L'offre de transport à Bruxelles - Bruxelles Mobilité - Région de ...
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4.3.2 Les <strong>transport</strong>s collectifs<br />
Sur l’ensemble <strong>de</strong> la Zone RER, l’offre <strong>de</strong>s <strong>transport</strong>s collectifs est répar-<br />
tie selon quatre mo<strong>de</strong>s <strong>de</strong> <strong>transport</strong> principaux : le train, le métro, le tram<br />
et le bus. En 2011, seuls la SNCB et la STIB proposent une offre ferrée<br />
au sein <strong>de</strong> cette zone, alors que <strong>de</strong>s services bus sont exploités tant par<br />
la STIB, que par TEC ou De Lijn. Concernant l’offre ferroviaire, rappelons<br />
qu’une distinction doit être faite entre l’infrastructure, gérée par la société<br />
anonyme <strong>de</strong> droit public Infrabel, et la SNCB, société <strong>de</strong> droit public également,<br />
qui est l’opérateur ferroviaire. Ces <strong>de</strong>ux sociétés sont chapeautées<br />
par la SNCB Holding, elle-même étant sous la tutelle <strong>de</strong> l’Etat fédéral.<br />
a) Offre dynamique<br />
1) Le chemin <strong>de</strong> fer<br />
Concernant le chemin <strong>de</strong> fer, <strong>de</strong> nombreuses lignes provenant <strong>de</strong> toutes<br />
les directions convergent vers <strong>Bruxelles</strong> (voir fig. 33). Il s’agit, dans un sens<br />
horlogique, <strong>de</strong> celles venant d’Anvers (lignes 25 et 27), <strong>de</strong> Liège (L36), <strong>de</strong><br />
Namur (L161), <strong>de</strong> Charleroi (L124), <strong>de</strong> Mons (L96), <strong>de</strong> Tournai (L94), <strong>de</strong><br />
Gand (L50A), d’Alost (L50) et <strong>de</strong> Termon<strong>de</strong> (L60) 38 .<br />
38 Certaines <strong>de</strong> ces lignes ont en outre été dédoublées dans le cadre <strong>de</strong> la mise en œuvre du réseau TGV (L36 et L96), ou<br />
le seront prochainement en vue <strong>de</strong> la réalisation du réseau RER (L50A, L124 et L161).<br />
Aucune <strong>de</strong> ces lignes ne débouche in fine sur une gare terminus située en<br />
<strong>de</strong>hors du centre-ville, au contraire <strong>de</strong> ce que l’on observe dans <strong>de</strong> nombreuses<br />
autres capitales (Paris, Londres ou Moscou par exemple). En effet,<br />
<strong>à</strong> <strong>Bruxelles</strong>, le maillage <strong>de</strong> toutes ces lignes radiales s’effectue essentiellement<br />
<strong>à</strong> l’intérieur <strong>de</strong> l’espace régional, ce qui procure <strong>à</strong> la région une <strong>de</strong>nsité<br />
ferroviaire très importante : environ 0,6 km d’axes ferroviaires/km2 39 ,<br />
soit plus <strong>de</strong> cinq fois la <strong>de</strong>nsité ferroviaire <strong>de</strong> Belgique (0,116 km/km2 en<br />
2005), pays qui possè<strong>de</strong> pourtant déj<strong>à</strong> la secon<strong>de</strong> plus importante <strong>de</strong>nsité<br />
ferroviaire <strong>de</strong> l’Union européenne après la République Tchèque (Eurostat,<br />
2008). C’est dire si la région bruxelloise est <strong>de</strong>nsément parcourue par le<br />
chemin <strong>de</strong> fer…<br />
39 Estimation calculée sur base du Document <strong>de</strong> Référence du Réseau (DRR) d’Infrabel, sur le principe <strong>de</strong> 1 numéro <strong>de</strong><br />
ligne = 1 axe.<br />
Figure 33. Réseau ferroviaire et étendue probable du réseau RER<br />
Source du réseau RER : AATL, étu<strong>de</strong> relative au futur PRDD, sur la base <strong>de</strong> l’horizon 2015 <strong>de</strong> l’étu<strong>de</strong> "Article 13" | Auteur : Kevin Lebrun, CES-FUSL<br />
Futurs terminus et nœuds RER en <strong>de</strong>hors <strong>de</strong> <strong>Bruxelles</strong><br />
Lignes qui seront parcourues par le RER*<br />
Autres lignes ferroviaires<br />
<strong>Région</strong> <strong>de</strong> <strong>Bruxelles</strong>-Capitale<br />
Zone RER<br />
*En ce compris al future liaison Schuman-Josaphat<br />
ainsi que le projet « Diabolo » <strong>de</strong>sservant l’aéroport<br />
51<br />
1 - L’offre <strong>de</strong> <strong>transport</strong> <strong>à</strong> <strong>Bruxelles</strong> | Observatoire <strong>de</strong> la mobilité - <strong>Région</strong> <strong>de</strong> <strong>Bruxelles</strong>-Capitale