L'offre de transport à Bruxelles - Bruxelles Mobilité - Région de ...

Les ralentissements des véhicules de la STIB à cause de ces "points noirs"
pèsent sur la vitesse commerciale48 et la régularité des trams, et donc bien
sûr sur l’attractivité du transport public à Bruxelles et sur le confort des
usagers. Mais ils ont aussi des conséquences négatives sur les coûts d’exploitation,
comme l’ont bien montré Dobruszkes et Fourneau (Dobruszkes
et Fourneau, 2001 et 2007) et Courtois et Dobruszkes (Courtois et
Dobruszkes, 2008).
Les problèmes qui viennent d’être abordés affectent bien entendu aussi le
réseau bus de la STIB, comme d’ailleurs celui des autres opérateurs, trop
souvent empêtrés dans les embarras de circulation.
Précisément, concernant les autres opérateurs de services bus, on remarque
le réseau fortement maillé de De Lijn dont les lignes, lorsqu’elles
circulent en région bruxelloise, se regroupent sur un nombre limité d’axes
de pénétration (typiquement les chaussées, axes historiques de pénétration
en ville : chaussée de Ninove ou de Louvain par exemple) jusqu’au
cœur de la ville (fig. 38). La différence avec le réseau TEC est assez importante
: du côté de ce dernier, on constate le faible nombre de lignes
(moins d’une dizaine), uniquement côté sud et est, et dont une seule
48 La vitesse commerciale est la vitesse moyenne utile à l’usager, c’est-à-dire celle qui tient compte de la vitesse de pointe,
des arrêts et, si le mode de transport n’est pas en site propre, des embouteillages.
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Observatoire de la mobilité - Région de Bruxelles-Capitale | 1 - L’offre de transport à Bruxelles
Figure 38. Lignes TEC et De Lijn desservant la région bruxelloise
Source : STIB, Direction Offre de Transport (12/2011)
atteint les limites du Pentagone. Ce qui semble réunir les deux réseaux en
revanche, c’est que manifestement, leurs lignes ne sont pas destinées à
jouer avant tout un rôle de rabattement vers le métro. Pour De Lijn, beaucoup
d’entre elles croisent cependant une ou plusieurs stations, mais elles
ne s’y limitent pas et continuent leur trajet jusqu’au cœur de la ville. Ses
lignes sont orientées vers les grandes gares SNCB, et plus génériquement
vers le centre de Bruxelles, ce qui traduit certainement la volonté d’amener
les personnes directement sur leur lieu de travail, en évitant toute rupture
de charge. Cette desserte centrée sur les gares est également un héritage
du passé, comme en témoignent les très importants passages de bus
De Lijn à Cureghem ou Bockstael par exemple. Pour le TEC la situation est
plus contrastée, avec d’une part l’absence de métro au sud de la région
qui ne permet pas un rabattement, tandis qu’à l’est, les lignes Conforto
et Conforto bis ont bien pour terminus la gare d’Etterbeek (juste après
Delta) et Roodebeek.
Ligne STIB Metro L1
Ligne STIB Metro L2
Ligne STIB Metro L5
Ligne STIB Metro L6
Lignes TEC
Lignes De Lijn