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Système d’échappement Collecteur d’échappement Sonde lambda avant Thermocouple Convertisseur catalytique Sonde lambda arrière Bouchon logement de prélèvement CO Silencieux Embout Vanne pneumatique by-pass d’échappement Électrovanne by-pass d’échappement Réservoir du vide 130
La voiture est dotée de convertisseurs catalytiques de type métallique. Le système de catalyse est formé de deux préconvertisseurs et de deux convertisseurs catalytiques principaux. Le but des convertisseurs catalytiques consiste à réduire les émissions de HC, CO et NOx dans l’air. Chaque collecteur d’échappement est doté à l’intérieur d’un préconvertisseur catalytique qui, grâce à sa position rapprochée par rapport à la sortie des gaz depuis la chambre de combustion, assure un chauffage plus rapide ainsi qu’une meilleure effi cacité dans l’élimination des émissions à l’échappement, aux phases qui suivent immédiatement le démarrage du moteur. Les collecteurs comportent deux logements, un à l’entrée et l’autre à la sortie du préconvertisseur catalytique, pour la fi xation de la sonde lambda avant et du thermocouple. À la sortie du convertisseur catalytique principal il y a la sonde lambda arrière. Pour ne pas causer de graves dommages aux convertisseurs catalytiques, il est indispensable d’utiliser uniquement de l’essence sans plomb. Ne pas garer la voiture sur du papier, de l’herbe et des feuilles sèches ou sur des matériels infl ammables qui pourraient s’enfl ammer au contact des parties chaudes du système d’échappement. Dispositifs d’alarme de surtempérature du système d’échappement En cas de fonctionnement irrégulier du moteur avec par conséquent une température élevée dans le système d’échappement, le témoin rouge présent sur l’affi cheur à fonctions multiples, reportant l’inscription SLOW DOWN clignotera ou restera allumé de façon permanente. L’allumage de l’idéogramme SLOW DOWN est commandé par le thermocouple, au moyen du boîtier électronique Motronic. Si le témoin clignote : La température des convertisseurs catalytiques a excessivement monté. Le conducteur doit immédiatement décélérer et se rendre chez un Concessionnaire Ferrari Agréé pour faire éliminer la cause du mauvais fonctionnement. 6 - Informations Techniques Si le témoin demeure allumé de façon permanente : La température dans les convertisseurs catalytiques a atteint un niveau dangereux et risque d’endommager le convertisseur catalytique ; si le conducteur continue à rouler, le boîtier du système d’allumage-injection coupe l’alimentation aux injecteurs. Le conducteur doit donc arrêter immédiatement la voiture et la faire remorquer chez un atelier de réparation par un véhicule de secours routier, pour faire éliminer la cause du mauvais fonctionnement. Ferrari décline toute responsabilité pour les dommages aux choses ou aux personnes découlant du non respect desdits avertissements. 131
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Version États-Unis Model Year 2006
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Introduction 1 - Caractéristiques
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