2 - Connaissance de la voiture - FerrariDatabase.com
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Rétroviseur intérieur<br />
Il peut être orienté manuellement.<br />
Pour obtenir l’effet antiéblouissement,<br />
régler le levier A vers l’avant.<br />
56<br />
<br />
Sécurité<br />
La société Ferrari a conçu et réalisé<br />
une <strong>voiture</strong> offrant les performances les<br />
meilleures possibles pour une <strong>voiture</strong><br />
<strong>de</strong> route et <strong>com</strong>portant <strong>de</strong>s dispositifs<br />
<strong>de</strong> sécurité qui contribuent à assurer<br />
<strong>la</strong> sécurité <strong>de</strong>s occupants. Le respect<br />
<strong>de</strong> simples normes permettra d’assurer<br />
l’effi cacité maximale <strong>de</strong> tout le système.<br />
Sécurité passive<br />
Le dispositif <strong>de</strong> sécurité passive se<br />
déclenche toujours en cas <strong>de</strong> choc.<br />
Les <strong>com</strong>posants du dispositif <strong>de</strong> sécurité<br />
passive sont constitués non seulement <strong>de</strong>s<br />
sièges et <strong>de</strong>s appuis-tête, mais aussi <strong>de</strong>s :<br />
• ceintures <strong>de</strong> sécurité dotées <strong>de</strong><br />
prétensionneurs et limiteurs <strong>de</strong> charge ;<br />
• airbag ;<br />
• interrupteur manuel <strong>de</strong> désactivation <strong>de</strong><br />
l’airbag côté passager ;<br />
• témoin <strong>de</strong> désactivation airbag côté<br />
passager ;<br />
• témoin <strong>de</strong> panne dispositif d’airbag (voir<br />
page 38) ;<br />
• coque à déformation programmée et<br />
cellule <strong>de</strong> protection <strong>de</strong> survie ;<br />
• interrupteur inertiel <strong>de</strong> coupure <strong>de</strong><br />
l’alimentation en carburant.<br />
Le dispositif <strong>de</strong> sécurité passive se<br />
déclenche par plusieurs mo<strong>de</strong>s en fonction<br />
du type <strong>de</strong> choc, en activant les différents<br />
<strong>com</strong>posants du système.<br />
En cas <strong>de</strong> chocs peu importants outre<br />
l’action <strong>de</strong> protection <strong>de</strong>s sièges, <strong>de</strong>s<br />
appuis-tête et <strong>de</strong> <strong>la</strong> coque <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>voiture</strong>, il<br />
y a aussi l’action exclusive <strong>de</strong> maintien <strong>de</strong>s<br />
ceintures <strong>de</strong> sécurité.<br />
Par contre, en cas <strong>de</strong> chocs frontaux plus<br />
importants outre les ceintures <strong>de</strong> sécurité,<br />
les prétensionneurs se déclenchent tout<br />
en assurant une actions <strong>de</strong> maintien<br />
supplémentaire.<br />
Si les conséquences du choc sont encore<br />
plus importantes et celui-ci se produit<br />
frontalement, les prétensionneurs et les<br />
airbags se déclenchent.<br />
Les limiteurs <strong>de</strong> charge <strong>de</strong>s ceintures<br />
permettent en outre <strong>de</strong> maintenir<br />
correctement l’occupant sans causer <strong>de</strong><br />
graves lésions au niveau <strong>de</strong> <strong>la</strong> poitrine.<br />
L’action <strong>de</strong> protection <strong>de</strong>s airbags est<br />
toujours <strong>com</strong>plétée par l’intervention<br />
<strong>de</strong>s ceintures et <strong>de</strong>s prétensionneurs.<br />
Dans cette situation, faute <strong>de</strong> port <strong>de</strong>s<br />
ceintures, le conducteur et/ou le passager<br />
pourraient subir <strong>de</strong> graves lésions. En cas<br />
<strong>de</strong> tamponnements, collisions <strong>la</strong>térales ou<br />
capotage, c’est-à-dire dans les cas où les<br />
airbags ne seraient pas déclenchés, il est<br />
indispensable <strong>de</strong> mettre les ceintures <strong>de</strong><br />
sécurité.