L'offre de transport à Bruxelles - Bruxelles Mobilité - Région de ...

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Les auteurs Kevin Lebrun est titulaire d’un Master en géographie de l’Université libre de Bruxelles, où il a réalisé un mémoire sur les nouvelles gares urbaines. En lien avec ce travail, il a récemment publié, avec F. Dobruszkes, "Des nouvelles gares RER pour Bruxelles ? Enjeux, méthodes et contraintes" (2012, Brussels Studies n°56). Il travaille actuellement comme chercheur au Centre d’études sociologiques des Facultés universitaires Saint-Louis (Bruxelles), où il participe à la mise en œuvre de l’Observatoire de la mobilité de la Région de Bruxelles-Capitale. Contact : klebrun@fusl.ac.be. Michel Hubert est docteur en sociologie et professeur ordinaire aux Facultés universitaires Saint-Louis (FUSL) où il étudie notamment les pratiques de mobilité et a publié, avec B. Montulet et Ph. Huynen, "Etre mobile. Vécus du temps et usages des modes de transport à Bruxelles" (2007). Il s’intéresse aussi à l’histoire et la structure des réseaux de transport et à leur impact sur la ville et ses usagers : voir entre autres "L’Expo 58 et le ‘tout à l’automobile’. Quel avenir pour les grandes infrastructures routières urbaines ?" (2008, Brussels Studies n°22) et, avec F. Dobruszkes, F. Laporte et C. Veiders, "Réorganisation d’un réseau de transport collectif urbain, ruptures de charge et mobilités éprouvantes à Bruxelles" (2011, Articulo, Journal of Urban Research, n°7). Contact : hubert@fusl.ac.be. Frédéric Dobruszkes est docteur en sciences géographiques. Il est actuellement maître de conférences à l’Université libre de Bruxelles (Faculté des Sciences, IGEAT) et chercheur post-doctorant à la Transport Studies Unit de l’Université d’Oxford. Ses recherches portent sur la politique des transports urbains, les dynamiques du transport aérien en Europe et la concurrence TGV/avion. Il a notamment publié "Libéralisation et desserte des territoires : le cas du transport aérien européen" (2008, éd. Peter Lang), "High-speed rail and air transport competition in Western Europe: A supply-oriented perspective" (2011, Transport Policy 18) et "Baptiser un grand équipement urbain : pratiques et enjeux autour du nom des stations de métro à Bruxelles" (2010, Belgeo 1&2). Contact : frederic.dobruszkes@ouce.ox.ac.uk ou fdobrusz@ulb.ac.be. Sociologue et informaticien, Philippe Huynen combine l’art de chiffrer et celui de comprendre; il est impliqué, au Centre d’études sociologiques des Facultés universitaires Saint-Louis, dans le design, le suivi et l’analyse des études quantitatives. Il a notamment publié, avec B. Montulet et M. Hubert, "Etre mobile. Vécus du temps et usages des modes de transport à Bruxelles" (2007, publication des FUSL). Les mêmes auteurs ont publié avec J. Piérart "Individual Legitimacy of Mobility Culture", in Schneider N., Collet B., editors, Mobile Living Across Europe II. Causes and Consequences of Job-Related Spatial Mobility in Cross-National Comparison (2010, Barbara Budrich Publishers). Contact : huynen@fusl.ac.be. Les auteurs remercient l’ensemble des membres du Comité d’accompagnement (par ordre alphabétique) : Philippe Barette (Bruxelles Mobilité), Gaston Bastin (Bruxelles Environnement), Alain Broes (Bruxelles Mobilité), Juliette De Villers (Bruxelles Environnement), Astrid De Witte (VUB), Valérie Haemers (STIB), Pierre Lannoy (ULB), Cathy Macharis (VUB), Annabel Monneaux (Bruxelles Mobilité), Marie Poupé (Bruxelles Environnement), Thierry Richel (Bruxelles Mobilité), Chantal Roland (Bruxelles Mobilité), Astrid Romain (IBSA), Marianne Squilbin (Bruxelles Environnement), Christel Straetemans (Cabinet Grouwels), Valérie Tanghe (Port de Bruxelles), Marianne Thys (Bruxelles Mobilité), Yves van de Casteele (AATL) et Arnaud Verstraete (Cabinet De Lille). Ils remercient également pour leur aide précieuse : Pierre Berquin (STIB), Vincent Carton (Bruxelles Environnement), Daniel Couillien (Bruxelles Environnement), Christophe de Voghel (Bruxelles Mobilité), Bernard Delvaux (UCL), Yves Fourneau (STIB), Christine Heine (Bruxelles Mobilité), Luc Lebrun (SPF Economie), Grégory Moors (Bruxelles Mobilité), Michèle Peeters (STIB), Jean-François Sac (Bruxelles Environnement), Jan Schollaert (STIB), Maud Sternotte (STIB), Roland Van der Hoeven (Ministère de la Communauté française, Direction générale de la Culture) et Benjamin Wayens (ULB). Merci également à Claude Dernoeden pour ses illustrations photographiques.
Sommaire Introduction 3 1. Quelles échelles d’analyse ? 5 1.1 Echelles spatiales et découpages ....................................6 1.1.1 L’échelle régionale ................................................................... 6 1.1.2 L’échelle métropolitaine ........................................................... 7 1.2 Echelles temporelles ........................................................8 2. Le contexte démographique 9 2.1 La situation en 2011 ......................................................10 2.2 L’évolution de la population ........................................12 3. Les principales activités génératrices de déplacement 15 3.1 L’emploi .........................................................................16 3.1.1 Situation actuelle ................................................................... 16 3.1.2 Evolution récente ................................................................... 18 3.2 L’enseignement .............................................................20 3.3 Le commerce ..................................................................23 3.4 La culture .......................................................................25 4. L’offre de transport 27 4.1 Définitions .....................................................................28 4.2 Compétences ................................................................29 4.3 Desserte urbaine et suburbaine de Bruxelles ..............29 4.3.1 Les transports individualisés ................................................... 29 a) L’offre routière ......................................................................... 29 1) Le réseau de voiries .............................................................. 30 2) Le stationnement ................................................................. 35 • Vue d’ensemble ................................................................ 35 • Stationnement en voirie.................................................... 36 • Stationnement hors voirie ................................................. 39 • Parkings de transit ............................................................ 41 3) Les voitures en libre-service et les taxis ................................. 42 b) L’offre pour les piétons ............................................................ 45 1) Offre pour le piéton en mouvement ..................................... 45 2) Offre pour le piéton à l’arrêt ................................................ 46 c) L’offre pour les cyclistes ............................................................ 47 1) Offre pour le cycliste en mouvement .................................... 47 2) Offre pour le cycliste à l’arrêt ............................................... 48 3) Les vélos en libre-service ...................................................... 50 4.3.2 Les transports collectifs .......................................................... 51 a) Offre dynamique...................................................................... 51 1) Le chemin de fer .................................................................. 51 2) Le métro et les lignes "Chrono"........................................... 53 3) Les réseaux trams et bus ...................................................... 54 • Services réguliers des opérateurs de transports collectifs urbains ............................................................... 54 • Autres services urbains ..................................................... 57 b) Offre dynamique utile .............................................................. 58 1) L’intensité de la desserte ...................................................... 58 2) Le volume de places offertes ................................................ 59 3) Vitesse commerciale ............................................................ 62 c) Offre statique........................................................................... 64 d) Offres spécifiques de nuit ........................................................ 67 1) Noctis .................................................................................. 67 2) Collecto ............................................................................... 68 e) Offre accessible aux personnes à mobilité réduite ..................... 68 f) L’accessibilité de la ville en transports collectifs ......................... 69 4.4 Desserte internationale de Bruxelles ...........................72 4.4.1 L’offre aérienne ...................................................................... 72 4.4.2 L’offre ferroviaire .................................................................... 76 4.4.3 La desserte par autocars ........................................................ 77 Conclusion générale 79 Bibliographie 83 Annexe 1 : liste des illustrations 86 Annexe 2 : liste des tableaux 87 Annexe 3 : principaux indicateurs utilisés 88 1 1 - L’offre de transport à Bruxelles | Observatoire de la mobilité - Région de Bruxelles-Capitale
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