rabattement, tandis qu’<strong>à</strong> l’est, les lignes Conforto<br />
et Conforto bis ont bien pour terminus la gare d’Etterbeek (juste après<br />
Delta) et Roo<strong>de</strong>beek.<br />
Ligne STIB Metro L1<br />
Ligne STIB Metro L2<br />
Ligne STIB Metro L5<br />
Ligne STIB Metro L6<br />
Lignes TEC<br />
Lignes De Lijn