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AUTO
PUBLI-INFOS
54 %
> C’est, d’après un sondage Ifop réalisé pour le compte de
l’assureur Direct Assurance, la proportion d’automobilistes
français qui place la consommation comme premier critère
de choix de leur future automobile. Viennent ensuite le prix
d’achat (12%) et la marque (9 %).
De quoi désespérer les designers !
DEPLACEMENTS ROUTIERS
80% des français adultes souffrent du dos.
Et le temps passé au volant d’une voiture ne fait
qu’accentuer les douleurs provoquées par ce
“mal du siècle”. La seule recette pour en minimiser
les effets néfastes consiste à peaufiner sa position
de conduite. ✒ Daniel ALLIGNOL
La position assise est tout sauf
physiologique et ceux qui passent
de nombreuses heures assis à leur
bureau en savent quelque chose.
En voiture, les contraintes physiques
sont encore pires car, à
celles inhérentes à la position
assise, s’en ajoutent d’autres
comme l’immobilité forcée des vertèbres
ou les vibrations basse fréquence
qui se répercutent dans le
corps entier. Pour être la moins
pénible possible, la position de
conduite se doit donc d’être parfaite.
Comble de chance, la meilleure
position de conduite pour éviter
d’accentuer le mal de dos est
aussi celle qui permet d’offrir le
contrôle optimal de votre véhicule !
Mais avant de peaufiner votre position
de conduite, il vous faudra
SECURITE
BILLETS DISPONIBLES DANS LES POINTS DE VENTE
HABITUELS ET SUR WWW.PARISLEVALLOIS.COM
Le mal de dos
en voiture
©PHOTO :DANIEL ALLIGNOL
d’abord vous installer au volant en
pivotant sur le bassin avec une
rotation de l’ensemble du buste.
Ceux qui souffrent beaucoup du
dos auront évidemment tout intérêt
à opter pour un véhicule offrant une
assise assez haute (4x4, ludospace,
monospace…).
Une bonne position assure
confort et sécurité
La géosécurisation accessible à tous
En 2007, 4.615 personnes ont trouvé la mort sur les routes françaises.
Même s’il est en légère baisse par rapport à 2006, ce chiffre aurait
certainement pu être un plus bas encore si les secours avaient pu
intervenir plus vite. En effet, d’après la Sécurité Routière, “10 minutes
de gagnées sur l’arrivée des secours, c’est 50% de chances de survie
en plus”.
La Commission européenne a donc décidé d’imposer aux constructeurs
la mise en place, dans toutes les voitures neuves, d’un système
d’appel d’urgence baptisé “eCall”… mais pas avant 2010 !
Deux mutuelles, la MACIF et la MAIF, devancent l’appel en offrant à
tous les automobilistes (et pas à leurs seuls adhérents) la possibilité
d’équiper leur voiture d’un système de géosécurisation qui autorise
non seulement l’appel d’urgence et le déclenchement des secours à
distance en cas d’accident, mais aussi une assistance géolocalisée en
cas de panne ou d’accident sans gravité ainsi que la mise sous surveillance
et la géolocalisation du véhicule en cas de vol.
Adaptables sur tous les véhicules, ce système se compose d’un écran
tactile amovible offrant toutes les fonctions d’un système de naviga-
Paris LevaLLois
vs
Dijon
sameDi 23 février 2008 à 20 H 00
Palais des sPorts Marcel-cerdan (levallois)
L’ESSAI DE LA SEMAINE SUR PARUVENDU.FR
Volkswagen Caddy Maxi Life
Cette semaine, le nouveau Volkswagen
Caddy Maxi Life, de la place pour
7 passagers et leurs bagages dans
ce polyvalent ludospace XXL.
Retrouvez l’essai complet sur :
www.paruvendu/auto-moto
Les bonnes positions…
La position de conduite idéale
doit permettre à la colonne
vertébrale d’adopter la même
forme qu’en position debout
en offrant une petite cambrure
au niveau des lombaires et des
cervicales ainsi qu’un léger
arrondi dorsal. Pour y parvenir
un siège équipé d’un réglage
lombaire. À vérifier au moment
de choisir votre future voiture.
Une fois à bord, il faut coller au maximum vos fesses au fond du siège
et veiller à ce que les épaules soient collées en permanence au dossier.
Pour cela, il est impératif que le siège ne soit pas trop loin du volant de
manière à pouvoir atteindre toutes les commandes sans avoir à décoller
l’une ou l’autre des épaules du dossier.
Des bras et des mains
L’angle du dossier doit être de 15 à 20° maximum pour que les mains
puissent saisir le haut du volant sans avoir à décoller les épaules, ce qui
devrait naturellement entraîner un angle des bras compris entre 135 et
90° au niveau des coudes. Les mains doivent être positionnées à 9h15
ou à 10h10, les pouces reposant sur les branches du volant.
La tête
L’appuie-tête ne doit en aucun cas repousser la tête vers l’avant et pour
qu’il remplisse pleinement son rôle sécuritaire en limitant les fâcheuses
conséquences du coup du lapin, son bord supérieur doit être au niveau
du sommet du crâne et sa distance par rapport à la tête de deux centimètres
au maximum.
Les jambes
Lorsque le pied gauche enfonce la pédale d’embrayage, la jambe doit
conserver une légère pliure au niveau du genou. Sur la route, servezvous
du repose-pied positionné à gauche de la pédale d’embrayage
pour bien vous caler et empêcher votre bassin de bouger, que ce soit en
virage ou lors de fortes décélérations.
tion, d’un boîtier contenant
l’intelligence électronique nécessaire
à la mise en place des
services, d’un boîtier son qui
diffuse les messages sonores dans l’habitacle, d’un accéléromètre fixé
sur le châssis qui, à partir des décélérations enregistrées et d’un algorithme
complexe, assure le déclenchement automatique de l’appel
d’urgence si nécessaire et, enfin, d’une commande “trois boutons”
fixée sur le tableau de bord. C’est elle qui permet d’accéder à toutes les
fonctionnalités de géosécurisation : SOS, assistance géolocalisée, mise
sous surveillance de la voiture, informations sécurité et mise en contact
avec une plate-forme d’assistance.
Disponible à partir de mai 2008, ce système de géosécurisation, qui
sera en vente directement sur Internet (www.macif.fr ou www.maif.fr),
devra être installé dans un garage agréé. Il vous en coûtera 100 € environ
pour couvrir les frais d’accès (installation, activation du service) et
20 € d’abonnement mensuel incluant la location du matériel, le coût
des communications et la mise à jour de la cartographie France.
À PARTIR
de8€
©PHOTO :DANIEL ALLIGNOL