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Le calibrage du système par le bouton
sur la planche est nécessaire après le
remplacement ou le gonfl age du/des pneus.
ATTENTION
Ce système signale au conducteur la
réduction de la pression des pneus, mais ne
le soulève pas du contrôle périodique et du
respect des pressions correctes des pneus
(voir plaquette à la page 12).
En outre, le système n’est pas à même de
prévenir le conducteur en cas de dommages
inattendus aux pneus.
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Affi chage des messages sur l’affi cheur
à fonctions multiples
C’est la couleur de l’idéogramme qui défi nit
la priorité :
Vert : conditions d’utilisation normales
Rouge : dans le cas d’une anomalie
Ambre : si le conducteur doit contrôler le
système.
Pour identifi er chaque roue s’affi cheront les
sigles qui suivent, avec un petit carré plein
se rapportant à la position en question :
• FL, roue avant gauche
• RL, roue arrière gauche
• RR, roue arrière droite
• FR, roue avant droite
Indication de la pression de chaque pneu
Cette fonction s’active, en
appuyant sur la touche de
défi lement de l’affi cheur MODE
(voir la page 45) pour affi cher la
pression de chaque pneu.
Au cas où la demande parviendrait quand la
donnée n’est pas disponible (par exemple
au cours de la procédure de calibrage) les
idéogrammes s’affi cheront avec -.- à la place
de la valeur.
Demande de contrôle de la pression sans
aucune indication de la roue.
Cette fonction s’active pendant
quelques secondes après le
démarrage du moteur.
Elle signale une perte de pression par
rapport à la dernière valeur mémorisée.
Le système ignore quel est le pneu
concerné, du fait qu’il n’en a pas encore
appris la position.
Il est nécessaire de contrôler la pression de
tous les pneus.
Demande de contrôle de la pression
Cette fonction s’active pendant
quelques secondes après le
démarrage du moteur mais,
contrairement au cas ci-dessus,
le système indique quelle est la
roue concernée par la panne.
Il est nécessaire de contrôler la pression du
pneu indiqué.
Crevaison sans indication de la roue
Cette fonction s’active à
l’apparition du phénomène, en
ignorant le pneu concerné du fait
que le système n’est pas encore
étalonné. L’idéogramme reste
allumé tant que la clé n’est pas
remise sur la position 0.
Se conformer aux instructions du
paragraphe “Replacement de roues”, à la
page. 94, concernant les cas de crevaison
d’un pneu.