2 - Connaissance de la voiture - FerrariDatabase.com

Graissage du moteur et recirculation
des gaz et vapeurs d’huile
Séparateur d’huile
Thermistor sur le carter de la boîte de
vitesses
Pompe de récupération et refoulement
Filtre crépine
Soupape de réglage pression
Cartouche fi ltre à huile
Transmetteur de pression d’huile
Échangeur d’eau/huile
Filtre en fi let
Le graissage est du type à carter sec par
pompes à engrenages fi xées sur le côté
droit du bloc-cylindres. Le moteur est doté
de trois pompes de récupération et d’une
pompe de refoulement. Le groupe pompes
à huile est associé à la pompe à eau (voir la
page 126) et est entraîné par le vilebrequin
au moyen d’une chaîne.
Le réservoir à huile avec chambre
d’aspiration est aménagé dans la fusion
dans le carter de la boîte de vitesses
et présente à la partie supérieure un
séparateur doté de chambre de dégazage
cylindrique avec effet de cyclone centrifuge.
Le séparateur est doté à l’extrémité d’un
goulot avec bouchon pour le remplissage
de l’huile.
Le dispositif de circulation des gaz et des
vapeurs d’huile est du type à circuit fermé.
En cas de défaillance du moteur, avec
augmentation anormale de la pression, les
vapeurs d’huile provenant des culasses
sont acheminées vers une tuyauterie
reliée au séparateur des vapeurs ; dans
ces conditions, une partie se condense
et s’écoule dans le réservoir d’huile situé
au-dessous. Les gaz résiduels sont aspirés
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6 - Informations Techniques
à travers les tuyaux de liaison et acheminés
vers les collecteurs d’admission.
Le système comprend une tuyauterie
dont la fonction consiste à évacuer les
accumulations de pression à l’intérieur du
réservoir d’huile.
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