2 - Connaissance de la voiture - FerrariDatabase.com
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En gonf<strong>la</strong>nt les pneus à une pression<br />
différente <strong>de</strong> celle prescrite (voir le tableau à<br />
<strong>la</strong> page 16) le bon fonctionnement du système<br />
<strong>de</strong> monitorage, sur les <strong>voiture</strong>s qui en sont<br />
dotées, n’est pas possible.<br />
Des chocs violents contre les trottoirs, les<br />
trous sur <strong>la</strong> chaussée et différents obstacles<br />
ainsi que <strong>la</strong> marche prolongée sur <strong>de</strong>s<br />
routes déformées peuvent causer <strong>de</strong>s<br />
lésions parfois non repérables à l’oeil nu.<br />
Vérifier régulièrement si les pneus<br />
présentent <strong>de</strong>s signes <strong>de</strong> lésions (par<br />
exemple abrasions, coupures, fissures,<br />
hernies, etc.).<br />
Les corps étrangers qui pénètrent dans le<br />
pneu peuvent endommager sa structure,<br />
ce qui ne peut se diagnostiquer qu’en<br />
démontant le pneu.<br />
Dans tous les cas, les lésions doivent être<br />
examinées par un expert, du fait qu’elles<br />
peuvent limiter considérablement <strong>la</strong> durée<br />
du pneu.<br />
Le pneu se détériore même s’il n’est jamais<br />
ou peu utilisé.<br />
Des crevasses sur <strong>la</strong> ban<strong>de</strong> <strong>de</strong> roulement<br />
et sur les f<strong>la</strong>ncs, parfois ac<strong>com</strong>pagnées<br />
d’hernies, sont l’indice du vieillissement du<br />
pneu.<br />
Faire remp<strong>la</strong>cer les pneus auprès d’un<br />
Concessionnaire Agréé Ferrari qui est<br />
doté <strong>de</strong> tout l’outil<strong>la</strong>ge nécessaire, afin d’éviter<br />
qu’une opération exécutée impru<strong>de</strong>mment<br />
puisse détériorer le capteur prévu à l’intérieur<br />
<strong>de</strong> <strong>la</strong> jante <strong>de</strong> <strong>la</strong> roue <strong>de</strong>s <strong>voiture</strong>s qui sont<br />
équipées du système <strong>de</strong> monitorage <strong>de</strong> pression<br />
<strong>de</strong>s pneus.<br />
Faire contrôler par un technicien expert<br />
l’aptitu<strong>de</strong> à l’utilisation <strong>de</strong>s anciens pneus.<br />
Il est préconisé <strong>de</strong> remp<strong>la</strong>cer les pneus après 6<br />
ans d’utilisation courante.<br />
L’utilisation fréquente dans <strong>de</strong>s conditions <strong>de</strong><br />
charge maximale ainsi que <strong>de</strong>s températures<br />
élevées peuvent accélérer le processus <strong>de</strong><br />
vieillissement.<br />
Des pneus montés sur le véhicule <strong>de</strong>puis plus<br />
<strong>de</strong> trois ans doivent toutefois être contrôlés par<br />
un technicien expert.<br />
Ne jamais utiliser <strong>de</strong> pneus d’occasion dont<br />
l’origine n’est pas certaine.<br />
Les pneus sont du type<br />
“unidirectionnel” et reportent sur le côté<br />
une flèche indiquant le sens <strong>de</strong> roulement<br />
ou l’indication du côté extérieur. Pour<br />
maintenir <strong>de</strong>s performances optimales,<br />
en cas <strong>de</strong> remp<strong>la</strong>cement, veiller à ce que<br />
le sens <strong>de</strong> roulement correspon<strong>de</strong> à celui<br />
indiqué par <strong>la</strong> flèche.<br />
Toujours remp<strong>la</strong>cer les pneus en couple sur<br />
le même axe.<br />
Contrôler régulièrement <strong>la</strong> profon<strong>de</strong>ur<br />
<strong>de</strong>s sculptures <strong>de</strong> <strong>la</strong> ban<strong>de</strong> <strong>de</strong> roulement<br />
(minimum admis 0,067 po - 1,7 mm). Le<br />
danger <strong>de</strong> dérapage augmente avec l’usure<br />
<strong>de</strong> ces sculptures.<br />
Une conduite pru<strong>de</strong>nte sur<br />
route mouillée réduit les risques d’<br />
«hydrop<strong>la</strong>nage».<br />
5 - Entretien<br />
Système <strong>de</strong> monitorage <strong>de</strong> <strong>la</strong> pression<br />
<strong>de</strong>s pneus (sur <strong>de</strong>man<strong>de</strong>)<br />
Voir <strong>la</strong> <strong>de</strong>scription du système ainsi que les<br />
messages <strong>de</strong> signalisation à <strong>la</strong> page 140.<br />
Équilibrage<br />
Les roues dotées <strong>de</strong> pneus doivent être<br />
équilibrées auprès d’un Concessionnaire<br />
Agréé Ferrari ou par un personnel<br />
spécialisé.<br />
Il est conseillé d’utiliser uniquement <strong>de</strong>s poids<br />
autocol<strong>la</strong>nts.<br />
Instructions pour l’application<br />
Pour une correcte application <strong>de</strong>s contrepoids,<br />
procé<strong>de</strong>r <strong>com</strong>me décrit ci-après :<br />
• nettoyer soigneusement à l’ai<strong>de</strong> d'un<br />
solvant <strong>la</strong> partie <strong>de</strong> <strong>la</strong> jante sur <strong>la</strong>quelle le<br />
contrepoids sera appliqué.<br />
• Ôter le papier <strong>de</strong> protection et fixer<br />
le poids sur <strong>la</strong> jante, en exerçant une<br />
pression uniforme en vue d’obtenir une<br />
adhésion tout à fait parfaite.<br />
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