2 - Connaissance de la voiture - FerrariDatabase.com
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Châssis-Coque<br />
En vue <strong>de</strong> réduire le poids <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>voiture</strong><br />
tout le corps <strong>de</strong> <strong>la</strong> carrosserie a été réalisé à<br />
l’ai<strong>de</strong> d’éléments en aluminium.<br />
Malgré <strong>la</strong> réduction <strong>de</strong> poids considérable,<br />
avec les éléments <strong>de</strong> construction en<br />
aluminium, on réussit à atteindre <strong>de</strong>s<br />
valeurs <strong>de</strong> stabilité et <strong>de</strong> résistance<br />
supérieures à celles que l’on peut obtenir<br />
par l’utilisation <strong>de</strong> tôles en acier.<br />
Les sous-groupes en aluminium sont moins<br />
sujets à <strong>de</strong>s flexions et présentent une<br />
résistance à <strong>la</strong> corrosion excellente.<br />
La structure globale <strong>de</strong> <strong>la</strong> carrosserie se<br />
base sur un châssis space frame<br />
Le groupe carrosserie est <strong>com</strong>plété avec<br />
les tôles extérieures telles que ailes, parois<br />
<strong>la</strong>térales et toit qui, suivant le modèle<br />
<strong>de</strong> construction, sont jointes au châssis<br />
space frame par <strong>de</strong>s techniques <strong>de</strong> liaison<br />
différentes.<br />
Les parties mobiles <strong>de</strong> <strong>la</strong> carrosserie vissées<br />
telles que le capot avant, capot moteur<br />
arrière et portes achèvent <strong>la</strong> carrosserie.<br />
Instructions <strong>de</strong> réparation<br />
En cas <strong>de</strong> dommages aux parties en<br />
aluminium, l’intervention <strong>de</strong> réparation<br />
vise toujours au remp<strong>la</strong>cement <strong>de</strong> <strong>la</strong> pièce.<br />
Suivant le dommage on peut remp<strong>la</strong>cer <strong>de</strong>s<br />
groupes <strong>de</strong> <strong>com</strong>posants <strong>com</strong>plets ou bien<br />
uniquement <strong>de</strong>s pièces simples. Aucune<br />
procédure <strong>de</strong> dressage <strong>de</strong> <strong>la</strong> pièce d’origine<br />
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éventuellement endommagée, que l’on peut<br />
appliquer couramment aux carrosseries<br />
en acier, n’est autorisée dans le cas <strong>de</strong>s<br />
carrosseries en aluminium, vu les faibles<br />
possibilités que les matériaux en aluminium<br />
offrent pour être reportés à leur forme<br />
d’origine.<br />
Normalement, dans le secteur space frame<br />
on n’exécute que <strong>de</strong>s jonctions au moyen<br />
d’un soudage.<br />
Les pièces <strong>de</strong> <strong>la</strong> carrosserie peuvent être<br />
remp<strong>la</strong>cées au moyen d’un encol<strong>la</strong>ge,<br />
rivetage, boulonnage et soudage. Sur<br />
<strong>la</strong> carrosserie en aluminium il n’est pas<br />
possible d’exécuter <strong>de</strong>s redressements à<br />
froid, <strong>com</strong>me dans le cas <strong>de</strong>s carrosseries<br />
en tôle d’acier, mais uniquement <strong>de</strong>s<br />
redressements à chaud jusqu’à environ<br />
392°F (200°C).<br />
Les travaux <strong>de</strong> réparation <strong>de</strong> <strong>la</strong> carrosserie<br />
ne doivent être exécutés que par <strong>de</strong>s<br />
mécaniciens experts et certifiés par le<br />
Service Après-Vente Ferrari.