2 - Connaissance de la voiture - FerrariDatabase.com
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Conduire avec une gran<strong>de</strong> pru<strong>de</strong>nce<br />
et se rendre immédiatement auprès du<br />
Concessionnaire Agréé Ferrari le plus<br />
proche pour faire contrôler le système.<br />
Le simple allumage du témoin <strong>de</strong> panne<br />
avec le moteur en marche indique<br />
normalement l’anomalie du système ABS<br />
uniquement. Dans ce cas, le circuit <strong>de</strong><br />
freinage conserve son efficacité mais sans<br />
bénéficier du dispositif antiblocage.<br />
Dans ces conditions, l’efficacité du<br />
système EBD peut se réduire. Dans ce cas<br />
également, il est re<strong>com</strong>mandé <strong>de</strong> gagner<br />
immédiatement le Concessionnaire Agréé<br />
Ferrari le plus proche pour faire contrôler<br />
le système, en conduisant d’une telle sorte à<br />
éviter les coups <strong>de</strong> frein brusques.<br />
Si le témoin du niveau minimum <strong>de</strong> liqui<strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>s freins s’allume, arrêter immédiatement<br />
<strong>la</strong> <strong>voiture</strong> et vérifier le niveau du liqui<strong>de</strong> <strong>de</strong>s<br />
freins dans le réservoir (voir <strong>la</strong> page 114) :<br />
si le niveau est inférieur au minimum,<br />
rétablir le niveau avec le liqui<strong>de</strong><br />
prescrit et s’adresser immédiatement au<br />
Concessionnaire Agréé Ferrari le plus<br />
proche pour faire contrôler le système.<br />
L’éventuelle fuite <strong>de</strong> flui<strong>de</strong> du circuit<br />
hydraulique <strong>com</strong>promet le bon<br />
fonctionnement du circuit <strong>de</strong> freinage, que<br />
celui-ci soit <strong>de</strong> type traditionnel ou bien<br />
doté du système antiblocage <strong>de</strong>s roues.<br />
En termes <strong>de</strong> sécurité active, les<br />
performances du système ne doivent pas<br />
inciter le conducteur à courir <strong>de</strong>s risques<br />
138<br />
inutiles et injustifiés.<br />
La conduite doit toujours être adaptée aux<br />
conditions atmosphériques, à <strong>la</strong> visibilité et<br />
à <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion.<br />
La décélération maximale possible dépend<br />
toujours <strong>de</strong> l’adhérence du pneumatique et<br />
<strong>de</strong> <strong>la</strong> chaussée. Il est évi<strong>de</strong>nt qu’en cas <strong>de</strong><br />
neige ou <strong>de</strong> verg<strong>la</strong>s l’adhérence diminue<br />
considérablement et que <strong>la</strong> distance d’arrêt<br />
reste gran<strong>de</strong>, même avec le système ABS.