_09 HDR Giboreau - Institut Paul Bocuse
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- Perspective centrée « Produits » -<br />
suivi des performances, analyses des données…, en me basant sur l’expérience agro-<br />
alimentaire et en intégrant les travaux publiés dans le domaine des matériaux. L'intérêt<br />
des approches sensorielles des matériaux, notamment textiles, est relativement ancien. Un<br />
important travail a été mené par Kawabata (Kawabata, 1975) pour décrire le toucher des<br />
textiles, dans le but de maîtriser la qualité offerte aux consommateurs et de posséder des<br />
outils instrumentaux prédictifs de cette qualité sensorielle, la main des étoffes. La<br />
machine KES (Kawabata Evaluation System) utilise plusieurs méthodes physiques<br />
complémentaires (compression, flexion, extension, cisaillement) et les combine pour<br />
prédire des ‘dimensions’ sensorielles (sec, épais, rugueux, chaud). Civille et al. (1990)<br />
développement un lexique de type ‘universel’ pour les papiers et textiles.<br />
Lorsqu’il s’agit de définir la méthodologie descriptive à appliquer chez PSA (en<br />
1999), je m’inspire surtout des enseignements résultant de mes activités antérieures et<br />
prends des orientations méthodologiques, décrites ci-dessous, qui seront en partie reprises<br />
dans le groupe de travail de l’AFNOR mis en place avec D. Nicol Caractérisation<br />
sensorielle des matériaux (AFNOR 2003, 2004) 17 . Il faut attendre les années 2000 pour<br />
observer le développement et l'exploitation opérationnelle de l'analyse sensorielle des<br />
matériaux, principalement dans les secteurs de l'habillement (Cardello et al. 2003, Issa et<br />
al. 2004, Soufflet 2005, Bouché 2005) et plus récemment dans le domaine des<br />
emballages (Lefebvre et al. 20<strong>09</strong>).<br />
Concernant les équipements, des cabines sensorielles originales ont été conçues<br />
spécialement pour l’application automobile dont les caractéristiques majeures sont la<br />
source de lumière et la configuration de la cabine. Plusieurs illuminants (issus des<br />
cabines lumières, matériel utilisé dans les départements Style et Matériaux de<br />
l’entreprise) permettent le contrôle très précis du type de lumière diffusée, reconstruisant<br />
un spectre de lumière de jour sous différentes latitudes, intégrant une lampe à sodium<br />
pour reproduire la lumière des tunnels, et un type de lumière spécifiquement utilisé dans<br />
l’industrie des peintures et des matériaux, l’illuminant A, qui permet de détecter les<br />
instabilités métamériques (changement de teinte selon l’éclairage). La cabine mesure<br />
17 J’ai initié ce groupe de travail avec le souhait qu’un consensus méthodologique serait possible avec Renault,<br />
sachant que les équipementiers, fournisseurs des éléments constitutifs des véhicules, sont communs aux deux<br />
entreprises et qu’une harmonisation des méthodologies sensorielles aurait permis de faire avancer plus rapidement et<br />
plus efficacement l’ensemble de la profession vers l’exploitation opérationnelle de l’analyse sensorielle. Mais ce ne fut<br />
pas le cas, Renault défendant une position méthodologique de type universelle (SensoTact®) et PSA de type spécifique<br />
(par catégorie de matériaux).<br />
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