2 - Connaissance de la voiture - FerrariDatabase.com
2 - Connaissance de la voiture - FerrariDatabase.com
2 - Connaissance de la voiture - FerrariDatabase.com
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Boîtiers électroniques<br />
Tous les systèmes prévus dans <strong>la</strong> <strong>voiture</strong><br />
sont gérés par une unité <strong>de</strong> <strong>com</strong>man<strong>de</strong><br />
électronique (boîtier) dotée d’un<br />
microprocesseur à même <strong>de</strong> traiter<br />
les données provenant <strong>de</strong>s capteurs et<br />
transducteurs à une vitesse très élevée.<br />
Les caractéristiques propres à tous les<br />
boîtiers sont les suivantes :<br />
fonctions d’autodiagnostic du système<br />
concerné.<br />
Chaque boîtier est à même <strong>de</strong> détecter les<br />
anomalies fonctionnelles <strong>de</strong>s <strong>com</strong>posants<br />
du système faisant l’objet du contrôle.<br />
Ces anomalies sont enregistrées <strong>com</strong>me<br />
<strong>de</strong>s erreurs et sont signalées en temps utile<br />
à l’utilisateur au moyen <strong>de</strong>s témoins du<br />
tableau <strong>de</strong> bord.<br />
Fonctions <strong>de</strong> diagnostic à distance<br />
Les boîtiers peuvent être branchés sur le<br />
“Système <strong>de</strong> Diagnostic SD-3”.<br />
C’est là un instrument dont disposent les<br />
Concessionnaires Agréés Ferrari au<br />
moyen duquel il est possible <strong>de</strong> :<br />
• <strong>com</strong>prendre l’origine d’une erreur<br />
enregistrée par le boîtier électronique et<br />
<strong>de</strong> gui<strong>de</strong>r le technicien <strong>de</strong> l’atelier dans<br />
sa résolution ;<br />
• saisir les valeurs <strong>de</strong>s gran<strong>de</strong>urs mesurées<br />
au cours du test <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>voiture</strong> ;<br />
• effectuer <strong>de</strong>s cycles automatiques d’essai<br />
<strong>de</strong> chaque système ;<br />
146<br />
• analyser les données collectées par les<br />
boîtiers électroniques ;<br />
• supprimer les erreurs détectées au cours<br />
du fonctionnement <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>voiture</strong>.<br />
Gestion <strong>de</strong>s erreurs<br />
Les erreurs sont enregistrées dans une<br />
mémoire “effaçable” au moment du<br />
contrôle et/ou <strong>de</strong> <strong>la</strong> réparation du système<br />
et dans une mémoire “historique” non<br />
effaçable, ce qui permet d’avoir une<br />
présentation <strong>de</strong>s anomalies relevées au<br />
cours <strong>de</strong> <strong>la</strong> vie <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>voiture</strong>.<br />
Connexion à <strong>la</strong> ligne CAN<br />
(Controller Area Network)<br />
Il s’agit d’une ligne <strong>de</strong> <strong>com</strong>munication<br />
permettant le transfert d’informations entre<br />
tous les boîtiers électroniques à une vitesse<br />
élevée et sans brouil<strong>la</strong>ges.<br />
Ce qui permet aux boîtiers électroniques<br />
<strong>de</strong> “coopérer” d’une façon intelligente au<br />
contrôle <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>voiture</strong>.<br />
Prise <strong>de</strong> diagnostic<br />
La <strong>voiture</strong> est dotée d’un connecteur<br />
universel pour le branchement du testeur<br />
<strong>de</strong> diagnostic SD-3, p<strong>la</strong>cé au-<strong>de</strong>ssous du<br />
revêtement inférieur <strong>de</strong> <strong>la</strong> p<strong>la</strong>nche, au<br />
niveau <strong>de</strong> <strong>la</strong> colonne <strong>de</strong> direction.<br />
Grâce à ce connecteur, le testeur est en<br />
mesure <strong>de</strong> dialoguer avec tous les systèmes<br />
montés sur <strong>la</strong> <strong>voiture</strong> et d’effectuer le<br />
diagnostic.