2 - Connaissance de la voiture - FerrariDatabase.com
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La <strong>voiture</strong> est dotée <strong>de</strong> convertisseurs<br />
catalytiques <strong>de</strong> type métallique.<br />
Le système <strong>de</strong> catalyse est formé <strong>de</strong> <strong>de</strong>ux<br />
préconvertisseurs et <strong>de</strong> <strong>de</strong>ux convertisseurs<br />
catalytiques principaux.<br />
Le but <strong>de</strong>s convertisseurs catalytiques<br />
consiste à réduire les émissions <strong>de</strong> HC, CO<br />
et NOx dans l’air.<br />
Chaque collecteur d’échappement est doté à<br />
l’intérieur d’un préconvertisseur catalytique<br />
qui, grâce à sa position rapprochée par<br />
rapport à <strong>la</strong> sortie <strong>de</strong>s gaz <strong>de</strong>puis <strong>la</strong> chambre<br />
<strong>de</strong> <strong>com</strong>bustion, assure un chauffage plus<br />
rapi<strong>de</strong> ainsi qu’une meilleure effi cacité dans<br />
l’élimination <strong>de</strong>s émissions à l’échappement,<br />
aux phases qui suivent immédiatement le<br />
démarrage du moteur.<br />
Les collecteurs <strong>com</strong>portent <strong>de</strong>ux<br />
logements, un à l’entrée et l’autre à <strong>la</strong> sortie<br />
du préconvertisseur catalytique, pour <strong>la</strong><br />
fi xation <strong>de</strong> <strong>la</strong> son<strong>de</strong> <strong>la</strong>mbda avant et du<br />
thermocouple. À <strong>la</strong> sortie du convertisseur<br />
catalytique principal il y a <strong>la</strong> son<strong>de</strong> <strong>la</strong>mbda<br />
arrière.<br />
Pour ne pas causer <strong>de</strong> graves<br />
dommages aux convertisseurs<br />
catalytiques, il est indispensable d’utiliser<br />
uniquement <strong>de</strong> l’essence sans plomb.<br />
Ne pas garer <strong>la</strong> <strong>voiture</strong> sur du papier, <strong>de</strong><br />
l’herbe et <strong>de</strong>s feuilles sèches ou sur <strong>de</strong>s<br />
matériels infl ammables qui pourraient<br />
s’enfl ammer au contact <strong>de</strong>s parties chau<strong>de</strong>s<br />
du système d’échappement.<br />
Dispositifs d’a<strong>la</strong>rme <strong>de</strong> surtempérature<br />
du système d’échappement<br />
En cas <strong>de</strong> fonctionnement irrégulier<br />
du moteur avec par conséquent une<br />
température élevée dans le système<br />
d’échappement, le témoin rouge présent sur<br />
l’affi cheur à fonctions multiples, reportant<br />
l’inscription SLOW DOWN clignotera ou<br />
restera allumé <strong>de</strong> façon permanente.<br />
L’allumage <strong>de</strong> l’idéogramme SLOW DOWN<br />
est <strong>com</strong>mandé par le thermocouple, au<br />
moyen du boîtier électronique Motronic.<br />
Si le témoin clignote :<br />
La température <strong>de</strong>s convertisseurs catalytiques<br />
a excessivement monté.<br />
Le conducteur doit immédiatement décélérer<br />
et se rendre chez un Concessionnaire Ferrari<br />
Agréé pour faire éliminer <strong>la</strong> cause du mauvais<br />
fonctionnement.<br />
6 - Informations Techniques<br />
Si le témoin <strong>de</strong>meure allumé <strong>de</strong> façon<br />
permanente :<br />
La température dans les convertisseurs<br />
catalytiques a atteint un niveau dangereux<br />
et risque d’endommager le convertisseur<br />
catalytique ; si le conducteur continue à rouler,<br />
le boîtier du système d’allumage-injection<br />
coupe l’alimentation aux injecteurs.<br />
Le conducteur doit donc arrêter<br />
immédiatement <strong>la</strong> <strong>voiture</strong> et <strong>la</strong> faire<br />
remorquer chez un atelier <strong>de</strong> réparation par<br />
un véhicule <strong>de</strong> secours routier, pour faire<br />
éliminer <strong>la</strong> cause du mauvais fonctionnement.<br />
Ferrari décline toute responsabilité<br />
pour les dommages aux choses ou aux<br />
personnes décou<strong>la</strong>nt du non respect <strong>de</strong>sdits<br />
avertissements.<br />
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