2 - Connaissance de la voiture - FerrariDatabase.com
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Signalisation <strong>de</strong> pannes au moyen <strong>de</strong><br />
l’affi cheur à fonctions multiples<br />
Chaque fois qu’une anomalie <strong>de</strong><br />
fonctionnement du système est décelée,<br />
<strong>la</strong> signalisation appropriée est activée sur<br />
l’affi cheur à fonctions multiples du tableau<br />
<strong>de</strong> bord (voir <strong>la</strong> page 38).<br />
Si <strong>la</strong> panne concerne une vanne, un ou <strong>de</strong>ux<br />
<strong>de</strong>s quatre amortisseurs pourront avoir un<br />
rég<strong>la</strong>ge fi xe (vanne bloquée).<br />
La <strong>voiture</strong> peut toutefois toujours être<br />
conduite en toute sécurité.<br />
L’anomalie rencontrée est mémorisée dans<br />
le boîtier.<br />
Le système est (exclusivement) adapté pour<br />
le branchement du testeur <strong>de</strong> diagnostic<br />
Ferrari SD-3, qui permet d’effectuer le<br />
diagnostic du système.<br />
Dans le cas d’un mauvais fonctionnement<br />
pendant l’utilisation <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>voiture</strong> signalé<br />
par l’allumage du témoin correspondant, il<br />
convient <strong>de</strong> :<br />
• arrêter <strong>la</strong> <strong>voiture</strong> ;<br />
• Mettre <strong>la</strong> clé <strong>de</strong> contact sur 0;<br />
• faire redémarrer le moteur.<br />
Si <strong>la</strong> défail<strong>la</strong>nce a disparu (par exemple,<br />
faux contact), l’affi cheur à fonctions<br />
multiples ne se rallume plus et le système<br />
reprend à fonctionner normalement ; dans<br />
le cas contraire, il reste en panne.<br />
Dans ces conditions il y a lieu <strong>de</strong> s’adresser<br />
à un Concessionnaire Agréé Ferrari.<br />
Système <strong>de</strong> monitorage <strong>de</strong> <strong>la</strong> pression<br />
<strong>de</strong>s pneus (en option)<br />
La <strong>voiture</strong> peut être équipée d’un système<br />
qui détecte <strong>la</strong> pression <strong>de</strong>s pneus par<br />
l’intermédiaire <strong>de</strong> capteurs fi xés à l’intérieur<br />
<strong>de</strong>s jantes <strong>de</strong> roue, au niveau <strong>de</strong> <strong>la</strong> vanne <strong>de</strong><br />
gonfl age.<br />
Ces capteurs transmettent un signal qui est<br />
capté par les antennes, fi xées <strong>de</strong>rrière le<br />
pare-gravier et reliées au boîtier.<br />
Le système peut momentanément ressentir<br />
<strong>de</strong> brouil<strong>la</strong>ges radioélectriques émis par <strong>de</strong>s<br />
dispositifs utilisant <strong>de</strong>s fréquences voisines.<br />
Le boîtier traite ces informations et, à<br />
travers <strong>la</strong> ligne CAN, transmet au tableau<br />
<strong>de</strong> bord toute une série <strong>de</strong> données sur<br />
<strong>la</strong> pression <strong>de</strong>s pneus et sur les erreurs<br />
éventuelles du système.<br />
Le signal transmis par le boîtier active <strong>de</strong>s<br />
idéogrammes sur l’affi cheur à fonctions<br />
multiples avec <strong>de</strong>ux niveaux <strong>de</strong> priorité :<br />
soft warning, si <strong>la</strong> diminution <strong>de</strong> pression<br />
par rapport à celle nominale est supérieure<br />
à 2,9 psi (0,2 bars), et hard warning, si elle<br />
est supérieure à 5,8 psi (0,4 bars), ou s’il y a<br />
une diminution dynamique supérieure à 2,9<br />
psi/min (0,2 bars/min).<br />
Le système est doté d’un câb<strong>la</strong>ge spécifi que<br />
qui connecte au circuit électrique <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />
<strong>voiture</strong> les antennes, le boîtier électronique<br />
ainsi que le bouton <strong>de</strong> calibrage, au<strong>de</strong>ssous<br />
<strong>de</strong> <strong>la</strong> p<strong>la</strong>nche, du côte gauche.<br />
6 - Informations Techniques<br />
Bouton <strong>de</strong> calibrage <strong>de</strong> <strong>la</strong> pression <strong>de</strong>s<br />
pneus<br />
Pour calibrer le système, avec <strong>la</strong> clé <strong>de</strong><br />
contact sur <strong>la</strong> position II , appuyer sur <strong>la</strong><br />
touche située au-<strong>de</strong>ssous <strong>de</strong> <strong>la</strong> p<strong>la</strong>nche,<br />
du côté gauche, pendant un dé<strong>la</strong>i <strong>com</strong>pris<br />
entre 4 et 10 secon<strong>de</strong>s : l’idéogramme<br />
CAL s’éc<strong>la</strong>ire sur l’affi cheur à fonctions<br />
multiples.<br />
Avec <strong>la</strong> <strong>voiture</strong> en marche, le système<br />
<strong>de</strong>man<strong>de</strong> un dé<strong>la</strong>i maximum <strong>de</strong> 20 minutes<br />
pour exécuter le calibrage.<br />
Si l’écart <strong>de</strong> pression entre les roues du<br />
même axe dépasse 5,8 psi (0,4 bars), le<br />
système n’exécute pas le calibrage.<br />
Si pendant le calibrage, le système perçoit<br />
une chute <strong>de</strong> pression, l’idéogramme<br />
correspondant sera affi ché sur l’affi cheur à<br />
fonctions multiples (voir <strong>la</strong> page 142).<br />
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