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1) Le réseau de voiries La figure 16 nous permet de considérer l’ensemble du réseau routier exis- tant au sein de la Zone RER. On distingue notamment le Ring 16 autoroutier ceinturant la région bruxelloise, qui est relié aux principales autoroutes traversant la Zone RER. Il sert entre autres de collecteur pour une large part des automobiles venues de l’extérieur mais aussi de l’intérieur de la RBC. Le Ring est aussi le point central du réseau autoroutier belge permettant de contourner l’agglomération bruxelloise. On remarque que son tracé se situe presque toujours en dehors de la RBC, à l’exception du tronçon Anderlecht-Forest, d’un court tronçon au nord de la région et d’un dernier situé au sein de la Forêt de Soignes. En outre, il se prolonge loin au sud de la Région de Bruxelles-Capitale (jusqu’au sud de Braine-l’Alleud). 16 Nom désignant en Belgique un périphérique routier. 30 Observatoire de la mobilité - Région de Bruxelles-Capitale | 1 - L’offre de transport à Bruxelles Figure 16. Le réseau routier au sein de la Zone RER Source : données AATL | Auteur : Kevin Lebrun, CES-FUSL En région bruxelloise, le réseau routier totalise environ 1.750 km de voiries publiques qui sont réparties entre voiries régionales (généralement les axes les plus structurants) et communales (généralement les voiries à caractère local). La figure 17 permet de se rendre compte de la répartition des voiries entre Région et communes. Les voiries communales sont en fait largement dominantes puisqu’elles représentent environ 80% de l’ensemble, soit 1.400 km. La figure attire également l’attention sur le fait que certaines voiries régionales sont en réalité gérées, soit par Bruxelles Environnement (drève de Lorraine par exemple), soit par la Région flamande (certaines parties du Ring). La Région de Bruxelles-Capitale gère à son tour certaines voiries situées en Région flamande, selon l’accord de coopération concernant les routes dépassant les limites d’une région (RBC, Région wallonne et Région flamande, 1991). Limites régionales Autoroutes Routes principales Roues secondaires Routes locales Bois et parcs
Il ne faut cependant pas confondre la répartition des voiries selon les acteurs qui en ont la charge ou la gestion effective (organismes régionaux ou communaux) avec la hiérarchisation des voiries telle que souhaitée par la RBC. Cette dernière distingue à ce sujet, outre les autoroutes, les voiries métropolitaines, les voiries principales, les collecteurs, les voiries interquartiers et enfin les voiries de quartier (ou voiries locales). Une représentation de cette spécialisation des voiries, issue du Plan Iris 2 est visible sur la figure 18. On constate que les artères dites métropolitaines et principales permettent de se déplacer d’un bout à l’autre de la ville (vitesse limitée à 50 km/h, parfois 70). Il s’agit essentiellement des axes de pénétration historiques se prolongeant au sein de la région (Chaussée de Mons, de Ninove, …) et des boulevards de ceinture (Général Jacques, Souverain, Mettewie, …). Les voiries interquartiers sont quant à elles destinées à canaliser le trafic en évitant le transit par les voiries locales. Figure 17. Gestion des voiries régionales bruxelloises Source : données Urbis ADM 2011 | Auteur : Kevin Lebrun, CES-FUSL Gestionnaires Bruxelles Mobilité Bruxelles Environnement (IBGE) Région flamande Cette figure est également l’occasion de rappeler à quel point le canal de Willebroek (en bleu pâle), qui traverse la ville selon un axe sud-ouest – nord-est, se marque dans le réseau routier. En effet, cet axe fluvial ainsi que les deux vastes zones industrielles et ferroviaires qui lui sont adjacentes, mais situées essentiellement au nord et sud de la Région, font que les "secteurs" est et ouest de la ville sont très peu reliés entre eux. En dehors du Ring et du tunnel Léopold II, on ne dénombre ainsi que quatorze ponts routiers en Région bruxelloise, dont seulement neuf sont réellement importants. Il s’agit, du nord au sud : du pont Van Praet, du pont de l’avenue de la Reine, du pont de la place des Armateurs, du pont du boulevard Léopold II, des ponts de la Porte de Flandre et de Ninove, du pont de la rue Jean Delacroix, du pont de Cureghem et du pont du boulevard Paepsem. 31 1 - L’offre de transport à Bruxelles | Observatoire de la mobilité - Région de Bruxelles-Capitale
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